テスラはまた値下げした。
1月12日、テスラの公式マイクロブログによると、テスラModel 3後輪駆動ファン新版の販売価格は25.99万元から1.55万元引き下げられ、24.59万元に下がった。Model 3長航続ファン新版の販売価格は1万1500元から28万59万元に引き下げられた。
Model Yの2車種も同時に販売価格を引き下げた。このうち、Model Y後駆版は7500元から25.89万元に引き下げられた。Model Yロング航続版は6500元から29.99万元値下げされた。
しかし、テスラはこれまでModel 3に対する保険補助金と1.99%低利融資案を廃止した。
何度も優遇政策を打ち出した後、短期間でまた値下げした
マスク：テスラは価格の引き下げに努力する
中国市場でテスラは保険補助金などの優遇策を何度も打ち出した後、短期間で値下げを発表した。
2022年9月、テスラは9月16日から9月30日までに車の引き上げを完了した車の所有者に対して、8000元の保険補助金を提供すると発表した。保険補助金は直接車の価格を減免するために使用できる。保険補助金が終了して1カ月もたたないうちに、テスラは10月24日、国産車種の全系の販売価格引き下げを突然発表し、引き下げ幅は1万4000 ~ 3万7000元だった。
2023年1月1日、テスラは新年限時福祉を発表し、即日から2月28日までの間に、交付されたModel 3とModel Yの新車注文を完了し、6000元の期限付き交付激励案を享受することができる。テスラ提携保険機構を通じて相応の自動車保険を購入すれば、4000元の保険補助金も受けることができる。
しかし、数日後、昨年1月6日、テスラは突然、テスラの国産車種が大幅に値下げされ、Model 3件が22.99万元、Model Y件が25.99万元で、納入サイクルは1-4週間だったと発表した。その中で最も下落幅が大きかったのはModel 3後駆版で、3.6万元下落し、13.54%下落した。一方、単価の値下げで最も「厳しい」のはModel Y長航続版で、4.8万円下落し、13.41%下落した。この新年限の福利厚生は今回の値下げで早期に終了した。
2024年1月1日、テスラは再びModel 3後駆車保険補助金6000元を発表するとともに、低金利金融政策を打ち出し、Model 3/Yを期間限定で購入すると最大2.3万元節約できると発表した。
今回はわずか2週間しか経っていないが、1月12日、テスラの公式マイクロブログによると、テスラModel 3後輪駆動ファン新版の販売価格は25万9000元から1万5500元に引き下げられ、24万59万元に下がった。Model 3長航続ファン新版の販売価格は1万1500元から28万59万元に引き下げられた。これまでの保険補助金や低利金融優遇も突然止まった。
あるネットユーザーによると、1年前に買ったものは3万以上損をしたという。消費者をだました疑いがあるというネットユーザーも…
違法ではないが、消費者に不快な体験を与え、ブランドの口コミを傷つける恐れがあるという弁護士もいる。
テスラ最高経営責任者のエロン・マスケ氏は2023年10月18日、第3四半期財務報告電話会議で、テスラは自動車の価格を引き下げる努力を続けていると述べた。
彼は、「私たちが置かれている高金利環境に不安を感じている。車を買う人は、彼らが毎月いくら返すのかに注目している。金利が高位、さらに高ければ、人々が車を買うのはずっと難しいだろう」と話した。
「コストの重要性はいくら強調しても過言ではありません。私たちは私たちの製品をより手頃にしなければならない。そうすれば人々は買えるようになります。テスラ車のコストを下げることは『権力のゲーム、ほんの数銭』に似ています」と付け加えた。
マースク氏と同様に、テスラのVaibhav Taneja最高財務責任者兼最高会計責任者も、同社は「2024年のさらなるコスト削減を追求する」として「確固とした」ことを強調しており、これは工事や工場運営に関連している。
