肝心な時、バイデン氏は突然発表した。
米国時間11月6日、バイデン大統領はデラウェア州の列車整備工場で演説し、政府の新しい投資計画がより多くの雇用を提供することを同工場の労働者たちに約束した。米ホワイトハウスの声明によると、これらのプロジェクトは10万の労働組合の雇用を創出するという。これまで可決された米インフラ法案でバイデン政府は、旅客鉄道に総額660億ドル（約4800億元）以上の投資を約束した。
重大な投資を宣言すると同時に、バイデン氏は2024年の大統領選の情勢に危険信号を曝した。最近、元米大統領で民主党大物オバマ氏のデビッド・アクセル上級顧問は、新たな世論調査でバイデン氏がトランプ元米大統領に遅れを取っていることが明らかになったため、バイデン氏は2024年の大統領選からの撤退を検討すべきだとSNSで警告した。
市場面では、現在の米国債市場は、叙事詩的な相場に直面するかもしれない。米商品先物取引委員会（CFTC）が発表した最新データによると、レバレッジファンドの米国債先物の純ヘッダーは10月31日現在、2006年以来の高水準に増加した。アナリストは、先週の米国債の空振りは極端に達したようで、相場を追い込むのは遅かれ早かれ起こる「意外」だと警告した。
バイデン氏が大ニュースを発表
米国時間11月6日、バイデン大統領はデラウェア州の列車整備工場で演説し、政府の新しい投資計画がより多くの雇用を提供することを同工場の労働者たちに約束した。
「私はあなたのために約600億ドルを用意しました」とバイデン氏は現場の労働者と握手しながら言った。
バイデン氏は同日の演説で、政府が東北回廊沿いのワシントンDCからボストンまでの列車プロジェクトに160億ドルの新資金を提供すると発表した。
これまで可決された米インフラ法案でバイデン政府は、旅客鉄道に総額660億ドル（約4800億元）以上の投資を約束した。
米ホワイトハウスの声明によると、これらのプロジェクトは10万の労働組合の雇用を創出するという。
ホワイトハウスが発表した声明によると、この160億ドルの新規旅客輸送鉄道資金の中で最大の建設プロジェクトは、
ハドソン川トンネル（ニューヨーク/ニュージャージー）に38億ドルを投資し、この投資プロジェクトはスーパーストームサンディで損傷した100年トンネルの改修と拡張を計画している。
フレデリック・ダグラストンネル（メリーランド州）に47億ドルを投資し、150年の歴史を持つボルチモアとポトマックトンネルは「ワシントンとニュージャージーの間で最大の東北回廊のボトルネック」と呼ばれ、完成予定日は2035年、
サスケハナ川大橋（メリーランド州）に21億ドルを投資し、ペリビル（Perryville）サスケハナ川にある100年の歴史を持つこの鉄道橋は、列車の速度を毎時90マイルから毎時120マイルに増加させる2つの新しい2重橋に置き換えられる。
ペンシルバニア駅通路（ニューヨーク）に16億ドルを投資し、ホワイトハウス関係者は、同プロジェクトは都心マンハッタンとブロンクス間の通勤交通時間を最大50分短縮し、すでに建設中の同プロジェクトは新たに4つの駅を建設すると推定している。
コネチカット川大橋（コネチカット州）に8億2700万ドルを投資し、この百年橋は新橋に置き換えられ、列車の速度は時速45マイルから70マイルに向上する。このプロジェクトは2024年に建設が開始される予定だ。
米国のブティジグ交通長官は、これらの投資プロジェクトは「極めて重要だ」と述べ、米国人が世界一流の鉄道システムを必要とし、保有する価値があることもバイデン大統領のビジョンだと述べた。「しかし、数十年来、私たちは国として、米国の旅客鉄道への投資が明らかに不足している」。
ホワイトハウスの関係者は、この資金は「米国で最も交通が混雑している鉄道廊下の老朽化したインフラをアップグレードし、列車の速度を高め、乗客の遅延を減らし、高給の労働組合の雇用を創出する」と述べた。
きけんしんごう
重大な投資を宣言すると同時に、バイデン氏は2024年の大統領選の情勢に突然危険信号を曝した。
最近、元米大統領で民主党大物オバマ氏のデビッド・アクセル上級顧問は、新たな世論調査でバイデン氏がトランプ元米大統領に遅れを取っていることが明らかになったため、バイデン氏は2024年の大統領選からの撤退を検討すべきだとSNSで警告した。
