북경시간으로 3월 5일, 울래는 2023년 4분기 및 전년도 재보를 발표했다.이것은 이상에 이어 두 번째로 연보를 발표한 새로운 세력 자동차 기업이다.
수치가 보여준데 따르면 2023년 4분기 울래의 영업수입은 171억 1000만원으로 동기대비 6.5% 성장했다.완성차 총이익률은 11.9%로 2분기 연속 두 자릿수를 기록했다.
2023년 울래의 수입은 556억 위안으로 전년 대비 12.9% 증가했습니다.순손실 (조정) 은 183억 5000만원으로 전해에 비해 51% 증가되였다.특히 2023년 4분기 말 현재 울래의 현금 보유액은 573억원으로 전분기보다 121억원 크게 늘었다.
연간 완성차 총이익률 9.5%
실적 발표에 따르면 2023년 한 해 동안 울라이는 총 1만 6038대의 신차를 인도해 전년 동기 대비 30.7% 증가했다.연간 총수입은 556억 179만 위안으로 전년보다 12.9% 증가했다.2023년 한 해 동안 조정된 순손실(비공인회계원칙)은 183억5천700만원으로 전년보다 51.1% 증가했다.연간 회사 총이익률은 5.5% 였지만 2022년에는 10.4% 였다.같은 기간 완성차 총이익률은 9.5%, 2022년에는 13.7%였다.
울래의 영업수입과 순결손의"쌍고"국면에 대해 워다푸디지털자동차국제협력연구센터 주임 장상은 시대재경에 다음과 같이 표시했다. 설립시간이 길지 않은 신세력자동차기업으로서 울래의 차종이 많고 연구개발투입이 높으며 영업수입과 결손이 모두 높은 것은 정상적인 상황이다.
시장 성과를 보면, 2023년 6월, 울라이는 처음으로 가격에서 조정을 진행하였는데, 전부 3만 위안의 가격을 인하하여 울라이의 인도량이 3분기에 반등하도록 이끌었다.그러나 신에너지자동차 시장의 경쟁이 더욱 과열되면서 울라이의 4분기 판매량은 다시 조정돼 월 인도량이 1만6000~1만8000대 수준이었다.
울래는 2023년 판매 차종이 8개에 달해 프리미엄 브랜드 중대형 세단과 SUV의 주요 세분화된 시장을 커버하고 제품도 NT2.0 플랫폼으로 전환했다.
울래 2023년보.
생방송 때'살아있다'는 질문에 울라이 창업자, 회장, CEO 리빈은"사용자에게 말하라.사용자가 우리를 지지하지 않으면 우리가 살아도 재미없다. 사용자가 우리를 지지하면 우리는 오래 살 수 있다"고 말했다.
실적 발표에서 울라이는 올해 1분기 판매량 전망치를 31000~33000대로 제시했고, 1분기 매출은 105억원-110억9000만원으로 전망했다.올해 1월과 2월에 판매량이 발표되었는데, 이는 3월의 판매량이 13000~15000대에 달해야 목표를 달성할 수 있다는 것을 의미한다.
2024개 모델이 전면 출시됨에 따라 판매량에 새로운 힘을 보탤 것으로 보인다.2024년형 ES8, EC7, ES6, EC6, ET5T는 3월 인도를 시작한다.2024개 ET5는 4월에 인도를 시작한다.2024년형 ES7은 5월에 인도될 예정입니다.2024 ET7은 4 월에 출시되어 잠금 주문이 시작됩니다.
이와 동시에 울래는 2분기에 고속도로, 도시구역, 전기교환 등을 포함한 전역항행보조 (NOP +) 의 전량푸시를 시작하게 되며 단측 다모태대모형 NOMI GPT도 곧 가동하게 된다.
울래 측은 2세대 기술 플랫폼 모델이 점차 시장에 진출하고 울래의 조직 효율이 향상됨에 따라 울래는 2024년에 시장 규모를 더욱 확대할 수 있을 것이라고 밝혔다.
연구개발 비용 100억 초과, 전력 충전 및 교환 시설
그러나 울래의 결손에서 연구개발비가 차지하는 비률은 상당히 높다.
실적 발표에 따르면 2023년 4분기의 연구 개발 비용은 39억 721만 위안으로, 주로 신제품과 신기술의 설계와 개발 원가 증가, 연구 개발 기능 인원의 원가 증가로 전월 대비 30.7% 증가하여 5개 분기 연속 30억 위안을 돌파했다.연간 연구개발 투입은 134억 3천만 위안으로 2년 연속 100억 위안을 돌파했다.
기술과 충전 및 교환 인프라의 지속적인 투입도 울래의 해자가 되었다.2023년말까지 울래는 연구개발분야에 400억원을 초과했으며 전 세계 특허수량은 8500개를 초과했다.
2023년, 울래는 자동차기업의 첫 완성차 전역운영체제 SkyOS · 천추, 레이자레이다주제어칩"양"및 NIO Link 울래파노라마상호련결을 발표했으며 이미 양산된 다역융합슈퍼컴퓨팅클러스터 ADAM CCC를 발표했으며 지능운전칩 신옥 NX9031, 전역 900V 고압구조 등 핵심기술을 발표했다.
실적 발표와 함께 울라이는 150도 초장거리 배터리 팩이 2분기에 출시될 것이라고 발표했다.
울래에 따르면 국내 승용차 양산 최대 용량의 배터리 팩으로 이 배터리 팩을 탑재한 울래 모델은 최장 1055km의 항속거리를 자랑한다.