第4四半期の純電気販売台数は比亜迪に及ばなかった
今年の時価総額は4800億超蒸発
2024年1月2日夜、テスラは2023年第4四半期の自動車生産量と納入量を発表した。2023年第4四半期、テスラは世界で約49万5000台の電気自動車を生産し、48万4000台以上を納入した。2023年の年間、テスラの電気自動車の納入台数は前年同期比38%増の181万台に達し、これまでの180万台の年間納入目標を微超した。生産台数は前年同期比35%増の185万台。
あるアナリストによると、テスラの一部の車種は今年税収優遇政策を失い、車両販売を昨年第4四半期に前倒ししたが、これは今年の納入量に圧力をかけることになるという。
テスラ側は、2024年1月24日水曜日の終値後に2023年第4四半期の財務報告書を発表し、ネットワーク業績会議を行う予定だと明らかにした。
しかし、純電気自動車のデータでも、テスラは比亜迪に「王座を蹴られた」。
比亜迪が公式に発表したデータによると、2023年第4四半期には純電気自動車52.6万台以上を販売したが、テスラの同期の販売台数は48.5万台近くに達した。通年で見ると、比亜迪は計160万台近くの純電気自動車を販売し、2022年より70%以上増加した。一方、比亜迪は純電気自動車やハイブリッド車など（テスラは現在純電気自動車のみ）自動車の生産タイプが広いため、年間累計販売台数では302万4400台で中国の新エネルギー自動車納入ランキングの1位を維持し、テスラを抜いて世界の新エネルギー自動車販売台数の1位をロックしている。販売台数ランキングの変化は、世界の自動車業界でますます増加する中国の影響力を反映している。
ソーシャルメディアプラットフォームXでテスラとBYDを比較したネットユーザーがいることに対し、マースク氏は、テスラは自動車企業よりもAI/ロボット会社だと答えた。
今年に入ってから、テスラの株価は「下落が止まらない」。現地時間の1月11日の終値までに、テスラの株価は227.22ドルとなり、また2.87%下落した。時価総額は7223億ドルで、昨年末より675億ドル（約4835億元）以上下落した。
2024自動車企業の「価格戦」が始まった
新年早々、自動車企業の「価格戦」が続いた。
テスラを除いて、今年に入ってから、多くの自動車企業がさまざまな優遇政策を打ち出し、直接値下げすることもある。
どこ吒自動車はどこ吒AYA/どこ吒X/どこ吒S/どこ吒GTを発注すると発表し、5000元のどこ吒新年特別享受お年玉好礼を享受することができる;一汽トヨタは「全系直補」政策を打ち出し、全系車種は購入税の期間限定直補を受けることができ、最高5999元、吉利帝豪L HiPチャンピオン版も5000元の新年手当を出して、1.4万元までの現金手当を重ねることができます;領克09は直接値下げし、全系車種の公式指導価格は1万元引き下げ、調整後の販売価格は24万79万元だった。
華創証券研究報は、合弁車の価格、電気自動車の価格はまだ底をついておらず、空間幅が相対的に大きいため、2024年に2023年の価格圧力が続くと予想している。
記者は、この車企業が打ち出したタイムセール政策の多くが2024年1月1日~ 1月31日に集中しており、2024年の春節前まで続いていることに気づいた。例年に比べ、2024年の春節は比較的遅く、車市販売の当たり年とも言われている。
全国乗用車市場情報連合会の崔東樹事務総長は、春節が遅くなるほど、春節前の市場の爆発期が長くなり、車市の強い節前の消費増加をもたらすことができると考えている。
現在から見ると、2024年の価格戦は依然として車市の主な旋律である。平安証券研は、2024年に頭の新エネルギー車企業が主導する「価格戦」が続くと予想しており、特に10万~ 20万元の主流価格帯にある。また、電池コストの下落は、自動車企業の新エネルギー自動車の値下げにも空間を提供している。
（本文は投資提案を構成せず、それに基づいて操作リスクを負担する）