CCTV 국제시보에 따르면 미국련방항공관리국은 현지시간으로 1월 12일 성명을 발표하여"보잉737 맥스 9형 려객기 생산라인 및 그 공급업체에 대해 새로운 심사를 진행하는것을 포함해"미국 보잉회사에 대한 감독관리를 크게 강화"할것이라고 밝혔다.또'보잉사에 일부 직권 이양'결정을 재심사하고 독립된 제3자에게 일부 직권 이양을 검토할 예정이다.
마이크 휘터커 연방항공청 국장은 미국 소비자 뉴스 및 비즈니스 채널 (CNBC) 과의 인터뷰에서 보잉 737 맥스 9 여객기에"중대한 문제"가 있다고 말했다.휘트커는"우리는 보잉이 과거에 제조상의 문제가 있었다는 것을 알고 있다. 이런 문제들은 계속되고 있다. 우리는 또 다른 제조상의 문제가 있다고 믿는다"고 말했다.
보잉 737 맥스 9 여객기
휘트커는 또 보잉 737 맥스 9형 여객기의 재운항 승인에 대한 시간표 제시도 거부했다.미국 연방항공청 측의 발표에 대해 보잉사는 즉각 논평하지 않았다.미국 주식 장세에서 보잉 (BA) 주가는 2.23% 하락해 시가총액이 30억 달러 (약 215억원) 증발했다.
지난 토요일 이후 알래스카 항공과 유나이티드 항공은 수백 편의 항공편을 취소했으며, 이 커지는 위기는 보잉의 명성을 다시 손상시켰다.
여러 대의 737MAX 9 볼트 풀림
FAA 국장: 이것은 문제를 만드는 것입니다.
차이연합에 따르면 일부 안전 전문가들은 보잉의 생산에 대한 전면적인 검토가 심상치 않다며 이는 FAA가 최근 알래스카 항공 항공기의 해치가 벗겨진 것과 이후 두 미국 항공사가 비슷한 해치 볼트가 느슨해진 것을 발견한 것에 대해 점점 더 우려하고 있음을 보여준다.
FAA 국장 마이크 휘트케는 다음과 같이 표시했다. 우리가 더는 이와 류사한 엄중한 고장이 발생하지 않을것이라고 확신하기전에 모두 보잉737 맥스9의 재비행을 비준하지 않는다."항공기 안전 인증 업무를 제3자 기관에 이전하는 것을 고려하는 것은 선택이 될 수 있다고 생각합니다."
휘트커 CEO는 보잉 737 맥스9의 문제가 설계 문제가 아닌 제조 문제라고 보고 "어떤 일이 있어도 문제를 해결할 수 없고 광범위한 검토가 필요하며 항공기 제조 과정에 점점 더 관심을 기울이고 있다"며 보잉의 수년간 고장 문제를 거론했다.
미국 항공사의 조종사 1만 5천 명을 대표하는 공동 조종사 협회 회장인 에드 시처 기장은 보잉의 최근 문제를 감안할 때 이런 감독은"불가피하다"고 말했다."사람들은 이 한때 우수한 브랜드에 대해 점점 더 의심하고 살펴보고 있으며, 지금은 모든 사람들이 규제를 강화해야 한다고 생각한다."
신화사의 보도에 따르면 미국련방항공관리국은 1월 11일에 이미 보잉회사에 정식으로 통지하여 그 품질통제문제에 대해 조사를 전개했다.연방항공관리국은 성명에서 보잉사가 자사의 완제품이"이미 승인된 설계 기준에 부합한다"는 것을 보장하지 못했는지, 보잉이 연방항공관리국의 감항 기준에 부합하고 안전 운행 상태인지 여부를 조사할 것이라고 밝혔다.
