광주 황포구 와인문화거리에서 사업일군은 보세주문한 상품을 무인기 리륙지점에 배치하고 상품을 탑재한 무인기가 가동된후 1분좌우의 공중선회를 거쳐 4분후 종점에 도착했다.
2월 7일, 광주개발구는 정식으로 첫 고효률물류저공항로를 출범하고 첫 비행검증을 완성했다.처음으로 개통할 계획인 10개의 고효률물류저공항로범위는 와인문화거리, 라강만달광장, 마천공방, 황포군란호텔, 관주향람호텔, 태광장 등 구내의 군중밀집상권을 포함하며 가장 멀리 광주국제생물도에 달한다.
eVTOL 업계의 경우'날아가는'은 여전히 상대적으로 멀지만,'날아가는'택배를 받는 장면은 현실이 될 것으로 보인다.
1월 20일, 국내 첫 다국간 전자상거래 쾌속배송보세직구점이 광주개발구에 개업했다.무인기"플래시"항로가 개통됨에 따라 크로스보더 전자상거래 매장의"립등취"소비 반경이 35킬로미터 확대되었다. 통관 후 상품은 무인기로 지정 항로를 통해 운송할 수 있으며, 약 30분 내에 항로 종점에서 지정 수취를 실현할 수 있다.
광주다국간 전자상거래유한책임회사 리사장 옹건묘는 계면뉴스에 다음과 같이 말했다. 무인기배달은 한 업종의 문제점을 해결했다. 즉 운송시간이 대폭 단축되였다."이전에 보세를 통해 주문한 화물은 비교적 긴 시간을 기다려야 했는데 대다수 상황에서 3~7일이 걸렸다.그러나 무인기운송을 통해 항로범위내에서 약 30분내에 소비자의 손에 도달할수 있다.»
저공 물류 항로는 광저우 개발구가 저공 경제 확장을 발전시키는 타당성 응용 장면이다.10개 항로 중 6개 항로의 이륙점은 와인문화거리로 크로스보더 전자상거래 배송과 연계된다.또 3개 항로는 대형상권에서 태광장까지 주변 지역사회와 과학기술단지로 비행한다.
"플래시" 의 무인기는 억항지능에서 왔다.앞서 계면뉴스의 보도에 따르면 2023년 12월, 억항지능은 광주개발구 교통투자집단과 협의를 체결하고 EH216-S 우주선이 구룡호 상시화운영항목에 투입되여 관광관광으로 사용되게 된다.
최근 몇 년 동안 국내에서 무인기 물류 대군에 가입하는 기업이 갈수록 많아지고 있다.억항지능을 대표로 하는 드론 전문 기업 외에 순펑, 징둥, 차이냐오 등 전자상거래 물류회사, 메이퇀 등 배달회사도 있다.
드론 업계 내부에서는 드론 물류 활용에 대한 견해가 양극화되고 있다.한쪽은 드론의 물류 전망이 밝고 미래가 기약할 수 있다고 생각한다;다른 한쪽은 드론 물류의 상업적 현금화 모델에 대해 큰 물음표를 던졌다.
광저우 황푸는 의심할 여지 없이 첫 번째 관점을 가지고 저고도 경제 고지를 선점하고 있다.2023년 12월, 황포는"저고도 10조"산업지원정책을 출범했다.드론 배송 항로를 가동하기 전에 이미 외하-구룡호 광장 공중 테스트의 통근 항로를 개척하고 나노 마을, 창저우 섬 도시 농업 공원 2개의 공중 관광 체험 항로를 시험 운행했다.
한편으로는 정책 대환경의 호재이다.2022년 이후 교통운수부가 발표한'드론 물류배송 운행 요구','교통운송 스마트 물류 표준체계 구축 지침'은 드론 배송에 관한 기준을 마련했다.
억항지능부총재 하천성은 이에 앞서 계면뉴스와의 인터뷰에서 도시내 관광은 무인기 상용의 제1단계이며 전국에서 지방정부에 이르기까지 정책을 출범하여 저공경제를 지원함에 따라 이 업종은 제2단계에 들어섰으며 더욱 많은 응용장면을 확장하고있으며 비행범위도 교외, 관광지에서 사람들이 밀집한 도심으로 확대될것이라고 지적했다.
전염병 발생 기간 동안 드론은 이미 핵산 검사 샘플, 혈장, 약품 등 의료 물자의 배송 시험 운영에 사용되었고, 드론 배송에 대한 대중의 수용도도 높아졌다.
다른 한편으로 이 신흥업종은 고부가가치, 산업사슬의 상하류에 대한 견인성이 강한 특성을 갖고있다.현재 광저우 개발구에는 저고도 경제산업 분야 기업 약 50개가 집결되어 있으며, 설계 연구개발, 부품 제조, 시스템 통합, 응용 서비스 등 상하류 기업을 포함하며, 연간 생산액/매출 규모는 약 130억 위안이다.
억항스마트 등 자율주행 우주선 업체들도 수익 모델을 모색하고 있다.하천성은 다음과 같이 언급했다. 억항은 심수, 주해, 조경 등 광동성내 도시에 모두 협력파트너가 있으며 생산기지는 구름에 떠있다.이밖에 합비, 청도 등 비광동지역의 협력도 개척하였다.
그러나 eVTOL도 신에너지 자동차와 마찬가지로'거리 불안'에 직면해 있다.EH216-S의 경우 1회 비행은 30㎞, 시간은 25분에 불과하며 2시간 충전해야 다음 운항에 투입할 수 있다.이 항속은 아직 지정된 항로 내의 물류 배송에 대처할 수 있지만, 큰 적재량, 장시간 비행의 응용 장면, 심지어"공중 택시"에 투입하려면 다회전익 기종이 에너지 효율이 높지 않고 항해 거리가 제한된 문제를 해결해야 한다.
허톈싱은 이미 몇 개의 협력 업체와 배터리의 에너지 밀도를 어떻게 향상시킬 것인가를 논의하고 있다고 밝혔다."현 단계의 중점은 배터리 분야의 연구 개발 투입을 확대하여 전체 항속 거리를 높이는 데 있다. 중요한 개념은'지속적인 감항'이며, 기술, 재료 측면에서 각 방면의 향상도 필요하다."