"현재 매장 전체의 판매 상황은 잘 모르지만, 내 손안의 판매 데이터는 분명하다.(이상 MEGA) 출시 이후 나는 모두 6대를 팔았다."3월 13일 매일경제신문 기자가 베이징 지역의 한 이상적인 자동차 매장을 방문했을 때, 한 이상적인 자동차 판매원은 판매가, 포지셔닝 등의 이유로 이상적인 L 시리즈 제품에 비해 MEGA는 그럭저럭 가는 차종이라고 말했다.
3월 1일에 출시되고 3월 11일에 인도가 시작되였는데 현재 (3월 13일) 까지 리상MEGA가 시장에 진입한지 이미 10일이 지났지만 리상자동차는 공식적으로는 아직 이 차의 대정수치를 발표하지 않았다. 이는 이전에 여러가지 중량제품이 출시된후 재빨리 주문상황을 선포한것과 같지 않다.
"차를 보러 오거나 시운전하는 사람이 많기 때문에 이 차의 시운전은 미리 예약을 해야 한다. 그러나 실제로 주문하기로 한 고객 수는 많지 않다."상술한 이상적인 자동차 판매원은 기자에게 이렇게 말했다.
매경 기자 손뢰 찍음
여러 차례 실시간 검색어에 오른 제품으로서 이상적인 MEGA는 그 관심을 외부에 과시했다.그것은 이상적인 자동차의 플래그십 모델일 뿐만 아니라 이상적인 자동차의"이중 에너지 전략"의 중요한 일환이기도 하다.
기업이 극도로 중시하여 시장의 반응이 평범하다.이런 반전은 리상적인 MEGA로 하여금 최근 질의를 받게 했으며 심지어 악의적인 P도가"먹칠"하는 정보까지 나타났다.판매량에서 승승장구하는 이상은 전례없는 도전에 부딪히고 있다.
싹트는 순수 전기 MPV 시장
"올해 이상적인 MEGA의 목표는 한 달 8000대 판매에 도전하는 것이다." 이상적인 자동차 비즈니스 부사장 류제는 기자와 만나"우리도 50만원 이상의 승용차를 보았기 때문에 MPV, SUV를 가리지 않고 한 달 최고 판매량이 8000대 정도이다.우리는 MEGA가 이런 실력도 있고 이 제품력도 있어 50만원 이상의 승용차 판매 1위를 할 수 있다고 생각한다"고 말했다.
류걸은 다음과 같이 표시했다. 50만원 이상 자동차시장은 6만대 좌우의 월판매량규모가 있기에 50만원 이상 자동차시장에서 하나의 우수한 제품의 점유률은 적어도 10% (즉 6000대 좌우) 이다."만약 이러한 시장 점유율에 도달하지 못한다면, 아마도 우수한 제품이 아니거나, 단지 처음에는 비교적 놀랍지만, 곧 시장에서 도태될 것이다."라고 류제가 말했다.
이상적인 MEGA가 이 같은 목표를 달성하기는 쉽지 않다.우선 2023년 국내 MPV 시장이 전년 대비 15.9% 증가한 109만3천대를 판매하는 성과를 거뒀음에도 승용차와 SUV 시장과 비교하면 여전히 소규모 시장이다.
이밖에 MPV시장의 신에너지화의 전반 진도가 뚜렷이 느려졌다.2021년과 2022년 국내 신에너지 MPV 모델의 판매량은 4만4000대와 9만2000대에 불과했고 신에너지자동차 침투율은 4.1%와 9.8% 에 그쳐 같은 기간 신에너지 승용차의 침투율 수준(2년도 각각 15.5%, 27.8%)보다 훨씬 낮았다.2023년에는 이 비율이 25.21% 로 높아졌지만 신에너지 승용차 전체의 36% 에 가까운 침투율과 비교하면 여전히 차이가 있다.
