10월 말 이후 스웨덴에 있는 테슬라의 정비사들은 테슬라가 스웨덴의 IF Metall 노조와 단체협상을 하도록 강요하기 위해 파업을 벌여왔다.
북유럽 지역에서 정부가 최저 임금과 노동 시간 제한을 두지 않고 모든 것을 노조와 회사 간의 단체 협상에 의존하는 것도 북유럽 시장을 다른 지역과 크게 다르게 한다.IF Metall 및 130 명의 테슬라 기계사가 파업한 이유는 임금 인상이나 다른 노동 복지가 아니라 이 지역의 단체 협상 전통을 지키기 위해서였다.
그리고 이 목표는 북유럽에서도 광범위한 동정을 불러일으켰으며, 테슬라 정비사 외에도 스웨덴의 우편 노동자, 부두 노동자 등 단체들도 테슬라에 대한 서비스 지속을 거부했다.그러자 덴마크 운송노동자연맹, 노르웨이 노동조합연합회, 핀란드 운송노동자연맹도 테슬라의 차를 운송하지 않겠다고 약속했다.
또 덴마크 노동자들이 운영하는 연금기금 펜션 다인마크는 이번 노사 갈등으로 5700만 달러 상당의 테슬라 주식을 팔고 있다.노르웨이 KLP, 스웨덴 Folksam, 덴마크 PFA 및 PensionDanmark 4 개의 북유럽 연금 기금은 또한 공동 서한에서 테슬라가 북유럽의 집단 협상 전통을 존중할 것을 촉구했다.
그러나 북유럽의 한마음은 다른 지역의 인정을 대표하지 않는다.독일 최대 노조인 IG 메탈은 이례적으로 IF 메탈 파업은 노동자들이 자신의 이익을 얻기 위한 행동이 아니라 정치적 파업이기 때문에 불법이라고 비판했다.
관념이 충돌하다.
독일 IG Metall 대변인은 IG Metall도 단체 협약을 모색하고 있지만 주도권은 직원들에게서 나와야 한다고 밝혔다.
지금도 상당수 스웨덴의 테슬라 직원들이 IF Metall이 조직한 파업에 참여하지 않기로 했다. 이들은 테슬라의 일이 좋은 근로조건과 떳떳한 보수를 받고 있어 지금 파업을 할 필요가 없다고 보고 있다.
그러나 IF Metall은 테슬라 노동자들의 의견이 다르지만 집단 합의는 스웨덴에서 중요한 문화적 의미가 있기 때문에 행동해야한다고 생각합니다.독일 IG Metall이 인정할 수 없는 핵심 이유이기도 하다.
그러나 이 관점은 분명히 북유럽 대부분의 조직의 지지를 받았다.북유럽 4대 양로기금은 서한에서 집단협상에 직면한 테슬라의 태도에 대해 우려하며 집단협상은 북유럽지역을 세계에서 가장 번영하고 가장 조화로운 지역의 하나로 만드는 중요한 요소라고 밝혔다.
노르웨이 최대 연기금인 KLP는 테슬라의 주식 약 2억1천만 달러 어치를 보유하고 있으며, 투자 책임자인 키란 아지즈는 단체 협상은 북유럽의 노동 모델뿐만 아니라 기본 인권과도 관련이 있다고 지적했다.
반면 연기금 외에도 68억 달러 상당의 주식을 보유하고 있으며 테슬라의 7대 주주인 노르웨이 국부펀드는 지난주 테슬라가 북유럽 단체협상 규칙을 존중하도록 계속 추진하겠다고 밝혔다.
관측통들은 테슬라가 북유럽 노조와의 충돌에서 대승을 거둘 가능성은 높지 않다고 지적한다.장난감 반두성, 맥도날드, 우버 등 미국 대기업의 실패를 감안하면 테슬라의 미래는 녹록지 않다.그러나 좋은 소식은 독일의 슈퍼 공장 노동자들이 적어도 북유럽 내에서 악영향을 통제할 수 있는 스웨덴이라는 혼탁한 물에 뛰어들 가능성은 거의 없다는 것이다.