突然の死亡事件に、世界的に有名な企業ボーイングが巻き込まれた！
3月12日、環球時報が英BBC放送（BBC）を引用して報じたところによると、元ボーイング社のベテラン従業員で現在62歳のジョン・バニット氏が9日、自分の車の中で死亡しているのが発見された。
ベネット氏はボーイング787旅客機の酸素システムに深刻な問題があることを暴露し、「ホイッスルマン」と呼ばれていた。亡くなる数日前、ボーイング社をめぐる告発訴訟で証言していた。
注目すべきは、この8日間でボーイング機に4件の安全事故が発生したことだ。3月12日午後、ボーイング737 Maxプロジェクトが米航空局の33の監査を通過できなかったという新たなニュースが伝えられた。今年一連の飛行事故が発生した後、ボーイング社は乗客と規制当局の審査に直面している。
「ホイッスルマン」が急死
ボーイング787「ドリーム」旅客機の酸素システムに深刻な問題があったと暴露した「ホイッスルマン」ジョン・バーネット（John Barnett）氏が、最近、自分の車の中で死んでいるのが発見された。亡くなる数日前、バーニーズは同社に対する告発訴訟で証言していた。
環球時報が英BBC放送（BBC）を引用して報じたところによると、退職後、バーニーズはボーイング社を長期的に法的訴訟を起こした。彼は上司に問題を指摘したことでボーイング社の品格を中傷し、キャリアを傷つけたと非難したが、ボーイング社はこれらの告発を否定した。
報道によると、バニット氏が死去する前にチャールストン県で同事件に関する法律質問を受けていた。計画では、3月9日にさらに問い合わせを受けるべきだったが、時間通りに現れず、ホテルの駐車場に止めていた車の中で死んでいるのが発見された。
バニット氏の弁護士はBBCの取材に対し、バニット氏の死は「悲劇的」だと述べた。この弁護士によると、バニット氏は7日にボーイング社の弁護士から約7時間の質問を受け、8日には一日中自分とコミュニケーションをとり、9日午前10時に双方の弁護士とコミュニケーションを続けることを約束したという。
報道によると、62歳の男性は3月9日に「自傷」で死亡し、警察が捜査している。ボーイング社は声明で、「私たちはバニット氏の死を悲しんでおり、私たちは彼の家族や友人と一緒にいる」と述べた。
バーニートはボーイング社で32年間働いたことがある。2010年から、ボーイング社のサウスカロライナ州ノースチャールストンにある工場で品質マネージャを務めているバーニーは、787旅客機（幻の旅客機とも呼ばれる）の建造に携わった2つの工場の1つ。2017年、バニットは健康上の理由で引退した。
2019年、ベネット氏はメディアに対し、787旅客機の酸素システムに深刻な欠陥があり、4分の1にも及ぶ酸素マスクが必要な時に正常に動作しない可能性があると暴露した。バニット氏はまた、北チャールストン工場で働いていた直後から、航空機の組み立て過程が急ぎすぎて安全性が損なわれ、多重圧力の下で、労働者はスクラップボックスから基準に合わない部品を取り出し、建設中の航空機に取り付け、生産ラインの遅延を防ぐことができると懸念していたと述べた。バニット氏によると、管理職は通報された懸念に対して何の行動も取っていないという。
国会サン紙によると、ボーイング社は当時、バニット氏の説を否定していたが、米連邦航空管理局の後続調査で彼が告発した内容の一部が確認された。ある報告書によると、ボーイング社の北チャールストン工場では少なくとも53の「不合格」部品が行方不明になっており、ボーイング社も救済行動を命じられている。
ボーイングが安全な波風に陥った
2024年以来、ボーイングは航空安全問題に何度も巻き込まれ、会社の株価も下落し、3月11日、ボーイングの株価は3%下落した。年初以来、ボーイングの株価の累計下落幅は26%に達し、時価総額は410億ドル以上蒸発した。
最近、わずか8日間で世界で4件のボーイング機事故が発生した。3月11日、ラタム航空のボーイング787-9旅客機がオーストラリア・シドニーからニュージーランド・オークランドに向かう途中、技術的な問題が発生し、急速に下降し、少なくとも50人が負傷した。
米ユナイテッド航空のボーイング737 MAX機が現地時間3月8日、ヒューストン空港に着陸した際に滑走路を飛び出したが、けが人はなかった。事故当時、この飛行機には乗客160人と乗員6人が乗っていた。
3月7日、米ユナイテッド航空のサンフランシスコ発日本の大阪行きボーイング777-200型旅客機が離陸中にタイヤが落下し、その後進路を変えて不時着した。事件でサンフランシスコ国際空港の滑走路が一時閉鎖され、その後再開された。落ちたタイヤの破片は、空港職員駐車場内の車数台も破損していた。外信によると、この飛行機には当時249人が乗っていた。
3月4日、米ユナイテッド航空のテキサス州ヒューストンからフロリダ州マイルズバーグに向かっていたボーイング737旅客機がエンジンの1つから出火し、帰航を余儀なくされた。当時、ボーイング737-900型旅客機は離陸数分後に左側のエンジンから火花が絶えず、旅客機はヒューストンのジョージ・ブッシュインターコンチネンタル空港に戻らなければならなかった。報道によると、このタイミングで167人の乗客がいたという。現在、航空機エンジンの出火原因は不明で、米連邦航空管理局（FAA）が事故を調査している。
また、今年1月、アラスカ航空のボーイング737 MAX 9型旅客機が空中で緊急ハッチの脱落事故を起こした。調査員が検査したところ、ドアプラグを所定の位置に固定すべき4つのボルトが欠けていることが分かった。米連邦航空管理局はその後、同型機の一時欠航を命じた。
2月28日、米連邦航空管理局はボーイングに対し、「システム的な品質管理問題」を解決するための包括的な行動計画を90日以内に策定するよう要請した。この要求に対し、ボーイング社は公式サイトで、測定可能な基準を備えた包括的な行動計画を策定し、上記の課題に対応すると答えた。
米司法省は3月11日、アラスカ航空ボーイング旅客機の「ドア落ち」事故について刑事調査を行ったと米メディアが報じた。新たな調査の一環として、米司法省は同便のパイロットと客室乗務員について会談した。
北京時間3月12日午後、ボーイング737 Maxプロジェクトが米航空局の33件の監査を通過できなかったという新たなニュースが伝えられた。ニューヨーク・タイムズ紙によると、米連邦航空管理局（FAA）のボーイング737 Max生産の監査で数十件の問題が発覚した。
FAAは先週、ボーイングとそのサプライヤーであるSpirit AeroSystemsが品質管理要件を遵守できなかった「複数のイベント」を監査で発見したが、調査結果の具体的な詳細は提供していないと発表した。
ボーイング社に対する調査部分では、FAAは89件の製品監査を行い、生産過程の様々な面に着目した。メディアが見た報告書によると、ボーイングは56件の監査を通過し、33件が通過しなかった。計97件の違反の疑いがある。
調査では、FAAは737 MaxボディのメーカーであるSpirit AeroSystemsに対して13の製品監査を行った。そのうち6件の監査の結果は合格で、7件の監査の結果は不合格だった。
