2023년 울래가 16만대의 판매량으로 종영한 뒤 최근 울래 회장, CE0 리빈이 2024년 첫 내부 편지를 공개했다.연착 Auto의 보도에 따르면, 리빈은 2024년의 세 가지"높은 우선순위 사항"을 명확히 했는데, 그 중 첫 번째는 핵심 핵심 기술의 장기적인 투입을 확보하고, 기술과 제품의 선두 우세와 적시에 품질에 따라 인도하기 위한 것이다.
제품의 제때에 품질에 따라 납품하는 것은 선진적인 제조 능력을 떠날 수 없다.11일 타임재경이 울래 제2선진제조기지를 탐방하자 관계자는 타임재경에"이 공장은 주문을 받고 완성차가 하차하기까지 14일밖에 걸리지 않는다"고 소개했다.
특히 울래는 지난해 12월 장화이자동차로부터 제1선진제조기지 (F1공장) 와 제2선진제조기지 (F2공장) 의 생산설비와 자산을 인수해 세금을 제외한 총가격이 약 31억6천만원에 달했다.
독립생산자질을 수매한후 울래는"대리공"이라는 모자에서 벗어나 독립생산제조를 실현하게 된다.리빈은 2023년 3분기 재무제보 콘퍼런스콜에서 "제조 측면에서 울라이의 자동차를 완전히 자체 제작하면 제조 원가가 10% 하락할 것"이라고 말했다.
이들 관계자는 "현재 생산된 자동차 후미에는 여전히'장화이자동차'표시를 부착해야 한다"며 "'울라이'후미에 표시된 자동차가 언제 하차할지는 아직 확인해야 한다"고 설명했다.
주문을 받고 완성차를 하차하기까지 14일밖에 걸리지 않는다
고도로 지능화되고 자동화된 자동차 공장은 어떤 것입니까?
울래 F2 공장에 들어서면 도장 작업장의'큐브'차량 액세스 플랫폼은 거대한'인형 뽑기 기계'처럼 다양한 차체의 저장과 호출을 실현한다;차체 작업장 756대의 로봇이 각자 맡은 바 역할을 하며 연결 공정을 100% 자동화하고...울래 F2 공장이 내놓은 답이다.
울래측은 울래F2공장은 세계에서 가장 지능적인 공장으로서 장비선진성, 공예유연성화, 전반 사슬지능화, 고효률산업사슬 및 저탄소지속가능 등 5대 선명한 특징을 갖고있어 전반 사슬의 디지털화지능공장이라고 소개했다.
도장을 예로 들면, 전통적인 도장 작업장의 개성화 생산은 주문의 순서에 따라 차체 색상을 도포해야 하는데, 끊임없이 분무기를 교체하면 생산 원가를 증가시키고 생산 효율을 낮출 수 있다.
F2 공장 도장 작업장은"큐브"차량 액세스 플랫폼을 창조적으로 구축하여 전통적인 평면 재고를 입체 재고로 최적화하고 6층 408개의 주차 공간을 설치함으로써 더욱 유연한 재고 호출을 실현한다."선진 선출"이 필요 없고, 정렬 시간을 단축하며, 생산 정지를 줄이고, 공정 거리를 20% 줄인다.고유성, 모듈화는 개성화 생산에 대한 신속한 응답을 실현하고 개성화 사용자의 선택을 보장하는 기초 위에서 생산 효율을 높인다.
이 공장의 총조립작업장은 대량으로 전 세계적으로 처음으로"비지"자동조립섬을 채용하여 앞뒤 바람막이, 유리차꼭대기, 계기대와 꼬리문 등 4대 부품을 같은 전자동조립섬에 집적하여 설치를 완성하였다.울래는 다음과 같이 소개했다. 디버깅차량은 재빨리 끌어들이고 끌어낼수 있으며 개별적인 자동역의 디버깅은 보통 2주동안 완성할수 있지만 전통적인 선체는 일반적으로 6주 좌우이다.그래서 전체 디버깅 주기는 전통적인 방안에 비해 약 2/3를 단축하여 새로운 차종의 더 빠른 인도를 실현할 수 있다.
울래 F2 공장은 국내외 최고의 전자동 스마트 기기와 혁신 공정을 다수 적용해 고도의 자동화를 실현할 수 있으며 공장은'블랙 램프'상태에서 정상적으로 가동할 수 있는 것으로 알려졌다.울래측은 F2공장은 전통적인 대규모생산과 개성화맞춤의 모순한계를 돌파하고 고효률유연화생산을 실현하여 3592320종의 개성화배치조합을 만족시킬수 있으며 주문을 받은후 완성차가 하차하기까지 14일밖에 걸리지 않는다고 밝혔다.
