중국 자동차 업계의 가격 전쟁이 한창인데, 테슬라는 오히려 역행하여 가격을 올렸다.
3월 20일, 여러 판매는 기자에게 모델Y 모델의 판매가격이 곧 4월 1일에 5000원 인상된다고 밝혔다.이와 동시에 현행 8000원의 공식현차보험보조정책, 최고 10000원의 차칠감면정책도 3월 31일에 만료된다.상술한 계산법에 따르면 판매는 이번 가격조정의 실제가격인상폭이 최고 2만 3000원에 달한다고 밝혔다.
이날 저녁 샤오미 창업자 레이쥔은 웨이보를 통해"테슬라는 너무 대단하다. 진심으로 탄복한다"며"현재 전기차 시장은 경쟁이 이렇게 치열한데 테슬라만이 감히 가격을 인상할 수 있다"고 말했다.
기자가 정리한데 따르면 국내인도둔화, 글로벌통일판매가격, 탄산리튬가격의 반등, 기업총이익률의 제고가 필요한 등 4대 요소가 종합적으로 테슬라의 가격인상을 촉진했다.테슬라의 2023년 재무제보에 따르면 연간 총매출은 3% 증가했지만 테슬라의 순이익은 전년 동기 대비 39% 감소했고 총이익률도 17.6% 로 애널리스트들의 예측을 밑돌았다.
2년 동안 테슬라와 BYD가 이끄는 가격 인하전은 각 브랜드의 실력뿐만 아니라 그들의 지혜와 결심도 시험하고 있다.가격 인하냐 가격 인상이냐는 모든 자동차 회사들이 직면해야 할 문제가 되었다.그리고 이 문제의 답안에는 기업의 미래 운명과 시장 구도의 변천도 숨어 있다.
탄산리튬 가격 반등 테슬라 가격 인상은 일찌감치'계획'
"2분기에 테슬라는 수출을 주력하고 국내 인도가 둔화되었기 때문에 국내 우대 회수와 차량 가격이 상승했다."3월 20일, 테슬라 판매원은 신경보 조개재경 기자에게 테슬라는 전 세계에서 가격 상승 조정을 진행했으며, 테슬라의 해외 시장은 주문이 많고 인도량이 적기 때문에 가격 인상도 진행했다고 설명했다.
실제로 3월 1일부터 테슬라 미국 시장의 모델 Y 후륜구동 모델과 장항행 전륜구동은 각각 1000달러 올랐다.3월 15일, 테슬라는 미국 시장의 모델 Y가 4월 1일부터 1000달러 인상될 것이라고 재차 발표했다.3월 16일, 테슬라는 일부 유럽 시장의 모델 Y가 3월 22일부터 2000달러 정도 인상될 것이라고 발표했다.
상술한 세가지 소식이 련이어 발표된후 테슬라 중국이 글로벌시장을 따라 가격을 인상할수 있다는 소식이 이미 일부 시일동안 전해지고있다.
이 판매는 또 기자에게 탄산리튬의 가격을 살펴보라고 건의했다.현재 탄산리튬 가격은 연이은 하락 후 강세로 반등하고 있으며, 탄산리튬 주력 선물은 톤당 12만 위안의 가격 구간에 이르렀으며, 하루 10% 정도의 상승폭을 보이기도 했다.현물 방면에서 탄산리튬의 현재 가격은 톤당 10만 위안 정도이다.
그러나 탄산리튬 가격 상승이 지속성을 갖추지 못하고 있다는 점에 유의해야 한다.진짜리튬연구 수석분석가 묵가는 다음과 같이 표시했다. 리튬가격은 년도내에 7만원 좌우의 수준으로 떨어질수 있으며 2025년에는 톤당 5~6만원의 바닥으로 떨어진후에야 바닥을 치고 반등하여 다음 주기를 열게 된다.
리튬 가격 상승의 이유 외에도 다른 판매원은 다른 이유를 언급했다.그는 기자에게 이번 국내 시장 가격 인상은 한편으로는 북미와 유럽 시장의 가격 인상 때문에 전 세계 가격이 통일되어야 한다고 말했다.다른 한편으로는 테슬라 OTA 업그레이드 비용, 운영 비용, 판매 후 비용의 종합적인 고려로 가격 인상이 필요하기 때문이다.
