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퇴출 경고 받아 중국 시장 패배 극성 자동차'사면초가'

蜜桃成熟时 发表于 2024-5-26 09:50:01
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지리, 볼보를 등에 업은 새로운 세력 자동차 기업인 극성자동차 (이하'극성') 가 일을 당했다.
최근 몇 년 동안 국내 신에너지 자동차 시장의 경쟁이 점차 과열되고 있다. 권가격, 권지운전, 권배치는 이미 자주 볼 수 있다. 국내 시장 점유율이 점차 포화된 후 해외는 새로운 세력의 두 번째 발력점이 되었다. 물론 전략이 완전히 상반된 자동차 기업도 있다. 예를 들면 극성이다.
스웨덴 예테보리에 본사를 두고 있어 해외 인지도가 국내보다 훨씬 높기 때문에 극성은 외향적으로 발전하기로 선택했다. 극성과학기술 회장 겸 CEO 선쯔위는"중국 시장은 너무 곱슬곱슬해서 다른 사람과 가격, 곱슬곱슬한 매개변수를 말면 우리는 큰 우세가 없다. 말아도 안 되고 말아도 안 된다."
그러나 해외 시장에 집중하는 폐해가 드러나고 있다.
최근, 2023년 재무제보수를 제때에 발표하지 않아 극성은"퇴출통지"를 받았는데 그전에 존재했던 결손이 심화되고 판매량이 언급되기 어려우며 감원 등 문제가 겹쳐"사면초가"의 극성은 도대체 얼마나 더 버틸수 있는가?
[align = center] 극성문점 오디 찍음

"상장폐지 경고" 를 받다
실적 발표가 늦어지면서 극성은 최근 뉴증권거래소로부터'상장폐지 경고'를 받았다.
5월 17일, 극성공식사이트의 소식에 따르면 2023년 12월 31일까지 회계연도의 년도보고를 제때에 제출하지 않아 회사는 이미 뉴욕 나스닥증권거래소의 통지를 받고 극성자동차가 나스닥상장규칙 5250 (c) (1) 에서 규정한 상장유지의 정기재무보고제출요구에 부합되지 않는다고 통지했다.
나스닥 상장 규칙에 따르면, 통지일로부터 극성 자동차는 60일 동안 나스닥에 규정 준수 계획을 제출할 것이다.나스닥이 이 계획을 받아들이면 극성은 지속적인 상장 규정에 다시 부합하기 위해 연간 실적 보고 만료일로부터 최대 180일의 추가 기한인 2024년 11월 11일까지 받을 수 있다.
만약 극성이 상술한 규정된 시간내에 합규를 회복하지 못한다면 그 주식은 나스닥에서 퇴출된다.
회사 홈페이지는 가능한 한 빨리 회사 연보를 제출하고 2024년 1분기 회계감사를 거치지 않은 예비 재무실적과 운영 결과를 발표하기 위해 노력하고 있다고 전했다.이에 대해 ≪ 국제금융보 ≫ 기자는 극성측에 증거를 구했는데 원고를 발송할 때까지 답복을 받지 못했다.
장한 반구싱크탱크 선임연구원은 기자에게 만약 회사가 규정된 시간 내에 재무보고서를 제출하지 못한다면 주식 상장폐지는 투자자들이 막대한 손실에 직면하게 될 것이며, 회사에 대한 투자자들의 신뢰도를 더욱 떨어뜨릴 것이라고 말했다.
선발 의 우세 를 놓치다
2017년, 원래 볼보자동차 산하에 속했던 고성능 부문이 독립적인 발전을 선포하자 극성 브랜드가 성립되었다. 왜냐하면 그때 볼보는 이미 지리에 인수되었고, 쌍방은 동시에 극성의"후원자"가 되었기 때문이다.
애석하게도 양대 브랜드 부능은 극성을'이륙'시키지 않았고, 오히려 비교적 긴 신제품 출시 주기, 인도 지연 등으로 극성의 선발 우세를 없앴다.
2018년 9월 극성 산하 첫 차인 폴스타 1이 출시돼 145만원에 판매되며 고급스러워 물량을 댈 수 없다.3년이 지난후에야 두번째 신차 Polestar 2는 질질 끌면서 소비자를 만났다. 비록 대중을 확정하였지만 그때 리상, 소붕, 울래는 이미 대규모인도를 시작했으며 차종판매가격은 Polestar2에 뒤지지 않았다. 동시에 제1제대의 인도량은 점차 비탈길을 올라갔고 극성의 선발우세는 이미 사라졌다.
이를 위해 지난해부터 극성은 의식적으로 제품 출시 리듬을 가속화해 69만8000원에 달하는 폴스타 3와 29만9800원의 폴스타 4가 잇따라 출시됐다. 전자는 여전히 소수를 포지셔닝해 브랜드의 호화로운 성격을 보장하기 위해 후자는 폴스타 2 이후 또 다른 주량 차종으로 중국 시장을 상대하고 있다.
