インタフェースニュースによると、継続的なストライキとキャッシュフロー不足に直面し、ボーイング社は現地時間10月11日、約17,000人の従業員を含む約10%の人員削減を計画していると発表した。同社のオットーバーグ最高経営責任者は従業員への覚書の中で、リストラの対象には役員、マネージャー、一般従業員が含まれ、リストラは「今後数カ月」以内に行われると述べている。2023年末現在、ボーイングには従業員が17万1000人いる。「私たちのビジネスは厳しい状況にあり、私たちが共に直面している課題はどのように強調しても過言ではありません」とオットバーグ氏はメモで述べている。また、新型ボーイング777 X機の引き渡しは2026年までさらに延期され、ボーイングは2027年までに主に貨物を輸送する767貨物機の生産を停止すると発表した。
ボーイングは同日、第3四半期の初期業績を発表し、第3四半期の売上高は178億ドルと1株当たり9.97ドルの損失を予想した。経営現金流出は13億ドルで、四半期末現在の現金と有価証券投資額は105億ドルだった。ボーイングは10月23日に完全なデータを発表する。
隔夜米株、ボーイングは3%超上昇、最新値は928億ドル超。
国際金融紙によると、ボーイングのストライキは9月13日に始まり、ボーイングのベストセラー機を組み立てる機械士約3万3000人に及んだ。JefferiesのアナリストSheila Kahyaoglu氏は先月、この労使紛争はボーイングの「金のなる木」737 Maxと他のジェット旅客機の生産を停止させ、ボーイングが毎月現金13億ドルを多く消費する可能性があると述べた。
ボーイングは今週、ストライキを組織した会社の最大労組である国際機械士と航空宇宙労働者協会（IAM）と「顔を翻す」。ボーイングは現地時間の10月8日、米連邦政府の調停員と2日間の交渉の後、同組合がボーイングが提示した労使協定条項を真剣に考えることを拒否したため、IAMに提出した賃金提案を撤回したと発表した。
また、米連邦航空管理局（FAA）は同日、ボーイング737型機の方向舵運動が制限されたり、引っかかったりする可能性があると警告する安全警報を航空会社に出したと発表した。