米連邦航空管理局（FAA）は、航空会社により多くのボーイング機のドアプラグの検査を勧める。今月初め、ボーイング機が中空でハッチドアの栓が外れて緊急着陸した。
FAAは日曜日の夜に声明を発表し、運航者にボーイング737-900 ER中部輸出ハッチドアプラグの目視検査を行うことを提案した。品質管理過程でよく使用される非破壊検査方法の1つであり、ハッチが正しく固定されることを確保する。これまで一部の航空会社では、ボルトに明記されていない問題があると報告されていた。
声明によると、ボーイング737-900 ERは737 MAX機隊に属していないが、ボーイング737 Max 9と同じドアプラグ設計を持っている。
1月5日、米アラスカ航空のボーイング737 MAX 9型旅客機が空中で事故を起こし、客室側面のドアの栓が外れ、緊急着陸した。
FAAはその後、米航空会社が運営するボーイング737 MAX 9型旅客機、または米国内で運営するボーイング737 MAX 9型旅客機を一時的に欠航させ、安全検査のため171機に及んだ。米運輸安全委員会（NTSB）の調査員によると、この機種は数カ月しか飛行していない。
FAAによると、ボーイング737-900 ERモデルの稼働時間は1100万時間を超え、飛行周期は約400万回。
ボーイング社は2007年から2019年にかけて737-900 ER機約500機を納入した。FAAによると、深刻な問題を抱えた飛行機は1機もいないという。
FAAは声明の中で、一部の航空会社は「737-900 ER機の保守点検でボルトの問題が見つかった」と述べているが、これらの問題が何であるかは詳細には説明していない。同機構によると、中部出口ハッチのドアプラグに関するデータを評価し続け、必要に応じて追加行動を指示する可能性があるという。
アラスカ航空、ユナイテッド航空、デルタ航空は、737-900 ER機隊のドアプラグの検査を開始したと発表した。自分の運営に何らかの妨害が予想される事業者はいない。
FAAは日曜日にも、MAX 9機は「安全に運航を再開できると確信している」まで欠航を続けると明らかにした。
ボーイング株価は月曜日に小幅に0.04%下落し、214.93ドルだった。年初以来、同株は約15%下落した。