2023년 말까지 폭발적인 신에너지 MPV 모델은 많지 않다.2023년 국내 MPV 판매량 TOP10 순위에서 텐세 D9만'선정'됐다. 극크립톤 009, 란투몽상가, 전기E9 등 MEGA의 다른 경쟁 차종은 모두 이름을 올리지 못했다.
이와 동시에 현재의 신에너지MPV시장에서 플러그인하이브리드차종 (이하 플러그인하이브리드차종이라 략칭함.) 이 다수의 시장점유률을 차지하고있다.2023년 1~3분기 플러그인 하이브리드 MPV 판매량은 10만 6천 대로 전년 동기 대비 677.2% 증가해 순수 전기 MPV의 3만 2천 대보다 훨씬 높았다."텅세 D9은 현재 주로 판매되는 것은 여전히 플러그인 모델이고, 가게에 전시된 것도 플러그인 모델이다."한 베이징 지역의 텅세 판매원이 기자에게 말했다.
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주의해야 할 점은 플러그인 혼합 MPV의 가격이 순수 전기 MPV보다 낮고 전체 자동차 구매 원가가 더 낮다는 것이다.텐세 D9의 경우 텐세 D9 슈퍼하이브리드 버전은 32만9천800∼43만9천800원, 텐세 D9 순수 전기 버전은 38만9천800∼45만9천800원이다.
MPV 모델은 대가족용 차량으로서 장거리 이동 임무를 담당해야 하며, 긴 항속거리와 에너지 보충이 편리하고 비교적 중요하다.마찬가지로 텐세 D9을 예로 들면, 텐세 D9 슈퍼 하이브리드 버전의 기름이 가득 찬 항속거리는 900킬로미터에 달하며, 수시로 주유하여 에너지를 보충할 수 있어 가정에서 쉽게 이동할 수 있지만, 텐세 D9 순수 전기 버전의 항속거리는 600킬로미터에 불과하다.
또 가격 측면에서 볼 때 제란로의 통계에 따르면 2023년 우리나라 티켓 가격 50만원 이상 신차의 총 판매량은 약 56만대 (벤틀리 등 일부 소규모 브랜드 제외) 다.상술한 여러 라벨에 따라 다시 세분화하면 중국 브랜드의 순수 전기 MPV 모델의 2023년 판매량은 4000여 대에 불과해 이상적인 MEGA가 직면한 시장 공간이 매우 제한적임을 보여준다.
다시 제품 포지셔닝으로 볼 때, 판매량을 높이기 위해 MPV 모델을 만드는 많은 자동차 브랜드들이 고객층의 커버리지를 확대하기 위해 최선을 다하고 있다.례를 들면 극크립톤 009의 위치확정은 의상이케아이다.샤오펑 X9은 외관 디자인과 뒷바퀴를 통해'MPV 가능 SUV'를 앞세운 매점으로 전환했다.
상술한 텐세 판매원은 기자에게"MPV를 사는 사람은 여전히 비즈니스 용도로 사용하는 소비자이다. 좀 더 많아야 한다."
핑안증권 애널리스트 왕더안은 시중의 신에너지 MPV는 거의 모두 비즈니스 용도로 정해져 있으며 장면 적응성을 고려해 일반적으로 플러그 혼합 형식을 취하고 있다고 말했다.이상적인 MEGA의 목표군은 여전히 다자녀 가정이며, 800V 고압 고속 충전 등 기술을 장착하고, 다시 플래그십 모델로 제품 포지셔닝을 높이며, 전통적인 비즈니스 MPV 코스 밖에서 새로운 블루오션을 개척하고, 대가족 여러 사람이 이동하는 차량 사용 수요를 선점하고자 한다.
특히 이상적인 MEGA는 부유한 대가족에 초점을 맞추고 있다.이상적인 MEGA의'검주편봉'의 의사결정 논리에 대해 이상적인 자동차 제품 수석 부사장 판하오위는"중국에서 판매되는 모델 중 특히 MPV는 가정에서 차를 구매하는 것이 80% 이상이다.그리고 비싼 차일수록 가정에서 차를 구매하는 비율이 높다"고 말했다.