개년 이래 여러 차례 의 우대 가 판매량 향상 으로 이어지지 못했다
테슬라는 올해 들어 세 차례 할인 행사를 잇달아 선보였다.
2024년 첫날, 테슬라는 모델3 후면 드라이브를 구매하면 6000원의 보험보조금을 받을수 있으며 한시적으로 모델3와 모델Y를 구매하면 최고 2만 3000원의 우대를 받을수 있다고 선포했다.
새해 혜택이'작은 재미'일 뿐이라면 테슬라는 앞으로 확대 모집한다.1월 12일, 테슬라 중국 공식사이트에 따르면 테슬라 중국 모델3환 신판의 판매가격은 24만 5900원, 모델Y의 판매가격은 25만 8900원으로 내려갔다.
이번 가격 인하의 특징은 모델3환 신판이 2023년 9월에야 출시돼 25만9900원에 판매되고 있다는 점이다.불과 4개월 만에 이 차의 가격은 발매 당시 판매 가격보다 낮았다.
2024년 2월, BYD는 춘절 이후 큰 폭의 가격 인하를 시작하여 다시 가격 전쟁에 불을 지폈다.이러한 시장 태세에 직면하여 전체 전기 자동차 업계는 응전할 수밖에 없다.장안, 나타, 상하이자동차통용 우링 등 여러 신에너지 브랜드들이 잇달아 전략을 조정하여 가격 인하 붐 속에서 자신의 경쟁력을 유지하려고 한다.
테슬라도 당연히 이에 질세라 3월 1일, 테슬라는 한시적으로 차를 구매하는 우대활동을 내놓았다.이 캠페인 규정에 따르면 3월 말에 차량을 전제로 하는 모델3와 모델Y의 구매자는 보험급여, 차칠복지, 저리금융을 합쳐 최대 3만4천600원을 할인받을 수 있다.
중국에서'롤'이착륙 붐을 일으키는 자동차 회사들은 흔히'가격으로 물량을 충당하기'를 원하지만, 테슬라의 혜택은 판매량 향상으로 이어지지 않았다.
승련회 데이터에 따르면 테슬라의 중국 2월 도매 판매량은 60365대로 지난해 같은 기간의 74402대에 비해 18.9%, 1월의 71447대에 비해 15.5% 감소했다.
중국 시장뿐만 아니라 최동수 승련회 사무총장은 2023년 미국 테슬라의 판매량이 25% 증가하는 데 그쳐 가장 느린 미국 신에너지자동차 기업 중 하나라고 밝혔다.테슬라의 모델 교체 속도는 너무 느리다. 테슬라의 신차 개발 속도는 이미 절반으로 줄어들었다. 과거 매년 한 대의 신차를 출시했던 것에서 2년마다 한 대씩 떨어졌다.
일반적으로 국산 연료차는 2년 정도에 한 번 개조하고, 4년 정도에 한 번 세대교체를 하는데, 전기차의 빈도가 좀 더 높다.현재 국산 전기차는 2년에 한 번 세대교체를 하는데, 따라잡지 못하면 낙오된다.반면 테슬라는 2016년 모델 32023년을 발표하고서야 개조를 내놓았다.
2019 년 11 월 테슬라는 Cybertruck을 발표했습니다.이 차는 2021년부터 하차해야 하지만 대다수 고객에게는 일러야 2024년에야 차를 들 수 있다.계획된 연간 생산능력 37만5000대로 계산하고, 인도회가 북미에 우선한다는 점을 고려할 때 국내 사용자들은 현재 최소 5년을 기다려야 차를 인수할 수 있도록 예약하고 있다.
테슬라의 가격 인하는 무엇을 바꾸었습니까?
이번 가격 인상의 배후에 테슬라의 최신호 실적은 이미 여러 차례 비난을 받았다.
2023년을 돌이켜보면 테슬라는 먼저 전기자동차 업계에서 가격 인하 폭풍을 일으켰다. 비록 그 자신을 위해 더 많은 시장 점유율을 얻었지만, 다른 자동차 기업들로 하여금 전례없는 압력을 느끼게 했다.
