리상자동차에 앞서 소붕자동차는 먼저 MPV차종을 선보였다.
10월 24일 저녁, 소붕자동차의 첫 MPV모델인 소붕X9이 1024과학기술일에 모습을 드러냈다.샤오펑자동차 회장인 허샤오펑 CEO는 매일경제신문 기자와의 인터뷰에서"X 시리즈는 샤오펑자동차 시스템 중 최고급 모델이고 샤오펑X9은 샤오펑자동차가 중대형 가정을 대상으로 하는 모델"이라고 말했다."
왜 MPV 모델을 출시했는지에 대해 허샤오펑은 더 많은 정보를 주지 않고 올해 광저우 모터쇼 기간에 샤오펑 X9에 대한 내용을 더 많이 소개할 것이라고 밝혔다.
수치가 보여준데 따르면 2023년 상반년에 중국의 MPV 단말기판매량은 52만대를 초과해 동기대비 증가폭이 21.6% 에 달해 승용차와 SUV를 앞섰다.그 중 신에너지 MPV의 판매량과 침투율은 더욱 큰 폭으로 상승했다.바로 이러하기때문에 자주브랜드의 신에너지MPV차종이 끊임없이 시장에 투입되였는데 소붕자동차도 두말할것없이 이 새로운 풍구를 따라잡으려 했다.
"중국 가족 구조 변화에 따라 향후 MPV 고급화 성장은 반짝 현상이 아니다. 특히 신에너지화가 MPV 시장의 지속 가능한 성장을 추진하면 자체 브랜드 굴기에 발전 기회를 가져다 줄 것이다."라고 최동수 전국승용차시장연석회의 사무총장이 말했다.
제품력 면에서 샤오펑자동차의 이전 제품과 유사하게 스마트 운전은 샤오펑X9의 라벨이 될 것이다.알아본데 따르면 소붕X9은 지능운전면에서 경지도의 방안뿐만아니라 경레이더의 방안도 채용하게 된다."샤오펑X9은 전방향 레이더 2개를 제거해 종합비용이 절반으로 줄어들지만 XNGP 능력은 떨어지지 않을 것"이라고 샤오펑자동차 자율주행 책임자 리리윈은 말했다.
사실상 원가를 낮추는것은 이미 소붕자동차의 현재 및 미래단계의 중점사업내용의 하나로 되였다.과거의 수치로 볼 때 소붕자동차의 원가통제능력은 확실히 좋지 않았다.2022년 연간 재무제보를 비교해보면 울래, 이상자동차, 소붕자동차 중 소붕자동차의 연간 자전거 총이익률은 9.4% 로 가장 낮았고 이상자동차와 울래는 각각 19.1% 와 13.7% 였다.
올해 2분기에 샤오펑자동차의 총이익률은 -8.6%, 순손실은 28억 위안으로 전년 동기 대비 3.8%, 전분기 대비 20% 증가하여 시장이 예상한 순손실 21억 7100만 위안을 초과했다.
이에 대해 2분기 재무보고회에서 하소붕은 다음과 같이 표시했다. 원가를 낮추고 효익을 제고하는것은 소붕자동차의 다음단계의 키워드이다."나는 회장 왕펑잉과 함께 전 세계와 중국 자동차 기업 중 가장 우수한 원가 통제 수준을 표시하고 원가 인하를 제품, 연구개발, 제조, 공급망, 마케팅 등 여러 팀의 핵심 목표 중 하나로 삼을 것이다."
허샤오펑은 치열한 업계 경쟁에 직면하여 매우 중요한 것은 초강력 원가 통제 능력을 갖추는 것이라고 생각한다.앞으로 5년, 심지어 10년 동안 원가를 엄격히 통제하여 시장에서 제1규모를 달성해야만 진정으로 생존할수 있다.
그리고 이 목표를 완수하기 위해 현재 샤오펑자동차는 여러 개의 원가 인하 프로젝트가 집행 추진되고 있다.특히 공급망 구매 단계에서 샤오펑자동차 부총재, 구매부 책임자 리펑이 정직 조사를 받은 후 샤오펑의 구매 부서는 류융제가 인수했다.이번 샤오펑자동차의 내부 반부패는 그동안 부품 구매 원가가 너무 높았던 것과 관련이 있다.
1024 과학기술의 날, 샤오펑자동차도 기술 업그레이드를 주도로 하는 여러 가지 원가 인하 방안을 발표했다.예를 들어, 전자 전기 아키텍처 방면에서 샤오펑자동차는 운전석이 융합된 차량용 컴퓨팅 센터를 발표했는데, XCCP는 이전 세대 중앙 컴퓨팅 아키텍처에 비해 40% 의 비용 절감을 실현했다;이와 동시에 소붕자동차는 또 CIB + 중마루일체압주기술을 연구하고있는데 이 기술은 완성차의 제조원가를 10~30% 낮추게 된다.
그전의 계획에 따르면 2024년말까지 소붕자동차는 전반 원가를 25% 낮추는 목표를 실현하고 이런 원가인하조치를 통해 그 총리률을 2024년에 뚜렷이 개선하여 최종적으로 2025년에 수지균형을 실현할 계획이다."현재로서는 2024년 말에 원금 인하 목표를 좀 더 높일 자신이 있다."라고 허샤오펑이 기자에게 말했다.