탄생 전부터 티격태격하던 테슬라 세미 트럭이 최근 다시 관심을 끌고 있다.
최근, 바다 건너편에서 테슬라 전기 트럭에 불이 났는데, 뜻밖에도 190톤의 물을 써서 진화했다는 놀라운 뉴스가 전해졌다!9월 14일 차이연합뉴스에 따르면 지난 8월 미국 캘리포니아주의 한 고속도로에서 테슬라 세미 트럭이 나무를 들이받아 불이 나 I-80 주간 도로가 16시간 동안 막혔다.
테슬라 세미 트럭이 나무를 들이받아 불이 났다
16시간 동안 도로를 봉쇄하고 190톤의 물을 써서야 박멸했다
미국 국가운수안전위원회 (NTSB) 는 금요일 (9월 13일) 한 예비보고에서 당시 5만갤런 (약 19만리터, 중량 약 190톤) 의 물이 걸려서야 불을 껐다고 밝혔다.이밖에 사업일군은 또 비행기를 동원하여"인근구역"에 난연제를 투하했다.
이 사고는 8월 19일 오전 3시 13분 새크라멘토 동쪽 I80 고속도로에서 발생했다.테슬라 세미 트럭은 커브길을 달리다 도로를 이탈해 교통 표지선을 들이받았고, 결국 나무를 들이받았다.운전자는 다치지 않았으나 예방 조치로 병원으로 옮겨졌다.
외신 영상 캡처
보도에 따르면 당시 이 차의 900kWh 배터리에 불이 나 화씨 1000도 (537 & amp; deg; C 상당) 의 온도와 함께 유독성 연기를 뿜었다.소방관들은 끊임없이 물을 뿌려 온도를 낮추고, 배터리를 화씨 100도 정도의 통제 가능한 목표 온도로 냉각시키려고 하며, 동시에 배터리가 다 타기를 기다리고 있다.고속도로는 오후 7시 20분(사고 발생 16시간이 넘어서야 다시 문을 열었다.
이 사고는 현재 미국 국가운수안전위원회의 조사를 받고 있다.NTSB에 따르면 캘리포니아 소방국은 화재를 진압하고 자동차의 대형 배터리를 냉각시켜 다시 타지 않도록 하고 불길이 사고 현장 밖으로 번지는 것을 막기 위해 노력했다.
또한 NTSB의 보고서는 테슬라의 운전 보조 시스템 (미국에서는 Autopilot 및 Full Self-Driving으로 알려져 있음) 이 Semi 충돌과 화재 당시"작동하지 않았다"고 확인했다.
테슬라는 이 상용 트럭을 이용해 새로 생산된 전기차 배터리를 기가팩토리에서 캘리포니아 프리몬트의 자동차 제조 공장으로 운반하는 경우가 많다.이 사고에서 트레일러를 끌지 않아 세미 트레일러 자체의 배터리가 타고 있는 것으로 보인다.
출시 후 배송에 이르기까지"험난"
머스크는"모두의 상상을 뒤엎을 것"이라고 말한 바 있다
테슬라 세미의 탄생은 우여곡절이 많았다.
2017년 11월, 테슬라는 여러 차례"점프"를 거쳐 마침내 미국에서 신제품인 전기 반걸이 트럭 Tesla Semi를 발표했다.테슬라 창업자이자 CEO인 일론 머스크 (Elon Musk) 는 자율주행 시스템을 갖춘 이 트럭을 타고 발표회장을 찾았다.그때 머스크는 이 제품으로 모두의 상상을 뒤엎겠다고 밝힌 바 있다.
발표회에서 발표된 매개변수를 보면 이 트럭은 1회 충전 후 고속도로 환경에서 항속거리가 500마일 (약 805km) 에 이를 수 있다.소개에 따르면 세미는 가속과 감속을 할 때 기어교환이나 클러치가 필요 없다. 0~100킬로메터의 가속은 5초밖에 걸리지 않는다. 적재량이 8만파운드 (약 36.29톤) 인 상황에서 20초내에 60마일 (약 96.56킬로메터/h) 로 가속할수 있다.
이 반걸이 트럭은 자율주행 시스템인 오토파일럿(Autopilot)도 장착해 자동순항 등 일부 고급 보조운전 기능을 구현할 수 있으며 도로에 비상이 걸렸을 때 스스로 브레이크를 밟고 운전자에게 응급전화까지 자동으로 걸 수 있다.
출시 4개월 만인 2018년 3월에야 세미가 처음 시용됐다. 세미 트럭을 처음 시용한 고객은 바로 테슬라 자신이었다.세미 트럭에는 네바다주 기가팩토리 조립라인에서 캘리포니아 프리몬트 공장으로 향하던 테슬라가 생산한 배터리 팩이 실려 있었는데, 이것이 바로 이번 사고의 경로로 알려졌다.
그때 업계에서는 세미가 실제로 양산에 들어가는 것은 2019년까지 기다려야 할 것으로 예상했고, 납품 시기는 2020년까지 미뤄질 것으로 보고 있다.
그러나 발표 5년 뒤인 2022년 11월 30일에야 테슬라는 공식 웨이보에서 베이징 시간으로 12월 2일 네바다 슈퍼공장에서 세미 반걸이 트럭의 세계 첫 인도를 시작한다고 발표했다.테슬라는 배터리 공급 차질이 주요 규제 요인이라고 말했다.
