이 한 달 동안 울래는 여론에 시달렸다.
12월 5일, 울래는 3분기 재무제보를 발표하고 전화회의를 소집했다. 지난해 같은 시기 실적발표시간보다 근 한달 늦었다. 이 시간은"울소리"중의 다른 두 곳에 비해 각각 26일과 20일 늦었다.
3분기 울래의 총영업수입은 190억 6700만원으로 동기대비 46.6% 증가했는데 그중 주요성장은 자동차판매에서 온것이고 자동차판매액은 174억 900만원에 달해 총수입의 91.3% 를 차지하였다.같은 기간 총이익률은 8% 에 그쳐 전년 동기 대비 5.3% 포인트 하락했는데, 그중 자동차 총이익률은 11% 로 전년 동기 대비 5.4% 포인트 하락했습니다.순손실은 45억 5700만원에 달하여 결손액이 동기대비 10.8% 확대되였다.
싱거운'성적표'이후 부진한 4분기 실적 전망.울래 창업자 리빈에 따르면 4분기 차량 인도는 4만7000~4만9000사이로 예상되며 10월과 11월의 인도 데이터와 결합해 12월에는 최소 1만5000대를 인도해야 안내를 완료할 수 있다.총수입은 160억 7900만~167억 100만 위안으로 전년 동기 대비 0.1~4% 증가할 것으로 예상된다.
리빈은 전화회의에서 4만 7000~4만 9000명의 인도인도는 년말에 더욱 치렬한 가격전이 이미 시작되였기에 울래는 가격을 인하하여 판매량을 촉진하려 하지 않고 판매서비스를 제고하는 등 면에서 판매량을 늘일것이라고 해석했다.
총이익은 여전히 개선되지 않았다
울래의 매출 상승은 크게 늘어난 인도량과 밀접한 관련이 있다.
6월 울래 8개 차종은 1세대 플랫폼에서 2세대 플랫폼으로의 전환을 완료해 3분기 충량을 뒷받침했다.같은 달, 울래는 권익을 좀 바꾸어 묶음을 해제한다고 선포하였다.9월, 회사는 차세대 EC6를 출시하여 판매량을 높이는 데 도움을 주었고, 일련의 방법은 3분기 인도량이 최고치를 기록하는 데 도움을 주었다.
울래의 전기교환권익해제로 인한 일시적인 인도향상으로 회사는 7월 월별 인도량이 처음으로 2만대를 돌파하였지만 한달밖에 유지되지 않았다. 8월, 9월의 인도량은 만대로 하락하여 1만 5000대 좌우를 유지했다. 련속적인 1만대 인도는 여전히 회사의 3분기 전체 인도량이 5만 5400대로 동기대비 75.4% 증가하는데 도움을 주었다.
특히 리빈이 2분기에 제시한 인도 지침은 5만5000~5만7000대로 크게 늘어난 뒤 인도량도 지침의 최저선에 그쳤다.이와 함께 회사 경영진은 8개 차종의 세대교체가 끝나면 4분기에 월 2만 판매를 달성할 수 있을 것으로 예상했지만 현실과 목표는 여전히 큰 차이가 있다.
리빈은 비록 울래가 30만원 이상의 고급순전동차분야에서 45% 의 시장점유률을 차지하고있지만 대중은 10만~20만원의 자동차시장에 더욱 관심을 돌리고있으며 그들이 30만원 이상의 고급차종을 구매하도록 설복하는것은 비교적 어렵다고 솔직하게 말했다.
판매량의 증가는 자동차 판매액의 수입 상승을 이끌었지만, 동시에 자동차 판매 원가도 끌어올렸다.실적 발표에 따르면 3분기 울라이자동차 판매 원가는 154억 9100만 위안으로 전년 동기 대비 55.25% 증가하여 증가폭이 수입 6.36% 포인트를 초과하여 자동차 총이익이 개선되지 않았으며, 3분기 자동차 총이익률은 11% 로 전년 동기 대비 5.4% 포인트 하락했다.
이에 대해 리빈은 3분기 제품 포트폴리오의 변동으로 총이익률이 전년 동기 대비 하락했다고 밝혔다.그러나 회사 경영진도 생산성 향상, 탄산리튬 가격 하락, 부품 원가 절감에 따라 울라이는 4분기에 15% 의 총이익률을 달성할 자신이 있으며, 동시에 미래의 완성차 총이익률 목표는 여전히 20% 이상이라고 밝혔다.
자동차 총이익률의 영향으로 울래의 3분기 전체 총이익률은 8% 에 그쳐 전년 동기 대비 5.3% 포인트 하락했다.
자금 조달 수혈
개선되지 못한 것은 순손실도 있었다. 울래의 3분기 적자는 45억 5700만 위안으로 적자액이 전년 동기 대비 10.8% 확대됐다. 이는 고액의 판매, 일반 및 행정비용과 관련이 있다.
실적 발표에서 울라이의 3분기 판매, 일반급 행정비용은 36억 900만 위안으로 전년 동기 대비 33.1% 증가했다. 리빈은 이는 판매 기능의 인건비 증가와 판매와 마케팅 활동 증가로 인해"현재 일선 판매원은 5700명 정도이고 3300명 가까이가 신입사원"이라고 설명했다.그는 회사도 일부 해고 직원들의 해고비를 냈다고 털어놓았다.
이와 함께 8월에는 울래의 일부 일선 판매의 월 수입이 10만 원을 돌파했고, 급등한 임금 지출도 울래의 이 비용 상승의 원인 중 하나가 됐다는 폭로가 나온 바 있다.이에 따르면 울래의 단대차는 2000~5000원으로 인상되였는데 그중 특정차종의 현차공제금은 5000원이였다. 그러나 판매는 일찍 ≪ 국제금융보 ≫ 기자에게 소수의 사람들만 월급이 10만원을 초과했으며"필경 누구나 단월에 10여대의 차를 판매할수 있는것은 아니다."고 알려주었다.
판매, 일반급 행정비용과 대조되는 것은 연구개발 지출이다.실적 발표에서 3분기 울라이의 연구개발 지출은 전분기 대비 약 3억 위안 감소해 전년 동기 대비 억 위안 미만으로 증가했다. 이에 대해 경영진은 콘퍼런스콜에서"우리는 지방정부로부터 일부 지원을 받았기 때문에 실적 발표에서의 연구개발 투입이 감소했지만 장기적으로 회사의 분기별 연구개발 투입은 30억~35억 위안을 유지할 것"이라고 설명했다.
3분기 말까지 울래의 장부상 현금 및 현금 등가물, 제한된 자금, 단기투자 및 장기정기예금의 합계는 452억 위안이며, 이는 3분기의 여러 차례 융자와 관련이 있다.
7월, 울래강은 아부다비투자기구 CYVN으로부터 7억 385만딸라의 전략적주주권투자를 완성한다고 선포했다. 두달도 안되여 울래강은 공고를 발표하여 원금총액 5억딸라가 2029년에 만기가 되는 전환우선채권 및 원금총액 5억딸라가 2030년에 만기가 되는 전환우선채권 10억딸라를 발행할 예정이라고 밝혔다.
보기 드문 융자 빈도와 17억3800만달러에 달하는 금액은 울래를 다시'생사선'에서 끌어올렸다.
[align = center] 못 살아?
