報道によると、米連邦航空管理局（FAA）は現地時間5月6日、ボーイング社の787ドリーム旅客機を調査した。
ボーイング社によると、787ドリーム旅客機の翼と胴体の接続部に十分な接着と接地があるかどうかを確認するために、従業員数人が必要な安全検査を完了していないことが分かった。これは会社のポリシーに違反している。
FAAは、ボーイング社が検査を完了したかどうかや、社員が航空機の記録を偽造したかどうかを調べていると明らかにした。
このニュースを受けて、昨夜の米株式市場でボーイング株価が短線飛び込み、一時3%近く下落した。
技術的障害の複数回検出
事故が頻発し、米連邦航空管理局が手を出し続けている。
現地時間3月15日、米ボーイング社は、航空会社がボーイング787旅客機を修理する際にコックピットの座席スイッチを検査することを提案し、座席スイッチの電源を切る方法を含むガイドラインを提供したと発表した。
ボーイング社はこの提案は予防策にすぎないと主張しているが、米連邦航空管理局は、11日にボーイング787旅客機で発生した事故に対して、ボーイング社の提案情報を審査する専門家グループを招集していると明らかにした。
記事によると、3月11日、チリに本社を置くラタム航空のボーイング787-9型旅客機が飛行中に「技術的な故障」を起こし、機体が激しく揺れ、多くの負傷者が出た。
さらに前に進むと、2月8日、米連邦航空管理局は航空機の舵制御システムで緩んでいるボルトを検査するためにボーイング737 MAX機の検査を正式に要求した。
ボーイングは昨年12月、国際事業者が定期メンテナンスを行っていたところ、ナットが欠けている方向舵ボルトを発見し、その後検査を提案した。同時に、ボーイングは未納入の航空機でナットが適切に締め付けられていないことを発見した。
頻発する事故
最近、米ボーイング社の異なる機種の旅客機で安全事故が頻発している。
米サウスウエスト航空は4月5日、傘下のボーイング737-800型旅客機が4日にエンジンから出火したため飛行をキャンセルしたと通報した。幸いけが人はいなかった。通報によると、この旅客機のフライトナンバーは1928で、米テキサス州ラバーク・プレストン・スミス国際空港を離陸する予定だった。乗務員が「エンジンに問題がある可能性がある」との提示を受けた後、フライトは「安全に離陸を停止する」。
3月15日、米ユナイテッド航空のボーイング737-800型旅客機が着陸した後、機体の外部にパネルが欠けていることが分かった。
3月4日、米ユナイテッド航空のボーイング737旅客機が離陸した直後にエンジンから出火し、帰航を余儀なくされた。
米ユナイテッド航空は2月20日、サンフランシスコ-ボストン便を運航するボーイング757-200型旅客機が19日、翼の損傷で途中緊急着陸したことを地元メディアに確認した。事故のタイミングで乗客は165人で、死傷者は出ていない。
1月5日、米アラスカ航空のボーイング737 MAX 9型旅客機が離陸した直後、キャビン側面のドアプラグ（埋め込み式緊急ドア）が外れた。