"대하재립방 기자 장극요 실습생 람효우"북경시간으로 2월 28일 오전, 애플이 자동차제조를 포기했다는 폭로는 과학기술권과 자동차권을 놀라게 했다. 10년 동안 칩거해온 자동차제조계획은 뚝 그쳤다.흥미롭게도 충격과 함께 의외라는 반응이 많았다.
소식면에 따르면 자동차 제작을 취소하면서 애플은 생성식 AI로 전환했다.업계에서는 전기차 시장의 고성장이 장기간 끝난 점을 감안할 때 애플이 자동차 제조 계획을 종료하는 것은 현명한 조치라고 보고 있다. 이미 신차 출시의 가장 좋은 창구를 놓쳤기 때문이다. 인공지능으로 전환하는 것은 상대적으로 익숙한 트랙을 거닐는 것이고 인공지능이야말로 자동차 후반부의 경기점이기 때문이다.
애플, 자동차 제작 계획 포기한 것으로 드러나
북경시간으로 2월 28일 새벽 (주: 미국동부시간 2월 27일 오후), 애플 폭로기자 마크 구르만은 소식통을 인용하여 애플이 10년간의 전기자동차계획을 취소했다고 밝혔다.소식통에 따르면 애플이 화요일 내부에서 공개한 이 소식은 이 프로젝트에 참여한 2000명에 가까운 직원들을 놀라게 했다.자동차 개발에 종사하는 많은 직원들이 인공지능 부문으로 조정될 것이다.현재 애플은 이 일에 아직 응답하지 않았다.
소식이 알려지자 과학기술권과 자동차권이 잇달아 관심을 보였다.테슬라 CEO 머스크는 개인 소셜네트워크서비스 (SNS) 계정에 이 소식을 리트윗하며'경의를 표한다','흡연'이모티콘을 달았고, 내포식 논평은 팬들이 스스로 해석했다.
이상자동차 CEO 이상은 개인적인 태도를 분명히 했다.리상은 다음과 같이 인정했다. 애플이 자동차제조를 포기하고 인공지능에 초점을 맞추는것을 선택하는것은 절대적으로 정확한 전략적선택이며 시점도 적합하다.이상은 팬들과 소통하는 관점도 공유했다.그의 견해에 의하면 전략적차원에서 새로운 업무가 하나에 초점을 맞출수 있다면 절대 두개를 하지 않는다.헝다, 러스를 포함한 전략적 해프닝은 애플에서 일어나지 않을 것이다.
리상의 관점분석에 비해 좁쌀의 설립자이며 리사장 겸 CEO인 뢰군의 반응은 비교적 크다."이 뉴스를 보고 매우 놀랐다!"레이쥔은 샤오미 전략은"인차가의 전 생태"이며, 그들은 자동차 제조의 난이도를 잘 알고 있으며, 3년 전에도 여전히 비할 데 없이 확고한 전략적 선택을 했다고 말했다.
자동차 제조 계획 연구 개발 목표는 여러 차례 조정을 거쳤다
애플의 자동차 제조 계획은 2014년부터 시작된 것으로 알려졌으며, 내부적으로는'타이탄 프로젝트'라고 부른다.공개된 정보에 따르면 애플은 한때 약 5000명이 참여했던 자동차 제조 프로젝트에 수십억 달러를 투입했다.
구도연구소 자동차 수석관찰원 가지초는 대하재립방 기자와의 인터뷰에서 애플이"타이탄계획"을 중지한것은 사실 일찍 징조가 있다고 표시했다.자즈차오는 잡스가 애플의 제품 유전자를"제1을 바라지 않고 최고를 원한다"고 정의했기 때문에"타이탄 계획"은 여러 차례 멋을 바꾸어 전복적인 혁신을 일으키지 않았을 뿐만 아니라 대중의 기대도 소모시켰다고 분석했다.
공개된 정보에 따르면 애플은 자동차 발표 시기를 연기했고 10년 동안 타이탄 프로그램 개발 목표도 여러 차례 조정했다.이미 2022년 3월, 유명 애플 애널리스트 궈밍치는 애플 내부에서 자동차 제조 프로젝트에 대한 동요를 폭로했다.올해 1월 마크 구르먼은 애플이 첫 스마트카 출시를 2028년으로 연기했다고 밝혔다.애플은 개발 목표에 대해 L4급 자율주행과 L2 + 급 보조운전 시스템 사이에서 흔들린 바 있다.
'타이탄 프로젝트'가 성과를 거두지 못했지만 애플은 자동차 업계에 CarPlay 소프트웨어를 발표했다.자동차 운전자는 CarPlay 소프트웨어를 통해 아이폰의 지도와 시리 등의 기능에 접근할 수 있다.CarPlay 소프트웨어가 차량 제어 및 엔터테인먼트 시스템과 더 깊이 통합되도록 재설계되고 있다는 소식입니다.
10년 동안 자동차 시장은 이미"변천"
시장은 애플을 포함한 어떤 망설임자에게도 관용을 베풀지 않을 것이다.
전 세계를 내다보면 우리 나라 신에너지자동차시장은 10여년의 발전을 거쳐 이미 련속 9년간 세계 제1대 신에너지자동차생산판매국으로 되였다.신에너지자동차는 이미 우리 나라 대외무역의"새로운 세가지"중의 하나로 되였다. 우리 나라 시장에서 말려나온 국산자동차제조업체는 해외시장을 적극 배치하기 시작했으며 전 세계 자동차시장에는 갈수록 많은 국산자동차브랜드가 나타났다.
가지초와 리상의 관점은 기본적으로 일치한다.자즈차오는 애플이'타이탄 프로젝트'를 중단하고 인공지능으로 전환하는 것은 매우 현명한 선택이라고 생각한다.공급망의 대가인 애플의 CEO 쿡은 자동차 공급망의 복잡성을 과소평가했다.한때 애플은 스마트폰 이후의 제품 주선을 적극적으로 찾았고, 자동차는 많은 시도 중 하나일 뿐이었다.
자즈차오의 견해에 의하면 애플은 차를 만드는 데 능력을 부여할 수 있는 충분한 기존 기술이 없다. 비록 10년의 시간을 들여 연구했지만 확실히 차를 만드는 가장 좋은 창구를 놓쳤다. 다시 차를 만드는 것을 견지하면 애플을 수렁에 빠뜨릴 가능성이 매우 높다.
"지금 애플이 all in AI를 결정한 것은 그동안 쌓아온 소프트와 하드웨어의 결합 우위를 극대화하기 위한 것이자 날로 심각해지는 자동차 시장 경쟁에서 벗어나 일찌감치 상상력을 더 가진 AI 시장으로 전환하는 길이 애플에 더욱 적합하다"고 자지초는 AR, VR 등에 AI 투입을 늘리면 애플에 새로운 꼬리표를 던질 것이라고 말했다.