그러나 차팬스의 창시자 손소군이 공개한 리상적인 MEGA 72시간 상장속보에 따르면 리상적인 MEGA의 의향객군가운데서 상무속성이 뚜렷한 비률을 차지하고있다.대정의 사용자 중 30~40% 가 회사 명의로 차를 구입했고, 일부 매장은 고객이 이상적인 MEGA가 사업화되지 못했다고 피드백했다.
시나 웨이보
공방전에서 수비전으로
이상적인 MEGA가 발표되기 전에 이상적인 ONE과 L 시리즈는 성가비 우위를 바탕으로 빠르게 가정 시장을 선점했고, 이후 수비전에 들어갔다.
비록 이 과정에서 리상자동차 회장이자 CEO인 리상은"2022년 3분기, 문계M7의 발표와 조작으로 리상자동차를 직접 불구로 만들었다"고 직언했지만 리상자동차는 기판을 지켰다.
그러나 이상적인 MEGA가 발표된 현재, 란투몽상가, 극크립톤 009, 텐세 D9, 그리고 샤오펑 X9 등 여러 종류의 신에너지 MPV가 이미 출시되었고, 새로운 에너지 MPV에 대한 소비자의 심리적 인식을 점령했다.예를 들어 35만9800원부터 판매되는 샤오펑X9은 후륜 조향을 장착했지만 55만9800원에 판매되는 이상적인 MEGA는 이런 사양이 없었다.
이상적인 MEGA가 출시되기 전에 이상적인 자동차는 판매원에게 이상적인 MEGA에 대한 전방위적인 정적 설명, 동적 시운전 및 경쟁품 분석 등 교육을 진행하였다.텐세 D9, 도요타 엘파, 극크립톤 009, 샤오펑 X9 등 경쟁 차종에 대해 이상적인 자동차는 모두 상응하는 판매 화술을 준비했다.훈련의 심사도 매우 엄격하여 불합격자는 심지어 직접 리직수속을 통지받기도 한다.
그러나 기자가 베이징 리상자동차 오프라인 매장을 방문했을 때, 어떤 소비자가 리상 MEGA 메인 운전에게 왜 전기 흡입구를 조립하지 않았는지 물었을 때, 또 다른 리상 자동차의 판매원은 리상 MEGA 메인 운전의 문짝에 가로대를 설치하여 안전성을 향상시켰지만, 전기 흡입구의 장치를 놓을 수 없다고 말했다.
같은 문제에 대해 상술한 텐세 판매원의 해석은 같은 MPV 모델인 텐세 D9이 메인 운전의 문짝에 대들보를 설치한다는 전제하에 여전히 전기 흡입구의 기능을 실현할 수 있다는 것이다.
"이상적인 L9은 모두 전기흡입구가 있는데 MEGA는 판매가격이 더욱 높을뿐만아니라 가정용으로도 주력하기에 전기흡입구가 없어서는 안된다."상술한 소비자는 기자에게 이렇게 말했다.
역시 소비자들은 이상적인 MEGA 차장이 5.3m를 넘었지만 후륜 조향 시스템은 탑재되지 않았다는 의혹을 제기하고 있다."늦게 Auto"는 리상자동차와의 인터뷰에서 리상적인 MEGA가 후륜전향을 하지 않는것은 세번째 줄의 승객들을 불편하게 하지 않기 위한것이라고 언급했다."여전히 뒷바퀴 회전이 있기를 바란다. 결국 (이상 MEGA)는 이렇게 큰 차다."상술한 소비자는 기자에게 이렇게 말했다.
"샤오펑 X9은 뒷바퀴 회전을 조립했다. 뒷바퀴 회전 각도 조정이 플러스마이너스 5도에 달해 차 전체의 회전 지름을 10.8m로 줄일 수 있었다.또 일반적으로 집 아이들은 두 번째 줄에 앉아 있고, 아이를 세 번째 줄에 놓을 때가 거의 없기 때문에 불편함을 느끼지 않는다"고 한 베이징 지역의 샤오펑 자동차 판매원이 기자에게 말했다.