그러나 이것은 뚜렷하게 호전되지 않았고, 극성 교부상의"지연"문제는 여전히 해결되어야 한다.계산에 의하면,Polestar 1은 출시부터 인도까지 3년이 걸려 당초 예정보다 반년 이상 연기됐습니다.Polestar 2는 출시 1년 후에야 인도됩니다.Polestar 3는 작년 4분기에 첫 인도를 시작할 계획이었으나, 볼보자동차가 순수 전기 플랫폼에 대해 추가 소프트웨어 개발과 테스트를 해야 하기 때문에 생산 인도가 아직 기다리고 있다;새로 출시된 Polestar 4는 작년 11월에 정식으로 출시되어 12월에 인도를 시작했다.
물론 이것은 극성의 성장을 저해하는 일부 원인일 뿐이며, 신에너지 시대가 중국 시장을 잃는 것이 관건일 수도 있다.
중국 시장의 패배
일찍이 업계 인사는"중국 자동차 시장을 얻는 자는 천하를 얻는다"고 말했는데, 이 말은 신에너지 물결이 전 세계를 휩쓸고 난 후 더욱 뚜렷하게 구현되었다.
그러나 극성은 중국 시장에 중점을 두지 않았다. 지난 3년을 돌이켜보면 극성의 판매량은 눈에 띄게 상승했지만, 그 중 기여도는 대부분 외국에서 나왔고, 국내 판매량은 나아지지 않았으며, 심지어 판매량 비중이 압축되고 있었다.
수치가 보여준데 따르면 극성의 2021년과 2022년의 글로벌판매량은 각각 2만 9000대, 5만 1500대인데 그중 중국에서의 판매는 2048대, 1717대에 불과하여 전 세계 총비례의 7% 와 3% 를 차지한다.
극성의 견해에 의하면 해외시장의 소비자는 극성에 더욱 부합된다. 심쯔위는 다음과 같이 소개했다. 유럽시장은 안전문제를 매우 중시하기 때문에 극성은 볼보의 안전성을"유전"했다. 동시에 유럽의 인력원가가 높고 사람들은 스스로 차를 사서 운전하는데 더욱 익숙해졌다. 극성은 유럽부분의 소비자의 인정을 받았다. 이는 극성이 발전중심을 유럽 등 해외시장에 두기로 선택한 중요한 요소의 하나로 되였다.
그도 극성이 중국에서 아침 일찍 일어나 저녁 장을 보는 것은 사실이라고 인정했다.
"국제금융보" 기자는 상하이에 위치한 여러 극성 매장을 방문했다. 금요일 퇴근 후 인파 절정기에도 극성 매장은 여전히 썰렁했다. 정안구에 위치한 매장 판매 장강 (가명) 은 기자에게"차를 보러 온 사람은 우리에게 곧장 오는 경우가 거의 없다. 극성의 국내 수량은 확실히 적지만 외국에서는 인기가 많다"고 말했다."그 입에서 기자는 현재 극성이 국내 수출에 대한 주요 차종이라는 것을 알게 되었다."Polestar 2는 현재 국내에 재고가 없어 외국에서 조달해야 하는 동시에 극성은 중국 시장에 대한 투입을 가속화하고 있다.
그가 말한 바와 같이, 극성은 현재 의도적으로 중국 시장을 추가하고 있다. 공장 건설, 본사 프로젝트 정착 또는 판매 채널 배치 확장 등을 막론하고, 선쯔위는"우리는 중국 시장에서 보충해야 할 수업이 많다."
한 푼의 가치도 없다고 폄하되다
판매량의 영향으로 극성의 요 몇년간의 재무수치도 리상적이 못된다.
2021년, 2022년, 2023년 전 3분기 극성의 누적 매출은 56억 4300만 달러, 누적 적자는 19억 4100만 달러였다.2023년 1~3분기 총이익은 2120만 달러로 전년 동기 5750만 달러에 비해 약 63% 감소했다.
이것은 극성의 자기 조혈 능력이 점점 더 떨어지고 있다는 것을 의미하며, 오랫동안 볼보와 지리의"수혈"에 의존해 왔으며, 일단 새로운 자금이 투입되지 않으면 극성은 생존 위기에 직면하게 될 것이다.
극성의 매년 하락하는 실적에 대해 자본시장의 반응은 가장 직접적이다. 2022년 6월 상장 이후 2년 동안 회사의 주가는 주당 13달러에서 현재 주당 0.84달러로 떨어졌고, 시가총액은 상장 첫날 265억9천500만 달러에서 17억9천만 달러로 240억 달러 이상 증발했다.
엎친 데 덮친 격으로 블룸버그통신에 따르면 올해 초 극성은 볼보 상장 당시 주요 고문이자 북유럽 최대 금융그룹 중 하나인 북유럽 스안은행 (SEB) 에 의해 180억 크로나에서 0크로나로 낮아졌다. 이는 현재 극성이"한 푼의 가치도 없다"는 것을 의미하며, 그 주식 애널리스트들은"극성이 이미 걸림돌이 됐다"고 보고 있다.
극성이 2025년에 흑자를 낼 것이라고 말했더라도 SEB는 전혀 실현할 수 없을 것이라고 확인했다.SEB 애널리스트는 상장 이후 극성이 향후 2년 동안 생산량을 두 배로 늘린다는 목표를 달성하기 위해 주요 지지자인 볼보자동차와 지리그룹의 새로운 자금 투입을 모색해 왔다고 밝혔다.그러나 소프트웨어 지연과 중국 시장 경쟁 심화로 인해 극성은 현재 시장에서 시장 점유율을 차지하기 어렵다.
초가 중국시장 퇴장
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