ストライキブームが激化し、財務危機が深刻化！ボーイング社は10%の人員削減を発表した。
世界的な航空機メーカー、ボーイング（BA）のケリー・オルトバーグ社長兼最高経営責任者（Kelly Ortberg）は現地時間10月11日、従業員への覚書の中で、次の数カ月で役員、マネージャー、従業員を含む約10%の人員削減を計画していると発表した。
ホームページによると、2023年末現在、ボーイングの全世界の従業員数は17万人を超え、このリストラは1万7000人前後になることを意味している。
ボーイング事業も調整に直面している。ウルトラバーグ氏は、ボーイングの新型ワイドボディ機777 Xの初納入を2026年に延期すると発表した。777 Xは2020年に商業運用を開始する予定だったが、これは当初の計画より6年遅れたことを意味しているという。オットバーグ氏はまた、残りの注文を完了した後、2027年に767貨物機の生産を停止し、KC-46 A空中給油機の生産は継続すると発表した。
BDS（宇宙と安全）事業では、固定価格開発プロジェクトでのパフォーマンスは全くあるべきレベルに達しておらず、今期は大幅な赤字が予想されるとオットバーグ氏は述べた。主に商業派生品の操業停止、プロジェクトの挑戦が続いていること、会社が767貨物機の生産を完了したことなどの原因による。オットバーグ氏はまた、この業務とこれらのプロジェクトを追加的に監督すると述べた。
今回の覚書では、ボーイング社の現在のビジネスは困難であり、直面している挑戦は間違いないと指摘している。現在の環境への対応に加えて、構造的な変革が必要であり、リソースを重要な分野に集中する必要があります。
ボーイングの継続的なストライキブームが激化し、業績にも一定の影響を与えている。外信によると、オットバーグ氏は従業員への手紙の中で、3万3000人の米国西海岸労働者がストライキを続けているため、737 MAX、767、777機の生産が一時停止し、大幅な人員削減が必要だと述べた。
ボーイングは10月11日、第3四半期の初期業績も発表した。同社は第3四半期の売上高は178億ドルで、市場予想を下回り、1株当たり9.97ドルの損失、13億ドルの経営現金流出を見込んでいる。第3四半期末現在の現金と有価証券投資総額は105億ドル。事業別に見ると、このうち商用航空機会社は第3四半期の売上高は74億ドル、営業利益率は-54%と予想されている。国防、宇宙、安全部門の売上高は55億ドル、営業利益率は-43.1%と予想されている。
公告によると、第3四半期の業績は主に米国国際機械士と航空宇宙労働者協会（IAM）の操業停止と商用航空機と国防分野の収益の影響を受けている。
今年上半期のボーイングの業績はすでに挑戦に直面している。上半期の売上高は前年同期比11%減の334億3500万ドル、GAAPの純損失は17億9400万ドルで、損失は前年同期比2倍超に拡大した。ボーイング側によると、2024年上半期の損失は主に商業航空機の納入量の減少と国防開発プロジェクトの損失によるものだという。主力事業では、上半期のボーイングの商用航空機事業の売上高は前年同期比31%減の106億5600万ドル、営業損失は18億5800万ドル、前年同期は9億9800万ドルだった。
第3四半期の初期業績について、オットバーグ氏は「ビジネスは短期的な課題に直面しているが、将来に向けて重要な戦略的意思決定を行っており、企業を立て直すためにどのような行動を取らなければならないかを明確にしている。将来にとって重要な分野に焦点を当て、投資、従業員のサポート、顧客へのサービス提供に必要な貸借対照表を確保する」と述べた。
初期業績によると、第3四半期の商用航空機部門は777 Xと767プロジェクトで30億ドルの税引き前利益を確認する見通しだ。現在、777-9は2026年に初納入され、777-8貨物機は2028年に納入される予定で、26億ドルの税引き前収益費用が発生します。また、同部門は767貨物機の生産を完了し、同プロジェクトで4億ドルの税引前費用を確認する予定で、IAMの操業停止の影響も反映している。ボーイングは2027年から、KC-46 A給油機プロジェクトを支援するために767-2 C航空機を専門に生産する。また、国防、宇宙、安全部門は20億ドルの税引前利益を確認する見通しだ。
注目すべきは、今回のリストラと業務調整は、オットバーグが就任して2カ月以上経ってからボーイング社の最も重大な措置であることだ。
今年8月8日から、オットバーグ氏はボーイング社の新社長兼最高経営責任者になった。オットバーグ氏はベテラン航空業界関係者で、現在64歳で、35年以上の航空宇宙リーダー経験があり、これまでロックウェル・コリンズを舵取りして5年後、同社を率いてユナイテッド・テクノロジー社とRTX社と統合し、2021年にRTXを退職するまでになった。
これまで、業界内では、オットバーグ氏はボーイングの黒字転換をリードする過程で、継続的な損失、規制当局の追加審査、サプライチェーン圧力、航空機の遅延による航空顧客の信頼危機、国防部門のコスト超過、緊張した労使交渉など、一連の難題に直面すると指摘してきたが、現在もストライキの脅威がある。市場や航空業界でも、オットバーグ氏の就任がボーイング社が直面している多くの挑戦を解決し、ボーイング社が何度も安全品質の危機を経験した後に安定を取り戻すことができるのではないかと期待されている。
10月11日の日米株終値までに、ボーイングは151.02ドル/株を受け取り、3%上昇し、その後0.85%下落した。