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상술한 리상자동차의 판매원은 리상적인 MEGA는 가정용장면에서의 체험도 더욱 좋으나 리상적인 MEGA를 실제로 체험해보지 못한 대다수 소비자들에게 있어서 상무MPV의 특점으로"보지 못한 가정용MPV"를 상상할뿐이라고 인정했다."가족을 데리고 시운전을 해보세요." 이상적인 자동차 판매원이 여러 차례 언급한 말이다.
기자가 알아본데 따르면 리상자동차는 사용자에게 시운전환절을 제공했는데 시운전체험을 보장하기 위해 리상자동차는 한번에 단일한 목표고객에게만 리상MEGA를 시운전하게 하고 한번의 시운전시간은 1시간 이내로 통제했다.리상자동차의 판매인원에 대한 심사KPI도 리상적인 MEGA 시험운전수량으로서 대정쇄단수량이 아니다.
비록 판매원이 리상적인 MEGA에 대해 아주 상세하게 소개하고 적지 않은 문제에 대해 해답을 주었지만 여전히 일부 소비자들은 퇴당하였다.쑨사오쥔은 개인 웨이보를 통해"이상적인 MEGA가 출시된 후 샤오펑 X9, 텅세 D9, 문계 M9, 란투 몽상가, 극크립톤 009가 모두 뚜렷한 환류가 나타났다는 것을 기본적으로 확정했다"고 밝혔다."
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다른 MPV 모델의'공격'에 맞서야 하는 것 외에도 이상적인 MEGA는'동문'이상적인 L9의 경쟁에도 부딪혔다.쑨사오쥔은"일부 비율 고객층이 L9와 MEGA를 동시에 비교하고 있는데, 가격 발표 후 이 부분 고객은 결정을 내리지 않고 여전히 관망하고 있다"고 말했다."
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"MEGA는 외관이 2035년 차처럼 보이고 미래감이 넘친다는 점이 가장 매력적입니다. 하지만 내부 장식은 L9과 다를 바 없어 보입니다."위 소비자들은 차 안이 충분히 크고 탑승의 편안함을 감지하는 것 외에 이상적인 MEGA는 다른 면에서 이상적인 L9과 큰 차이가 없다고 말했다.
이에 대해 상술한 리상자동차의 판매일군은 리상MEGA가 2023종 리상L9에 비해 제고된것은 뚜렷하다고 말했다. 더욱 정교한 내장재질과 풍격, 더욱 충족한 차내공간, 102.7kWh의 큰 전지, 그리고 세번째 줄에 한개 더 많은 좌석을 탑재했다.
충전 이점은"숨겨진다"?
많은 소비자들이 이상적인 자동차를 선호하는 이유는"냉장고, 컬러TV, 큰 소파"와 같은 편의 시설을 제공하기 때문일 뿐만 아니라, 연료와 전기 동력을 유연하게 전환할 수 있는 증식 기술을 탑재했기 때문이다.그러나 이상적인 MEGA 모델은 이 증식 기술을 채택하지 않았다.
기자가 알아본데 따르면 리상적인 MEGA는 초기설계단계에서 확실히 증정판을 고려했으며 5석, 7석, 8석의 부동한 좌석배치를 내놓을 계획이다.그러나 결국 이들 방안은 모두 채택되지 않았다.이상적인 자동차 전기 플랫폼의 PDT 탕화인은 리상이 제품 디자인에 대해 거의 까다로운 요구를 가지고 있으며, 팀이 최적화된 솔루션을 추구하도록 격려한다고 밝혔다.
차량 설계 각도에서 고려할 때, 이상적인 MEGA에 증식 동력 시스템을 추가하려면 반드시 엔진과 연료 탱크의 공간을 남겨야 하는데, 이는 차량 조형의 완벽도와 내부 공간의 최대화 이용을 제한할 것이며, 이는 이상적인 자동차가 이상적인 MEGA의 큰 공간에 대한 설계 이념과 맞지 않는다.
