7월 31일, FF 창시자이자 동업자인 자웨팅은 웨이보에서 동영상을 통해 패러데이 퓨처 (FFIE, 주가 0.316달러, 시가총액 1.40억 달러) 산하 제품은 주로 미국과 기타 국가를 대상으로 하기 때문에 중국 자동차 기업과 정면 대결은 존재하지 않는다고 밝혔다.
자웨팅은"FF가 실제로 창립된 이래 우리는 두 개의 브랜드였다. 하나는 FF, 다른 하나는 LeSee, FF는 탑첨 시장을 뚫었다.타키 시장, 심지어 타허리 시장까지 하는 것은 모두가 나의 경험에 대해 의심해서는 안 된다.우리 LeEco (러스) 의 성공에서 볼 수 있듯이 LeEco는 2013년부터 2016년까지 3~4년 동안 중국의 관련 시장을 거의 휩쓸었다"고 말했다.
전통적인 제조업체와 어떻게 경쟁할것인가에 대해 가약정은 다음과 같이 대답했다. 경쟁을 하려면 우선 자신의 원가통제능력을 제고해야 한다. 그러나 이는 턱없이 부족하다.
자웨팅 웨이보 동영상 캡처
자웨팅은 또"비야디는 우리의 경쟁자가 아니다. 왜냐하면 우리의 제2시장은 주로 미국과 기타 나라를 때리기 때문이다.GM과 어떻게 경쟁하고, 포드와 어떻게 경쟁하고, BMW, 벤츠, 폴크스바겐과 어떻게 경쟁하고, 특히 폴크스바겐과 이런 저가형 제품을 출시할 것인가.자동차 산업이 강한 네트워크 효과 산업이 아니라는 것도 잘 알고 있다. 자동차의 브랜드 집중도는 점점 높아질 것이다. 그러나 너무 적지는 않을 것이다. 적어도 미국은 5개 브랜드를 용인할 수 있다. FFF는 5분의 1이 될 것이라고 믿는다"고 말했다.
7월 18일, 자웨팅은 7월 31일경에 13번째 FF 91 모델을 인도할 계획이라고 밝힌 바 있다.자웨팅은 또 FF가 설립 초기부터 듀얼 브랜드 전략을 세웠으며 FF 브랜드가 성공한 뒤 제2의 브랜드를 출시할 계획이었다고 언급했다.그러나 시장 구도의 변화에 따라 FF는 폭스바겐 시장 모델 (즉, 저가형 주량 모델) 의 개발을 가속화하기로 결정했다.
6월 13일, FF는 한 베테랑 개인투자자 사용자에게 신차 인도를 완료했다고 발표했다.FF가 2023년 양산 인도 이후 인도한 12번째 FF 91 2.0 Futurist Alliance인 동시에 FF 인도 작업이 정체된 지 4개월 만에 이뤄진 첫 인도다."자금 부족으로 부품을 구매할 수 없어 우리는 4개월 동안 신차를 인도하지 못했다."자웨팅은 이번 SOD2의 재개는 많은 성숙한 회사들에게 매우 작은 일이 될 수 있지만 현 단계의 FF에게는 매우 중요한 이정표이며 심지어 변곡점일 수도 있다고 털어놓았다.
FF 글로벌 CEO Matthias Aydt에 따르면 FF는 전략적 투자자 파이낸싱을 완료하기 전에 필요한 부품 자금을 조달 할 수있는 한 매달 1 대의 신차를 인도하기 위해 노력할 것입니다.
7월 31일 FF가 발표한 실적 발표에 따르면 올해 1분기 운영비는 2290만 달러로 지난해 같은 기간 9580만 달러였다.운영손실은 4360만달러, 지난해 같은 기간 9580만달러,순지출은 1천470만 달러로 작년 같은 기간 1억300만 달러였다.
장세에서 7월 30일 미국 주식이 마감될 때까지 패러데이 퓨처 주가는 7.06% 하락했다.7월 31일 미국 주식 시세를 앞두고 패러데이 퓨처 주가는 26.27% 상승했다.
