マトリックス型組織構造をよりよくマッチングさせるために、理想的な自動車は内部で新たな職級体系改革に着手した。
12月15日、インタフェースニュースは理想自動車の内部従業員から、理想自動車は先日、全社的な職級体系改革を完了したことを明らかにした。同従業員によると、今回の職級体系改革は現在、従業員レベルでは影響が少ないという。職級が増えると昇進の余地が増えているように見えますが、昇進にも時間がかかる可能性があり、また、階層ごとの給与の上昇幅も以前よりも低い可能性があります。
科学技術メディアの新智駕によると、理想的な自動車職級体系改革は技術（Pシーケンス）と管理（Mシーケンス）の2つの職級シーケンスから従業員の専門別に調整され、製品、研究開発と供給などの6種類の職種が形成された。従業員の職級範囲も拡大され、8級から30級までカバーされている。
理想的な自動車の公式もインタフェースニュースに対してこの情報の真実性を確認した。
理想的な自動車に代表される自動車製造の新勢力の多くはインターネット会社の遺伝子を受け継ぎ、内部職級体系もインターネット会社と脈々と受け継がれている。理想的な自動車がこれまで採用してきたMP職級システムは、最初は職涯地図（Career Map）方法論に起源し、まず仕事の属性の類似度に基づいて職場を分類し、それから各通路を仕事に基づいて在職者の能力の要求に対して階層的に分類する。
このような組織体系は早期に従業員が組織内部での位置付けと発展方向を明確にするのを助けることができ、組織内部に人的資源を効果的に分配するのにも有利である。しかし、時間の発展に伴い、従業員の数が増え、昇進の難度が高くなり、MP組織システムは低職級従業員の堆積をもたらしやすく、インセンティブの役割を発揮することが難しく、人材流動と革新能力の向上にも不利である。
MP職級システムを採用している最も有名な会社アリババも今年7月にP序列を廃止することを決定し、子会社の淘天グループは職級の昇進と降格を廃止し、事業規模とチーム規模によって給与とボーナスを決定した。
一方、今回の理想的な自動車の職階体系の調整は、昨年末に完成したマトリックス型組織構造により適応するためである。異なるグループ、部門の従業員が統一された職級体系に配置され、統一管理に役立ち、従業員が内部での位置づけをより明確に認識し、相応の職業計画をしっかりと行うのを助けることができる。
2022年12月、新製品の増加に伴い、理想自動車は組織構造を垂直性組織構造からマトリックス型組織構造に調整することを正式に発表した。従来の2つの横方向エンティティ部門「戦略部」と「製品部」に加え、商業部、供給部、プロセス部、組織部、財経部を含む5つのエンティティ部門が新たに追加され、理想的な自動車の管理モデルをサポートし、垂直機能組織からマトリックス型組織にアップグレードした。
今年4月、理想自動車はまた2つの部門を増設した。1つは「CFOオフィス」で、CFO李鉄がプロセス、組織、財経の変革を担当している。もう1つは「販売とサービスグループ」で、元ファーウェイ幹部の鄒良軍氏が担当し、主に販売、納品、アフターサービス、充電ネットワークを管理し、李想氏に報告した。
9月になると、理想的な自動車組織改革は新たな段階に入った。理想的な自動車は製造工場ごとに生産能力交付グループ（常州工場、北京工場、増程器工場を含む）を設立し、研究開発、製造、供給、調達、交付などの一環を貫いている。
理想的な自動車の組織構造調整は一足飛びではなく、李氏は、このアップグレードは少なくとも2025年までに比較的完全な結果を見ることができると述べた。