中国の自動車製造の新勢力は引き続き百花斉放の態勢を呈している。2023年、理想、蔚来、領走、小鵬、どこ吒斉は10万台の敷居に立ち、問界は2024年に車を造って新勢力の冠を売る有力な競争者になるだろう。それだけでなく、アヴィタ、岚図、智己らが第2ステージに立つ「伝統的な車づくりの新勢力」も、2024年に10万台程度の販売を目指すことになった。
先日、RivianとLucidは2023年の財報を相次いで発表したが、惨憺たる数字は明らかに人々の期待に達しておらず、生存は依然として彼らの第一の任務である。マースク氏はソーシャルメディアで、現在の発展の軌跡に従って、Rivianは6四半期以内に破産すると述べた。
中国の車作りの新勢力が一斉に前進し、日増しに上昇する勢いを見せている間、米国の車作りの新勢力はテスラ一家の独大の状況を維持していた。
先日、米国の自動車製造新勢力のうちテスラを追いかける期待が寄せられていた2社のRivianとLucidは2023年の財務報告書を相次いで発表したが、惨憺たる数字は明らかに期待に及ばず、生存は依然として彼らの最優先課題である。
Rivianが発表したデータによると、2023年度、同社の総売上高は前年同期比167%増の44.34億ドルだった。しかし、企業の収益力は依然として顕著に好転しておらず、2023年度、Rivianの税引き前利益は-57.39億ドル、帰母純利益は-54.31億ドルで、市場予想を下回った。
Rivian株価動向
低迷する業績に伴うものとしては、リストラ、受注量の下落、株価の下落など一連のマイナス影響がある。人員面では、Rivian氏は会社の運営効果を維持するために再び10%削減すると述べた。
販売面では、Rivian氏はマクロ経済環境や顧客の注文キャンセルなどの原因を認め、その注文量は顕著に減少しており、2024年のQ 1の納品量は2023年のQ 4に比べて10%から15%減少する見込みで、2024年のTo C端とTo B端の車両の納品量は1桁の増加にとどまる見通しだ。
資本市場でのパフォーマンスも悪化しており、2月26日現在、Rivianの終値は10.70ドル/株にとどまり、低水準の飛び込み傾向を示している。同社の時価総額は103.58億ドルだったが、ピーク時価総額は1500億ドルに達したことがある。
これについてテスラのエロン・マスケ最高経営責任者もソーシャルメディアXで、現在の発展の軌跡に沿って、Rivianは6四半期以内に倒産すると述べた。
画像は、マスクソーシャルメディアアカウント
から切り取られますもう一つの会社Lucidはさらに危険で、2023年度、その総売上高は2.12%減の5億9500万ドルで、会社が有効な業務突破を形成していないことを示している。その収益力はさらに大幅に低下し、2023年、同社の帰母純利益は-28.28億ドルで、116.83%減少した。
Rivianと似ており、Lucidも資本市場からよく見られておらず、2月26日現在、Lucidの終値は3.15ドル/株で、歴史的な低位区間をさまよっており、会社の時価総額は72億1200万ドルだった。
Lucid株価動向
また、データによると、2023年、Lucidは自動車6001台だけを納入した。2024年、会社の生産量目標も9000台にすぎない。これは上場初期に定められた「2023年末、生産能力が9万台に達する」という目標とはかけ離れている。規模効果の大きい自動車産業では、Lucidは規模突破を形成できないか、寝返りを打つのが難しい。マスク氏によると、Lucidが生存を維持できる唯一の要因は、中東資本の維持だという。
対照的に、中国の車作りの新勢力は百花斉放の態勢を続けている。2023年、理想、蔚来、リード、小鵬、どこ吒斉は10万台の敷居に立ち、理想はさらに37万6000台の自動車を交付する。また、10万台の敷居からわずか一歩離れた問界も潜在力が大きく、2024年1月、問界の単月販売台数は32973台に急騰し、2024年の造車新勢力の販売冠の有力な競争者になるだろう。
それだけでなく、アヴィタ、岚図、智己ら第2ステージに立つ「伝統的な車づくりの新勢力」も力を入れ始め、2024年には3社とも10万台前後の販売目標を定めており、達成できるか期待される。