이상적인 자동차는 증식 방안을 포기하고 닝더시대와 협력하여 사용자의 항속 불안 문제를 해결하기로 결정했다.양사는 2020년부터 1천명이 넘는 연구개발팀을 손잡고 36개월에 걸쳐 2023년 5C 배터리를 출시하고 양산을 시작했다."일반적인 배터리 개발 프로젝트에 비해 5~8배의 투입이 될 수 있다"고 류지민 이상자동차 동력전지 고급총감독은 말했다.
공식 데이터에 따르면 이상적인 MEGA는 800V 고압 플랫폼을 채택하여 12분 충전만으로 500킬로미터의 항속을 실현할 수 있다.120kW의 공공 충전기에서도 이상적인 MEGA는 40분 안에 95% 까지 충전할 수 있다.현재 시중에 나와 있는 다른 차종에 비해 이상적인 MEGA는 충전 속도 면에서 절대적으로 업계의 제1제대이다.
"우리가 만든 배터리는'각 방면의 능력이 강한 사람'이다. 오늘 볼 수 있는 것은 초충전 성능이다. 12분 충전하면 500km를 항속한다.사실 우리가 만든 배터리는 700km의 항속거리 수요를 보장할 수 있을 뿐만 아니라 고밀도, 안전, 장수명도 함께 고려해야 한다. 종합적인 속성은'각 방면의 능력이 강한 사람'의 배터리다."라고 류지민은 말했다.
리상은 개인 웨이보에"마케팅을 잘못한 것은 연구개발팀에 가장 큰 상처"라고 글을 올린 바 있다.그러나 기자가 리상자동차 오프라인 매장을 방문했을 때 발견한데 따르면 판매원의 소개중점은 대부분 차량의 쾌적성, 안전성 및 가정을 위해 만든 위치확정, 제품세부사항 등에 집중되여있으며 리상적인 MEGA 충전성능에 대한 소개는 거의"한획을 그은것"이다.
매경 기자 손뢰 찍음
판매 단계에서 차량의 충전 속도를 직관적으로 보여주기 어렵다는 견해가 나온다.또 이상적인 자동차는 충전 애니메이션 등을 통해 전시 효과를 강화할 수 있다는 견해도 있다.그러나 현재 이상적인 자동차의 오프라인 판매 단계는 이상적인 MEGA의 이 뚜렷한 특징을 충분히 보여주지 못하고 있다.
고속 충전 기술의 전시가 부족할 뿐만 아니라, 이상적인 자동차가 충전기 건설 방면에서 뒤처진 것도 어느 정도 소비자의 자동차 구매 결정에 영향을 주었다.이상적인 MEGA 발표회에서"슈퍼 충전소를 이상적인 MEGA를 포함한 순수 전기 제품의 중요한 구성으로 바꾸고 순수 전기 모델의'증정기'로 바꾸자"고 제안했다.
공식수치가 보여준데 따르면 3월 11일까지 리상초충전소는 이미 351개 (1518개 충전기) 가 사용에 투입되였는데 주로 고속봉사구역에 분포되여있다.이와 동시에 이런 충전기가운데서 5C 초충전기의 비중은 그리 높지 않다.
이런 맥락에서 이상적인 자동차는 충전기 건설에 박차를 가하고 있다.리상은 리상MEGA 출시발표회에서 년말까지 리상자동차는 2000개가 넘는 고속과 도시초충전소를 건설하게 된다고 선포했다.이상적인 MEGA가 인도된 지 10일 만에 2700개로 늘었다.
리상자동차측은 다음과 같이 표시했다. 년말까지 회사는 전국에 2700기의 초충전소 (20000개의 충전기) 를 건설할 계획이다. 그중 도시초충전소는 2000기 (17000개의 충전기) 에 달해 1, 2, 3선 도시의 60% 이상의 도시구역을 망라하고 고속초충전소는 700기 (3000개의 충전기) 를 건설하며 70% 가 넘는 국가급고속도로를 망라하게 된다.
