4月23日、蔚来線の下販売店が小米SU 7を発注した消費者に5000元の補助金を出したと発表した。
これについて、証券時報・e社記者は複数の蔚来販売に確認した。販売店の1人は記者に、蔚来販売店が確かにこのような活動をしているが、すべての小米SU 7の注文ユーザーを対象にしているわけではないことを明らかにした。
「この補助金は小米自動車のロックリストで、前金を払い戻すことができないユーザーに対して出されたものです。もしこれらのユーザーが蔚来の製品を転売したら、私たちはユーザーに5000元補償します」と同販売は、補償された5000元は現金ではなく、購入代金に直接控除されていると述べた。
これは、ユーザーが最終的に蔚で自動車製品を購入しなければ、以上の5000元の補助金を受けることができないことを意味している。
特筆すべきは、ファーウェイと奇瑞が製造した智界S 7端末の販売についても、小米SU 7で注文してロックし、智界S 7を購入し、尾金を払った後、小米SU 7ロックリストの返品できない5000元の手付金を車価で相殺することができるという情報が明らかになったことだ。
これについて、ファーウェイと奇瑞側は公式な説明をしていない。記者の投稿前まで、上記2社は関連状況についても回答していなかった。
注目すべきは、複数の自動車企業が小米SU 7の注文ユーザーを対象にした「シングル争奪戦」を開始すると同時に、小米会社の創業者で理事長の雷軍氏が微博を通じて会社の納品情報を次々と解放していることだ。
4月22日、雷軍は文を送り、現在小米SU 7の生産能力と交付速度は急速に向上しており、標準版とMaxはすでに早期に交付されたと発表した。多くの準所有者が小米自動車アプリで発見し、納品予定時間が繰り上げられた。2024北京モーターショーで、小米自動車は会社の生産能力と納入計画を詳しく紹介する。
4月23日、雷軍は再び複数の微博を発表し、今日は小米投資家の日であり、同社は小米SU 7ロック単量を発表し、4月20日現在、小米SU 7ロック単量は7万台を超えた。
「我々は現在、生産能力の拡充に全力を尽くしており、年間交付目標は10万台を超える。当初は標準版、Maxは4月末に交付を開始する予定だったが、現在は4月18日に繰り上げられた」と雷軍氏は述べた。
年初の「価格戦」から現在の「単一争奪戦」に至るまで、新エネルギー自動車市場の競争はますます激しくなり、産業の既存構造も微妙に変化した。市場のケーキを奪い合い、現在の新エネルギー車企業の主要な目標となっている。
4月22日、販売台数が安定し続けている理想の自動車も座れなくなった。同社の官宣は同日から、2024モデルの理想L 7 L 8 L 9と理想MEGA全系の値下げを行い、値下げ幅は1.8万元-3万元に達した。そのうち、L 7、L 8 Proバージョンの販売価格は1.8万元引き下げられ、他のLシリーズモデルは2万元値下げされ、MEGAは3万元値下げされた。
これに対し、平安証券は研究報告書を発表し、自動車企業は販売規模と単車利益の面でバランスを取る必要があり、理想的なLシリーズが置かれている細分化分野の競争情勢は比較的良く、今回の値下げと配置調整は年間販売目標の達成に有利であると述べた。