特斯拉中国的市场份额如同销量一样，输给了比亚迪。

　　1月10日，乘联会发布2023年1-12月新能源厂商零售销量排行榜，其中，比亚迪汽车以35.0%的份额位居第一，零售销量为270.6075万辆，同比增长50.3%；特斯拉中国以7.8%的份额位居第二，零售销量为60.3664万辆，同比增长37.3%。
　　而就在特斯拉在中国市场败给比亚迪的同时，其在美国市场却一路高歌猛进。
　　1月8日，美国调查机构凯利蓝皮书发布2023年汽车销量数据显示，特斯拉在美国的市场份额从3.8%增长到了4.2%，直接反超大众，比宝马更高，成为了市占率最高的新能源车企。
　　回望2023年，特斯拉全年交付了1808581辆汽车，堪堪完成销量目标。从年初降价到年终促销，这一年来，特斯拉在中国市场并不容易。中国市场真的是比美国市场更难打下的市场吗？
　　在不少业内人士看来，由于中国造车新势力突飞猛进等多重原因，特斯拉这条“鲇鱼”在中国也到了需要防备被抢食的地步。
　　在美国市场一路高歌：市场份额超大众、宝马
　　本周，特斯拉在美国捷报不断。凯利蓝皮书显示，特斯拉2023年在美国市场份额占比达到4.2%，相比2022年大幅增长。尽管在所有车企中只是排名第八，但在新能源车企中排名第一。
　　在所有车企中，通用汽车的市场份额达到16.5%，位列第一，且比2022年小幅增长了0.3%。丰田、福特、现代、Stellantis紧随其后，市场份额都停滞不前。日产排名第七，份额出现了上升。而在特斯拉之后，还排着大众、斯巴鲁、宝马等车企。
　　从某种意义上来说，市场份额排在特斯拉之前且份额还在增长的只有两家车企：通用汽车和现代汽车。
　　与此同时，1月10日，特斯拉美国宣布，升级版本的2024款Model 3已经登陆北美市场。
　　不过，特斯拉在美国市场的一路高歌，并不代表其在全球市场都走得通顺。
　　在深度研究院院长张孝荣看来，由于中美两国在关税、运输费用、汇率等方面的差异，中国汽车出口到美国需要面对更高的成本压力。这可能会降低中国汽车在美国市场上的竞争力。此外，美国的贸易政策和法规偶然发生变化，这也为中国汽车出口到美国带来了不确定性。
　　另一方面，中国电动车市场在电池技术和智能化方面已经达到了较高水平，产品类型丰富多样，包括纯电动、插电式混合动力等多种类型。而美国电动车市场上目前主要以传统燃油车为主流车型，电动车市场份额相对较低。
　　在华“一骑绝尘”局面正在改变
　　需要注意的是，特斯拉在中国市场的日子就没那么好过了。
　　从2023年全年来看，比亚迪销量达到302.4万辆，大幅超越特斯拉的180万辆销量。有不少专家分析称，比亚迪的销量包括纯电动、混动车型，如果单就纯电动来看，与特斯拉还有一定差距。
　　不过可以肯定的是，这种差距在不断缩小，甚至短期内出现了反超和近距离纠缠。
　　单看2023年四季度，比亚迪纯电动车销量达到52.6万辆，相比之下，特斯拉四季度纯电动车销量为48.5万辆。比亚迪实现了季度性的胜利。从全年来看，比亚迪纯电动车的销量数据也和特斯拉在不断缩小差距。
　　不仅如此，特斯拉还面临着造车新势力的追赶。乘联会分析称，2023年12月，中国车市批发与零售同比环比均走强，车企年末冲刺和地方促消费共同推动市场火爆，去年12月促销在力度和广度上都有所增强，几乎波及所有厂商、所有车型，呈现历史罕见的年末加力促销冲刺的特征。新能源汽车消费季活动效果显现，多地促消费政策持续发力，与企业促销合力对年底车市构成稳定支撑。
　　实际上，中国新能源车市场的竞争正不断加剧。深度研究院研究员张孝荣向记者分析称，中国新能源汽车市场品牌众多，竞争激烈。比亚迪作为国内品牌，拥有更广泛的品牌知名度和渠道优势，更容易获得消费者的关注和信任。同时，比亚迪在电池、电机等核心零部件方面具备自主研发和生产能力，能够提供更全面的解决方案，满足消费者多样化的需求。
　　中国的造车新势力如蔚来、小鹏汽车等发展迅速，已经成为电动车市场上的重要力量之一。这些企业注重技术创新和用户体验，推出了多款具有竞争力的电动车型。相比之下，美国市场上尚未出现大规模的造车新势力企业。
　　“在中国，特斯拉是引入的鲇鱼，用来激活中国电动车行业，中国新能源车企业才是‘主人’，特斯拉属于客场作战”，张孝荣表示，如今中国新能源车市场已经领先美国市场一个节拍，特斯拉一骑绝尘的局面或将改变。
　　咨询机构商品战略顾问潘俊也向记者分析称，特斯拉需要警惕的是，随着竞争对手的崛起，其市场份额可能会受到一定程度的挤压。在纯电领域，特斯拉依然是霸主，但其他品牌也在迅速崛起。
　　虽然特斯拉一度掌握了“20万元-30万元”纯电车的定价权，不过，为了“快鱼吃慢鱼”，各家车企正呈现出一种相互碾轧的趋势。
　　除了比亚迪，其他中国新能源企业的销量有可能超过特斯拉。事实上，近年来，中国新能源汽车市场的竞争愈发激烈，多家企业表现出色。例如，蔚来、小鹏、理想等品牌在市场上逐渐崭露头角，它们的销量在不断增长。尽管目前这些品牌的销量尚不及特斯拉，但随着技术的进步和市场认可度的提高，未来这些企业具备超越特斯拉的可能性。
　　特斯拉告别鲇鱼时代，被超越尚需时日
　　纵观2023年，新能源车市场价格战此起彼伏，造车新势力对特斯拉形成了“合围之势”。
　　不过潘俊也提醒称，这并不意味着特斯拉的地位会受到严重冲击，因为在纯电动汽车市场，特斯拉依然具有较高的品牌知名度和市场份额。
　　“中国造车新势力要实现超越特斯拉的目标，需要在产品研发、品牌建设、市场拓展等方面下工夫，形成核心竞争力。”潘俊表示。
　　中国企业资本联盟副理事长柏文喜也表示，特斯拉在纯电领域目前还是霸主地位，比亚迪虽然在四季度销量上超过了特斯拉，但是全年来看，特斯拉的销量和市场份额还是要高于比亚迪。但是，如果比亚迪能够持续推出具有竞争力的新产品，并在海外市场取得成功，那么对特斯拉的压力也会逐渐增大。
　　除了比亚迪，其他中国新能源企业如蔚来、理想、小鹏等也有一定的市场影响力，但要超过特斯拉还需要一段时间的积累和努力。
　　新京报贝壳财经记者林子