기자가 알아본데 따르면 리상자동차는 도시충전기건설면에서 가맹과 자체건설을 결합하는 모식을 취하여 전력조건과 열력분포에 따라 2C, 4C와 5C 초충전소를 건설하여 3선 및 그 이상 도시의 핵심도시구역의 50% 를 피복했다."현재 도시에 있는 제품은 2C나 5C를 선택할 수 있다. 4C와 같은 설비는 대략 연중에야 인도될 것이다." 관계자가 기자에게 말했다.
증정 제품 은 여전히 판매 주력 이다
이상적인 자동차에 있어서 이상적인 MEGA의 중요성은 말할 필요도 없다.한편, 이상적인 MEGA는 이상적인 자동차의 첫 번째 MPV 모델로, 줄곧 가정 사용자를 주력해 온 이상적인 자동차에 있어서 MPV 모델의 성공은 가정과 초고급 시장을 더욱 선점하는 데 도움을 줄 것이다.
다른 한편으로 리상자동차의 첫 순전차종이기도 하다. 판매량예기에 도달할수 있는가 없는가는 리상자동차의 올해 순전차종에서의 배치에 있어서 극히 중요하다.기자가 알아본데 따르면 리상자동차의 올해 후속적인 3개 순전차종 M7, M8, M9는 리상 MEGA와 같은 5C기술을 탑재했을뿐만아니라 동시에 설계언어면에서도 리상 MEGA와 류사했다.
이상적인 MEGA의"출발이 불리하다", 그리고 당한 악의적인 P도 등 사건에 직면하여, 이상적인 자동차는 전문적으로"이상적인 MEGA에 관한 10문 10답"이라는 제목의 글을 발표하여 잠재적인 소비자의 의심을 불식시켰다.이와 동시에 리상도 친구권에 글을 발표하여 최근 리상 MEGA가 직면한 논란에 대해 정면으로 대답했다.
이밖에 리상자동차도 긴급히"구제"하여 리상적인 MEGA를 확고히 선택한 차주에게"5년간 차량사용에 대한 근심없는 권익"을 제공하게 된다.이 권익에는 5년 또는 10만 킬로미터 이내의 모든 정비 항목이 무료이며, 사용자는 무제한 차량 5G 트래픽과 횟수 제한 없는 보증 및 차량 픽업 서비스도 받을 수 있다.설사 차량에 중고거래가 발생하더라도 이 5년간의 차량사용의 근심없는 권익은 여전히 유효하다.
매경 기자 장건 찍음 (자료도)
특히 리상자동차 측에"공식적으로 리상적인 MEGA에 대해 구체적으로 어떤 개선조치를 취했는가"라고 물었지만 명확한 답변을 받지 못했다.그러나 이상MEGA 출시 이후 이상자동차 내부에서는 다양한 조치가 추진되고 있지만 일부 조치는 아직 논의 중인 것으로 알려졌다.
비록 리상자동차가 리상적인 MEGA에 대해 비교적 높은 기대를 갖고있지만 현재 그 주요판매량임무를 담당하고있는 자동차는 여전히 증정제품이다.기자가 알아본데 따르면 리상자동차의 2024년 인도목표는 80만대인데 그중 순전차종의 판매목표는 10여만대이다.이는 증식 제품이 여전히 납품의 주력이라는 것을 의미한다.
"올해 80만 대의 판매량으로 구성되어 있는데, 큰 부분을 차지하는 것은 역시 증정 제품이다. 왜냐하면 올해 순수 전기 제품 중 MEGA는 10개월 정도 팔 수 있기 때문이다. 나머지 세 가지 고압 순수 전기 제품 (이상 M7, M8, M9) 의 판매량 주기는 길지 않다.그래서 올해 주요 판매량 기여는 L 시리즈의 차"라고 류제가 기자에게 말했다.
공식 자료에 따르면 3 월 4