6月3日、蔚来は6月3日、業務と組織の発展の必要性に応じて、関連組織の調整を行うという内部メールを発表した。このうち、イノベーションビジネスクラスタの「戦略的新規ビジネスI」「戦略的新規ビジネスII」「戦略的新規ビジネスIII」「戦略的新規ビジネスIV」は、それぞれ「トラック事業部」「チップ開発」「Firefly事業部」「携帯電話事業」に改称された。上記の名称調整を除いて、革新業務クラスタの各部門の責任者と報告関係は変わらない。
同時に、蔚来は楽道事業部内に16の地域会社を設置し、2級部門と位置づけ、地域内の楽道ブランドの普及、ルート配置、店舗の日常管理と販売結果の達成などの仕事を担当し、地域会社の社長はいずれも夏慶華に報告した。公開情報によると、夏慶華氏は現在、蔚来副総裁、楽道自動車販売・サービス責任者を補佐している。
このようなニュースについて、毎日経済新聞の記者は蔚来方面に確認し、相手は「会社は業務の発展に基づいて組織、人事などの事務を計画し、社内情報に対して、対外的なコミュニケーションをしない」と返事した。
「楽道」は蔚来傘下の第2ブランド名で、Firefly（「ホタル」）は蔚来傘下の第3ブランドの内部コードだという。このうち、楽道ブランドは5月15日に正式に発表され、同時に傘下初の車種楽道L 60が同時に登場し、前売りを開始した。「蔚来自動車は2014年の設立当初から多ブランド戦略を練っており、2021年からチームを結成し、第2ブランドの楽道を作っている」と蔚来会長の李斌氏は述べた。
既存の蔚来ブランドとは異なり、楽道自動車は戦略的位置づけに違いがある。「会社のブランドに対するエリアは十分にはっきりしており、十分に深く、楽道自動車は主流の家庭用車市場に焦点を当て、より多くの販売量を追求しているが、蔚来ブランドは粗金利を追求することを先としている」と李斌氏は述べ、蔚来ブランドと同様に、楽道は純電気路線を堅持し、増程やプラグインモードはしないと述べた。
そのため、蔚来も楽道自動車のために独立したマーケティングルートを構築した。計画によると、2024年には、楽道自動車は200社以上のオフラインネットワークを構築する。「楽道L 60が発売されて最初の月、楽道自動車は全国で100店を超えるオフライン店舗を敷設する」と李斌氏は述べた。
音楽ブランドの発表に伴い、Fireflyの発売もカウントダウンに入った。蔚来共同創業者の秦力洪氏は記者の取材に対し、蔚来第3ブランドは今年第2、3四半期に発表する予定で、製品は準備ができていたが、ブランド全体の序列の問題を考慮して、来年第2四半期に延期したと明らかにした。
計画によると、蔚来の3つのブランドはそれぞれハイエンド市場、大衆主流市場、および入門級市場に焦点を当て、価格の位置づけはそれぞれ30万元以上、20万元以上、10万元である。
公式データによると、2016年以来、蔚来の総研究開発投資額は430億元を超えた。完成車のほか、蔚来は長期的にチップ、携帯電話、発電所交換などの分野で研究開発への投資を増やしてきた。このうち、蔚来初の自己研究チップ製品であるレーザーレーダーマスターチップ「楊戬」と蔚来初の携帯電話NIO Phoneは、昨年9月に行われた2023蔚来革新技術デーに正式に発表された。
蔚来携帯電話事業について、李斌氏は対外的に、蔚来携帯電話事業は華為、小米などの主流メーカーと主流のスマートフォン市場を競争するつもりはなく、蔚来自動車とのマッチングに専念し、車両と携帯電話の相互接続体験をすることを強調した。「NIO Phone 2世代の研究開発は完了し、発表時期もスケジュールされている」と李斌氏は述べた。