1月12日，特斯拉中国宣布，对Model 3/Y后轮驱动版及长续航版售价进行调整，下调幅度6500至15500元不等。
其中，Model 3（焕新版）由之前26.14万元降至24.59万元，降幅1.55万元，低于最初起售价25.99万元。同时，Model Y（焕新版）起售价调整后为25.89万元，降幅0.75万元。
价格调整后，焕新版Model 3及Model Y也迎来国内市场的史上最低价。
最高降1.55万元
网友炸锅
相比2023年开年Model 3/Y 起售价2万元-4.8万元的降幅，2024年特斯拉首次降价幅度并不算大。
具体来看：Model 3后轮驱动焕新版起售价降了1.55万元，调整后起售价为24.59万元。Model 3长续航焕新版降1.15万元，调整后起售价为29.74万元，仍高于29.59万元的上市价格。
回顾2023年，特斯拉在全球范围内进行了多轮调价。2023年1月6日，特斯拉宣布对国产Model 3与Model Y进行大幅降价，打响国内新能源汽车降价的第一枪。
进入4月后，特斯拉在全球范围内再次掀起新一轮降价，涉及车型主要也为Model 3和Model Y。
进入10月以后，特斯拉又对国产Model 3与Model Y的不同车型屡次涨价。眼花缭乱的价格调整，让消费者常常搞不清楚什么时候出手最合适。
今天的降价也让不少刚刚在上一轮涨价中出手的车主们“炸锅”。有网友表示，昨天让他提车，今天就降价。
还有车主表示，这背刺来得太快了。
针对不少车主反映的已售未交付的订单，特斯拉方面表示，可以改为“新价格+新销售政策”。
四季度被比亚迪反超
有分析师认为，特斯拉反反复复地调价，是在完成销售目标和利润指标之间寻找平衡。不过这也伤害了消费者对其价格体系的信心。
2024年1月2日晚间，特斯拉公布了2023年第四季度汽车产量和交付量。2023年第四季度，特斯拉在全球生产了约49.5万辆电动车，交付了超过48.4万辆。
2023年全年，特斯拉电动车交付量同比增长38%，达到181万辆，微超此前180万辆的全年交付目标；生产量同比增长35%，达到185万辆。
不过，在自己坚守的纯电动汽车，特斯拉却被比亚迪“踹下王座”。
比亚迪官方公布的数据显示，在2023年第四季度，其销售了超过52.6万辆纯电动汽车，首次超过特斯拉同期48.5万辆的销量。
从2023年全年来看，比亚迪共计销售了近160万辆纯电动汽车，比2022年增长了70%以上。同时，比亚迪2023年新能源汽车累计销售超过302万辆，继续保持全球新能源汽车销售冠军地位。
在社交媒体平台X上，有网友将特斯拉和比亚迪进行了对比，对此马斯克回应称，相比车企，特斯拉更是一家AI/机器人公司。
不过，今年以来，特斯拉股价很实诚地“跌跌不休”。截至当地时间1月11日收盘，特斯拉股价报收227.22美元，下跌2.87%，总市值7223亿美元，较2023年底已跌去超过675亿美元（约合人民币4835亿元）。
多家车企已经开启花式促销
去年年初，特斯拉率先发动价格战，并引发了一整年的车企之间“内卷”。今年似乎是被动卷入了价格战。
进入2024年第一周，多个汽车品牌就迫不及待地开启了促销模式。目前已有包括阿维塔、特斯拉、零跑汽车、一汽丰田、哪吒汽车、欧拉、领克等在内的多个汽车品牌开启花式促销，形式包括限时保险补贴、限时定金抵现等。
1月8日，阿维塔11鸿蒙版智享升级款正式上市，推出四个版本，价格区间为30万元-39万元。同时推出了限时二选一购车权益：赠送限时价值2.6万元的高阶智驾包；5000元定金抵扣25000元车款，相当于直接优惠两万元。
1月4日，零跑汽车宣布开启新年礼遇季，最高每辆汽车可享1.7万元尾款抵扣券，C01增程、C11增程、C11、C01、T03车型参与活动，需预付5000元定金。
哪吒汽车则推出购买哪吒GT可享5000元专项红包活动，或最高两万元的金融权益。
1月1日，领克09 MHEV官方指导价下调1万元，最新指导价为24.79万-30.29万元，并推出了焕新购车礼，2024年1月31日前购车可享1万元燃油车购车券、最高8000元置换补贴以及1万元金融补贴。
大众汽车集团近日宣布将在全球范围对旗下ID系列纯电动车型进行降价（包括推出特价版车型），从而维持与特斯拉和其他电动汽车制造商的竞争力。
值得注意的是，此轮车企推出的限时促销政策多集中在2024年1月1日~1月31日，还有部分延续到了2024年春节前。与往年相比，2024年的春节相对晚一些，也被认为是车市销售的大年。
全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树认为，春节越晚，春节前的市场火爆期越长，越能带来车市较强节前消费增长。
