日本エレクトロニクスグループのパナソニック（Panasonic）は、最重要顧客の1人であるテスラ（Tesla）の高級電気自動車の販売が予想を下回ったため、電池部門の通期利益予想を15%下方修正した。
このニュースが伝えられると、テスラは月曜日に4.79%下落し、1株当たり197.36ドルとなり、5月末以来の低さを記録した。特筆すべきは、テスラも米株市場価値上位20大のうち今日唯一下落した会社だ。
具体的には、パナソニックが電池部門の通期営業利益予想を下方修正し、1350億円から1150億円に引き下げた。北米市場でテスラの電気自動車需要が鈍化しているためだ。「インフレ削減法案」（Inflation Reduction Act、IRAと略称）によると、テスラの一部のハイエンド電気自動車の車種は税優遇を受ける資格に合致していない。
パナソニックのHirokazu Umeda最高財務責任者は月曜日、「IRA補助金の価格上限は8万ドルで、（テスラの）ハイエンドモデルがこの水準を超えたため、需要は低下している」と述べた。
同氏によると、パナソニックは日本で生産した自動車用電池の生産量を第1四半期より60%削減し、在庫を正常な水準に戻そうとしている。同社はModel SやModel Xなど、より高価なテスラモデルのために電池を生産している。
注目すべきは、テスラは一部の車種への重視度を減らし、英国などの右舵運転市場から撤退し、より手頃な価格のModel 3とModel Yモデルを普及させることだ。
「私たちはいくつかの回復を期待できると思います。それでも、米国の工場のような大幅な成長は期待できません。そのため、私たちはこの仮説に基づいて日本の工場を運営します」とUmeda氏は付け加えた。
パナソニックは米ネバダ州の工場で、IRAの恩恵を受けたテスラの一部車種に電池を供給しているという。松下はカンザス州に数十億ドルを投資して工場を建設している。
ジョー・バイデン米大統領のIRA政策は、米国の電池製造業への大量の投資を引き起こしたが、現在米国で生産されている多くの新しい電気自動車はまだ資格を得ていない。価格が高すぎるからか、電池が輸入されているからか。
パナソニックはこれまで、世界の電気自動車需要に警告してきた。テスラ（Tesla）、ゼネラル・モーターズ（General Motors）、フォード（Ford）は、融資コストの上昇や欧州などの経済成長が予想より弱く、自動車需要が弱まると予想されるため、電気自動車工場の拡張速度を遅らせた。
先週、韓国の電池メーカーLGエナジーソリューションはテスラのエラン・マスカー最高経営責任者の警告に応え、金利上昇で電気自動車の販売台数が弱まる見通しだと警告した。
Umedaは月曜日にも、9月までの第2四半期にIRA補助金を除外すると、自動車用電池事業が赤字になったと明らかにした。同部門の売上高は1850億円（補助金を除く）で、グループ全体の売上高は2.1兆円だった。
市場では米国の電気自動車需要の改善が期待されているが、パナソニックは2024年3月末までの年度営業収益予想を4300億円から4000億円に下方修正する。