공개된 정보에 따르면 울래의 150kWh 배터리 팩은 2021년 NIO Day에 발표됐다.고액혼동전해질을 채용하여 반고체전지에 속하며 에너지밀도가 360Wh/kg에 달하여 녕덕시대 기린전지의 255Wh/kg을 초과하였으며 현재 국내에서 양산할수 있는 동력전지가방의 전력량이 가장 높고 에너지밀도가 가장 높은 제품의 하나이다.
진리홍 울래 회장은 2023년 2월 울래의 150kWh 배터리 원가가 매우 높으며 원가는 ET5 한 대와 맞먹는다고 밝힌 바 있다.그러나 탄산리튬 가격이 톤당 60만 위안의 높은 수준에서 톤당 10만 위안 정도로 낮아짐에 따라 150킬로와트시 배터리의 원가도 더 이상 따라올 수 없게 되었다.
초장항속의 반고체전지뿐 아니라 충전과 교환 인프라 건설도 빠르게 추진되고 있다.울래는 다음과 같이 표시했다. 년간 1000기의 발전소를 다시 건설하고 20000개의 충전기를 새로 건설하게 된다.4세대 발전소 교환과 640kW 전액냉 초고속 충전기가 배치되어 사용자의 가전 경험을 한층 더 향상시킬 것이다.
주목할 만한 것은 전기 교환 모드가 현재 여러 방면의 인정을 받고 있다는 것이다.지금까지 장안, 지리, 장화이, 체리, 남망에너지저장과학기술 등 여러 기업은 이미 울라이와 전기교환협력을 달성했으며 울라이의 새로운 성장점이 될 전망이다.
하위 브랜드 첫 차표 Model Y
원가와 리윤문제에 직면하여 리빈은 한창 전력을 다해 공간을 넓히고있다.
2023년 12월, 울래재항교통소는 울래와 안휘성 강회자동차그룹주식유한회사가 일부 생산설비와 자산을 수매할데 대해 확정성협의를 체결했으며 강회로부터 제1선진제조기지와 제2선진제조기지의 생산설비와 자산을 수매하게 되는데 세금을 포함하지 않은 총가격은 약 인민페 31억 6000만원이라고 공고했다.
리빈은 실적 회의에서"제조 관점에서 우리가 완전히 독립적으로 만든다면 제조 원가가 10% 하락할 것"이라고 말한 바 있다.
이 외에도 기세등등한 자동차 시장 가격 전쟁에 직면한 리빈은 하위 브랜드 알프스에 더 많은 희망을 걸고 있다.
2023년 실적 보고 전화 회의에서 리빈은 알프스 브랜드가 올해 2분기에 발표될 것이며, 첫 번째 제품은 올해 3분기에 발표되고 4분기에 인도될 것이라고 밝혔다.이 브랜드는 별도의 판매망과 일부 울래의 판매 후 체계를 채택하고 울래와 교환망을 공유하며 4세대 교환발전소는 올해 4월부터 배치된다.이 공유 교환 네트워크는 다른 브랜드와 공유될 것이지만, 일부 교환 발전소는 울래 브랜드 전속이다.
리빈은 다음과 같이 표시했다. 알프스브랜드는 대중시장을 대상으로 첫차는 이미 여러가지 테스트를 진행하고있기에 첩보사진이 류출된다.이 브랜드는 가족 시장에 초점을 맞추고 있으며 크기에 따라 다양한 제품을 출시합니다."우리의 연구는 더 깊고 후발 우위가 있기 때문에 우리는 매우 경쟁력이 있다고 믿는다."
최근 알프스 첫 모델의 위장도가 인터넷에 떠돌고 있다. 신차는 가마 SUV 모양으로 차 유리에'털콩 Y보다 더 좋다'는 표어도 새겨져 있다.
리빈은 3월 2일'사용자 대면'행사에서 신차의 상대가 테슬라 모델 Y일 뿐만 아니라'전방위 표적'이라고 직언했다.리빈은 또 틈틈이"모델 Y를 사고 싶은 사용자는 기다려도 된다. 우리 차 가격은 분명히 더 싸다"고 외쳤다."
신차의 우세에 대해 리빈은"알프스는 너 (경품) 보다 좀 크다. 너보다 전기를 바꿀 수 있다. 스크린도 너보다 크다. 충전이 너보다 빠르다"고 총화했다.울래의 기술로선과 결부하여 볼 때 신차는 NT3.0 기술플랫폼을 기반으로 할뿐만아니라 800V 초충전, 전기교환 등 배치도 모두 갖추어질것이다.
이후의 차종 계획에 대해 리빈도 스포일러를 했다.그는 두 번째 모델은 대가족을 위한 SUV로 현재 모델링 단계에 진입해 연구개발이 순조롭게 진행되고 있다고 밝혔다.세 번째 제품은 개발 중에 있습니다.
리빈은 동시에 신제품은 주로 주량의 임무를 담당하고 NIO 브랜드는 총이익률을 확보하는 것을 책임진다고 말했다.울라이 메인 브랜드는 ET5보다 더 싼 차를 내놓지 않을 것이며, 신차도 더 비싸질 것이며, 회사는"가격 전쟁으로 물량을 바꾸지 않는다"고 말했다.
3월 2일 행사에서 리빈은"알프스와 울라이가 경쟁하는 것을 피하기 위해 앞으로 울라이 본 브랜드의 조성과 가격을 계속 높여 알프스에 가격 공간을 충분히 확보할 것이며, 울라이는 진정으로 고급에 집중하고 일부 미드레인지 시장을 포기할 것"이라고 직언했다."
리빈은 알프스의 전망에 대해 한 차종으로 4만~5만 원의 월 판매량을 달성할 수 있을 것으로 보고 있다.과연 이런 경쟁력이 있을지 주목된다.