테슬라의 가격 인하 붐에 직면하여 많은 자동차 회사들이 잇달아 자신의 가격 책정 전략을 조정하기 시작했으며, 따라서 가격 인하는 업계의 보편적인 현상이 되었다.이번 가격인하전에서"권"이라는 단어는 당년의 인기어휘로 되였다.
2024년 들어 BYD는 가격 전쟁을 시작했고 테슬라도 많은 혜택을 계속 내놓았다.그러나 가격 인하가 테슬라의 판매량에 미치는 견인 작용이 줄어들고 있는 것은 분명하며, 실적에 미치는 부정적인 영향은 나타나고 있다.
테슬라는 2023년 실적 발표에서"차량 한 대당 판매 원가가 36000달러 안팎으로 떨어졌다. 이제 우리는 자동차 원가 하락의 자연적 한계에 가까워졌지만, 원자재에서 생산 인도 단계까지의 원가가 더 낮아지는 것에 계속 관심을 기울일 것"이라고 썼다.
테슬라는 4분기 총수입이 3% 증가에 그친 데 대해 차량 평균 판매가가 전년 동기 대비 하락한 이유가 있다고 설명했다.4분기 테슬라의 영업수익은 전년 동기 대비 21억 달러로 줄었고 영업이익률은 8.2% 였다.테슬라는 회사가 가격 책정 등으로 수입이 하락했다고 밝혔다.
차를 만드는 것은 여태껏 쉽지 않았다.3월 20일, 뢰군은 미니블로그에서 현재 순전차는 테슬라를 제외하고 많은 집들이 거액의 결손을 보았다고 밝혔다.테슬라의 이렇게 큰 규모와 이렇게 높은 운영 효율도 사실 9.2% 의 이윤에 불과하다.레이쥔은 계산 후 모델 3의 현재 정가는 24만 5900명이며, 만약 재보 운영 이윤율로 대략적으로 계산한다면 22만 3000원의 판매가가 있어야 기본적으로 비길 수 있다고 밝혔다.
그는 또 샤오미 SU7 표준판은 모델 3를 훨씬 능가하는 사양으로 재료가 탄탄하며 제품 출시 초기에도 구매 원가가 매우 높아 가격 책정에 확실히 부담스러우니 이해해 달라고 언급했다.
"테슬라는 자동차 업계 내권으로 가격 전쟁을 하지 않을 것이다."테슬라 판매는 3월 20일 기자에게 테슬라의 취지는 여전히 차주에게 더 좋은 제품과 체험을 제공하는 것이다."만약 한 기업이 돈도 벌지 못하고 가장 기본적인 운영을 받지 못하고 오히려 차주에게 더 좋은 서비스를 제공하겠다고 약속한다면 그것은 모두 가짜이다.""테슬라는 차주에게 더 좋은 제품과 체험을 주기 위해 가격을 인상한다."
가격 전쟁이 반드시 단기적으로 판매량을 촉진시킬 수 있는 것은 아니다.최동수는"가격 전쟁이 단기적인 판매량 촉진에 미치는 역할은 실제로 뚜렷하지 않다"며"특히 가격이 불안한 상황에서 소비 관망세가 특히 짙기 때문에 가격 인하 차종은 가격 인하 차종 자체의 판매량 증가를 가져올 수 있지만 다른 관련 차종에 대해서는 뚜렷한 관망세가 형성될 것"이라며"이로 인해 관련 차종은 가격을 인하하지 않으면 팔리지 않는 국면을 가져올 수밖에 없다"고 말했다.
외부 조사 연구를 통해 볼 때, 가격에 대한 소비자의 관망 정서가 비교적 무거우며, 가져오는 적극적인 증가 요인은 단기간 내에 뚜렷하지 않다.가격 인하 당시에는 판매량의 일시적인 부진 관망 현상이 나타나 단기적으로 가격 인하에 따른 적극적인 구매 효과가 상쇄된다.
그러나 중국 차권 가격 전쟁이 한창인 상황에서 테슬라의 역세 가격 인상은 오히려 자신을 보전할 수 있을까?
신경보 조개재경기자 림자