인도를 발표한 지 불과 4개월 만에 테슬라는 세미 전기 트럭에 대한 자발적 리콜을 발표했다.미국 도로교통안전청(NHTSA) 홈페이지에 공개된 리콜 서류에 따르면 세미 세미트레일러 35대가 이번 리콜의 영향을 받았다.2023 년 2 월, 공급업체 Bendix는 이러한 트럭의 전자 주차 브레이크 밸브 모듈에 결함이 있음을 발견했습니다.이 결함으로 운전자는'전복'(rollaway) 사고가 쉽게 발생하고 충돌 가능성이 높아졌다.리콜 통지에 따르면 결함이 있는 모듈은"주재 제동이 활성화될 때 주차 위치로 이동할 수 없다"며 운전자가 그들의 세미가 미끄러질 수 있다는 것을 깨닫지 못하게 할 수 있다.문건에 따르면 주차제동부품의 결함은 충돌사고나 그 어떤 손상도 초래하지 않았다.
당시 테슬라는 NHTSA 웹사이트에 제출한 문서에서"기가 빠지지 않도록 개선된 내부 부품으로 주차 제동 밸브 모듈을 교체하고 운전자가 주차 제동을 작동시키고 해제할 수 있도록 할 것"이라고 밝혔다.
신에너지자동차 화재 원인은 무엇입니까?
배터리에 불이 나면 어떻게 불을 꺼야 합니까?
그렇다면 신에너지자동차 화재 원인은 무엇일까?
연구에 따르면 신에너지 자동차가 충돌한 후 화재가 발생할 확률은 10% 정도에 불과하고, 충전이나 정지 상태에서 불이 나는 비율은 50% 를 넘는다. 흔히 말하는'자연발화'다.교통사고, 하단충돌 등 상황을 제외하고 전지와 관련성이 가장 큰 발화유인을 전지열통제불능이라고 한다.동력전지의 열통제불능은 사용과정에 온도가 상승하는 통제불능현상이다. 왜냐하면 일부 부당한 충전행위는 사용과정에 포함되기때문이다. 왜냐하면 일부 밑부분의 밑받침, 문지르기, 장시간 물에 담그는 것을 포함하여 모두 동력전지의 열통제불능현상을 촉발할수 있기때문이다.
왜 리튬이온 배터리는 불이 나서 사용하는데, 일반적인 방식으로는 박멸하기 어렵습니까?산서소방에 따르면 리튬이온전지는 에너지함유부품으로서 주로 양극, 음극, 전해액과 격막 등으로 구성되였다.충전 후 양극은 일반적으로 과도금속산화물로 비교적 강한 산화성을 가지고 있다.음극은 내부에 대량의 리튬이 내장된 흑연으로 매우 강한 환원성을 가지고 있다.전해액은 일반적으로 유기 에스테르류로 용해점이 낮고 가연성 등의 특징을 가지고 있다.
리튬이온 배터리의 불안 위험은 특히 공기 중에 노출되면 자연 발화되는 내부의 가연성 유기 전해액에서 비롯됩니다.
리튬이온전지가 과도하게 충전되거나 부적합한 충전기로 충전될 때 리튬이온전지내의 리튬이온은 음극에 정상적으로 내장될수 없으며 리튬이온은 금속리튬으로 석출되여 못과 같은 지정리튬을 산생하여 양음극간의 절연격막을 뚫는다.양음극이 합선을 연결하면 배터리 내부에 열이 너무 많이 축적되어 연쇄 화학 반응을 일으켜 연소 폭발한다.
리튬이온 배터리에 불이 나면 세숫대야에 물을 뿌리거나 건분 소화기, 토사도 계속 연소하거나 폭발하는 것을 막을 수 없으며, 열 통제 불능 반응이 끝나야 불이 꺼진다.이른바"열통제불능"은 리튬이온 배터리의 각종 재료가 고온에서 일련의 스스로 가속화되는 화학반응이며, 나아가 열통제불능을 역전시킬 수 없게 하는 것이다.
유일하게 효과적인 방법은 대량의 물이다.대량의 물은 불을 끌 뿐만 아니라 배터리 셀을 담가 온도를 낮추어 계속 반응하는 능력을 줄일 수 있다.
그래서 리튬이온 배터리에 불이 났을 때 건분 소화기는 주변 화염을 진압할 수밖에 없어 리튬이온 배터리의 열을 효과적으로 막을 수 없다.물이나 수기형 소화기는 리튬이온 배터리 화재 응급처치의 우선순위다.
리튬이온 배터리에 불이 나면 어떻게 해야 합니까?실화 장치의 외부 전원을 끄거나 제거합니다.즉시 지속적으로 물이나 기타 비인화성액체가 스며들어 불이 난 전자설비는 리티움전지단위의 전지심의 온도를 낮추어 린접해있는 전지심의 불이 나지 않도록 방지해야 한다.기기가 이전에 전원 콘센트에 연결되어 있는 경우 시스템에 장애가 없는지 확인할 때까지 나머지 모든 전원 콘센트에서 전원을 뽑습니다.
연소하거나 연기가 나는 전자기기를 이동하여 엄중한 인신상해를 방지하려 하지 말아야 한다.물건으로 덮거나 얼음으로 온도를 낮추려 하지 마라.이런 설비를 차단하는 방식은 설비의 열이 짧은 시간 내에 흩어지지 못하고 오히려 위험을 증가시킬 수 있다.