현재 울래 F1 공장과 F2 공장은 울래의 기존 모든 차종을 생산하고 있다.울래년보에 따르면 울래 두 공장의 각자의 년간생산능력은 최고 30만대 (연간 근로시간 5000시간으로 계산) 에 달한다.이는 울래가 최대 60만대의 연간 생산능력을 보유하고 있다는 것을 의미한다.2023년 울래는 약 16만대의 신차를 인도해 전년 동기 대비 30.7% 증가했다.
제조 비용 절감
특기할 만한 것은 2016년, 울라이와 장화이자동차는 손을 잡고 합작협의를 달성하였는데, 울라이 산하의 차종은 장화이자동차가 대리 생산하고, 꼬리 부분에는"장화이자동차"표식을 부착해야 한다.
리빈은 2018년 인터뷰에서 파운드리 문제에 대해"우리는 여전히 연구개발, 사용자 서비스 방면에 집중하고 있다. 제조 방면에서 우리는 공급망 관리, 품질의 통제, 공예의 혁신 방면에 집중하고 있다. 기타 방면에서 우리는 기존의 제조 기업과 협력한다."
작년 12월 5일까지 울래는 장화이로부터 F1 공장과 F2 공장의 생산 설비와 자산을 인수할 것이며, 세금을 포함하지 않은 총 가격은 약 31억 6천만 위안이라고 공시했다.
이번 인수에 대해 리빈은 2023년 3분기 실적 컨퍼런스콜에서 "제조 측면에서 울라이의 자동차를 완전히 자체 제작하면 제조 원가가 10% 하락할 것"이라고 말했다.
울래 2022년 연보에 따르면 2020년, 2021년 및 2022년 12월 31일까지 울래는 매달 강회자동차에 매 자동차의 생산비용을 지불한다.연보는 2020년, 2021년 및 2022년 12월 31일까지 장화이자동차에 지불한 비용 총액은 각각 인민폐 5억 3200만 위안, 7억 1500만 위안, 11억 2700만 위안으로 모두 이미 판매 원가로 분류했다고 밝혔다.
사실 입장권으로는 자동차 제조 자질을 얻기 어려워 대부분의 신세력들을 괴롭혔다.한편, 예를 들어 울라이가 이전에 파운드리 모델을 모색하여 양산을 실현했다;다른 한편으로 리상자동차, 위마자동차 등은 수억원을 들여 자질을 수매한적이 있다.
만약 울래가 독립생산자질을 획득한다면 대리공모식에서 독립생산으로 나아가는 동시에 울래의 연구개발, 생산, 판매 등 산업사슬도 이로부터 페환을 형성하게 될것이라는 관점이 있다.11일 울래F2공장 관계자는 시대재경에"현재 생산되는 자동차 후미에는 여전히'장화이자동차'표시를 붙여야 한다.'울래'를 표시한 자동차가 언제 하차할지는 아직 확인해야 한다"고 말했다.
그러나 울래와 강회자동차의 협력은 끝나지 않았다.11일, 강회자동차그룹과 울래환전전략협력기본협의가 합비에서 체결되였다.협의에 따라 쌍방은 전기교환전지표준구축, 전기교환기술, 전기교환서비스네트워크구축과 공유, 고효률적인 전지자산관리메커니즘 구축 등 여러 분야에서 협력을 전개하게 된다.장화이자동차그룹이 후속으로 계획한 신에너지 차종은 울라이와 심도 있게 협력하여"충전 가능 교환 가능 업그레이드 가능"모델을 출시하여 사용자의 가전 체험을 전면적으로 향상시킬 것이다.
같은 날, 안휘성에너지그룹유한회사, 안휘성교통지주그룹유한회사와 울래는 전략협력협의를 체결하고 공동으로 천기의 발전소를 건설하는데 투자했다.이밖에 체리자동차와 울래는 11일 전기교환전략협력을 달성했다.
새해에 들어서면서 울래의 움직임이 빈번하다.울래의 입장에서 볼 때, 이 해 주요 브랜드는 새로운 모델을 발표하지 않을 것이며, 자동차 업계의 심도 있는 변혁으로 경쟁은 날로 치열해지는 구간에 진입할 것이다.리빈은 2025년에는 자동차 업계가 본선에 진출하지만 결승전은 크게 끝나지 않을 것이라고 내다봤다.울래는 어떻게 계속 앞으로 나아갑니까?