미국 알래스카항공의 보잉 737 맥스 9 여객기는 지난 5일 포틀랜드에서 이륙한 지 얼마 되지 않아 공중에서 사고가 발생하자 비상구로 사용할 수 있는 기내 뒷부분의 문이 허공에서 떨어져 나가는 등 긴급 회항했다.미국 연방항공청은 6일 미국 항공사가 운항하거나 미국 내에서 운항하는 보잉 737 맥스 9형 여객기 총 171대에 대한 안전 점검을 위해 운항을 잠정 중단하라고 명령했다.그 후 보잉 737 맥스 9 여객기를 보유한 미국의 두 항공사인 알래스카 항공과 유나이티드 항공은 모두"검사 과정에서 보잉 737 맥스 9 여객기에 일부 느슨한 부품이 있거나 일부 볼트를 더 조여야 한다는 것을 발견했다"고 보고했다.미국 보잉사는 전 세계에 737 맥스 9형 여객기 218대를 인도한 것으로 집계됐다.
비상착륙하는 여객기.CCTV 뉴스
로이터통신은 1월 7일 유럽항공안전국의 소식을 인용하여 이 항공안전감독관리기구가 이미 미국련방항공관리국의 보잉737 맥스 9형려객기에 대한 긴급감항지령을 채납했다고 보도했다.또 영국 항공안전감독기구도 보잉 737 맥스 9 여객기가 영국 영공에 진입하기 전에 운영사가 미국 연방항공청의 운항 중단과 검사 지령을 준수할 것을 요구했다.
보잉은 왜"볼트를 조이지 못하는가"?
1월 6일 CCTV 뉴스에 따르면 알래스카항공은 성명에서 이 회사의 항공편번호가 1282인 보잉737 맥스 9형 려객기가 이날 로레곤주의 포틀랜드에서 캘리포니아주 온타리오로 향했으며 려객기가 리륙한지 얼마 안되여 사고가 발생하여 즉시 긴급히 귀항했다고 밝혔다.비행기에는 당시 승객 171명과 승무원 6명이 타고 있었다.이 항공편을 운항한 737MAX9 항공기는 기령이 0.3년에 불과하고 등록번호는 N704AL인 것으로 알려졌다.뉴욕타임스는 이 비행기가 2023년 11월 인증을 받아 같은 달 상업 서비스에 투입됐으며 이후 145편을 운항했다고 보도했다.
사고 비행기는 한 달 동안 세 차례 자동 증압 고장 등이 켜지는 문제가 있었다.호멘디는 반복되는 증압 경보가 "조사관들을 매우 불안하게 하고 있다"면서도 이 문제와 지난 5일 발생한 사고 사이에 연관성이 있는지는 불분명하다고 밝혔다.
공개된 자료에 따르면 보잉 737 맥스 시리즈 항공기는 보잉 737 맥스7, 보잉 737 맥스8, 737 맥스9, 737 맥스10, 보잉 737 맥스200을 포함한 보잉의 최신 단일 통로 협체 여객기이다.첫 비행기는 2015년 12월 8일 하차해 2016년 1월 29일 첫 비행을 마쳤다.
2018년 10월과 2019년 3월, 인도네시아 라이온에어와 에티오피아항공 항공편에서 각각 항공사고가 발생하여 도합 346명이 조난당했는데 사고기는 모두 보잉737 맥스 8형려객기였다.보잉 737 맥스 여객기는 이후 전 세계 여러 나라에서 2년 가까이 운항이 중단됐다.
중국신문사에 따르면 지난해 4월 보잉은 737 맥스 계열 항공기 일부에 제조 문제가 있는 것으로 드러났다. 한 공급업체가'비표준 제조 공정'을 사용한 것으로 알려졌지만 보잉은 당시 이 문제가 안전 위험을 초래하지 않는다고 주장했다.작년 12월, 여러 미국 언론은 또 한 항공사에서 보잉 737 맥스 여객기의 핵심 부품에 문제가 있다는 것을 발견했다고 폭로했다. 방향타 시스템의 볼트가 느슨해지거나 심지어 볼트가 결여되기도 했다.
2019년 에티오피아항공의 보잉 737 맥스 여객기 항공 사고 이후 보잉 전 직원과 현직 직원 4명이 FAA에 해당 계열 여객기가 안고 있는 안전 위험을 신고했다.잇따른 품질 문제는 보잉의'진도 맞추기'와'원가 통제'기업 문화를 반영하는 것으로 회사 경영진은 안전 품질보다는 생산 진도 가속화와 제조 원가 절감에만 초점을 맞추고 있다는 분석이 나온다.