Axelrodが言及した世論調査はニューヨーク・タイムズとシエナ・カレッジが行い、累計3600人以上が訪問したが、最近の結果はバイデン氏にかなり不利だった：トランプ氏はすでに6つの主要州のうち5つの地域でより多くの支持率を獲得している。
世論調査によると、米国は間違った道を歩んでいると答えた人は67%、2024年の大統領選でバイデン氏に投票すると答えた人は44%、トランプ氏を支持すると答えた人は48%だった。
注目すべきは、6大戦場州のうち、バイデン氏を支持しているのはウィスコンシン州の回答者だけでトランプ氏（47%：45%）を上回っており、他の5州、アリゾナ州、ジョージア州、ミシガン州、ネバダ州、ペンシルベニア州では、バイデン氏はトランプ氏に遅れを取っている。
現在、6大戦場州の情勢は民主党とバイデン氏の弱さを証明している。2020年にはバイデン氏が6州すべてに勝ったためホワイトハウス入りに成功したが、今ではライバルのトランプ氏が逆に盛り返す傾向にある。
これについて、Axelrod氏は、今すぐイケメンになりたいと思うのは遅すぎて、初選の時間はもう残り少ないと話しています。
Axelrod氏によると、トランプ氏は規則や法律などを軽視する態度で公職に就く資格を持たないようにした狂気の扇動家だが、今は優位に立っているという。
経済、外交政策など有権者投票を駆動する一連の要因の中で、バイデン氏の年齢は最も注目される話題だ。Axelrod氏は、すべての予測不可能なことの中で、バイデン氏の年齢は唯一予測できることだと述べた。
世論調査によると、登録有権者の71%はバイデン氏が老けすぎて米国を効果的にリードできないと考えている。
また、候補者が大統領になるための頭の鋭さを持っているかどうかを問われると、有権者の62%がバイデン氏の能力を否定し、52%がトランプ氏がその能力を持っていると主張した。
叙事詩級の迫空？
米商品先物取引委員会（CFTC）が発表した最新データによると、レバレッジファンドの米国債先物の純ヘッダーは10月31日現在、2006年以来の高水準に増加した。現金債は先週反発したが、投資家の賭けは続いている。
米フォックス・ビジネス・チャンネル（Fox Business）によると、米財務省が発表したデータによると、9月18日現在、米国債は33.04兆ドル（人民元換算240兆元）に達した。華創証券研究所の副所長でチーフマクロアナリストの張瑜氏は、米債利回りは短期的に大きな変動が生じる可能性があると指摘し、張氏は、米債の現在の空売り取引は極度に混雑しているとみている。CBOTの10年米債純空洞は、基本的に歴史的に極めて高く、次は平倉が踏み台になると、金利が特に速くなる。
マッコーリーグループのシンガポール駐在戦略士Gareth Berry氏は、先週の米国債の空振りは極端に達したようだが、迫る相場は遅かれ早かれ起こる「ハプニング」だと警告した。
Gareth Berry氏は、過去数カ月の米債動向は、説得力のある叙事が米国債の価格動向を後押ししたことを示しているが、市場は過剰に反応し、価格変動は正常な水準を超えており、現在は是正中だと指摘した。
最新のデータによると、米国の10年債利回りは10月23日に5.02%のピークに達して以来、41ベーシスポイントから4.61%に下落した。
アナリストは、米財務省の新シーズンの再融資債券の発行規模が市場予想を下回っており、FRBが利上げサイクルが終了したことを示唆した二重の利益の下で、空振り頭金の広範な回復を刺激した可能性があると指摘した。
スワップデータによると、トレーダーは来年末までに金利を5.37%の予想ピークから100ベーシスポイント以上引き下げると予想している。一方、FRBの金利決定会合と雇用データの発表後、トレーダーは初めて金利引き下げの見通しを7月から6月に前倒しした。
ウォール街のアナリストらは、現在は米国債に現金を投入する良いタイミングであり、超低リスクの米国債利回りが急騰しているため、米国債は米国株にとって数年ぶりに魅力的だと述べた。
Pendal Group収益戦略ディレクターのAmy Xie Patrick氏はメディアに対し、現在の収益率を考慮して債券をよく見ていると述べた。長期国債は伝統的な避難所資産であり、市場の変動や地政学的不安定な時期に債券を購入することは一般的に安全な選択とされている。