最近、自動車の家の20番目の宇宙ステーションが北京自動車博物館に定住した。自動車ホームによると、2023年に自動車ホーム宇宙ステーションは全国20都市へのオフライン配置を完了した。来年には、自動車ホームスペースステーションが全国的に拡大し続け、50都市線の下配置を完成させ、2025年末までに100都市線の下配置を完成させる計画だ。
自動車ホームオフライン小売事業の主体として、自動車ホームスペースステーションの主な業務は新エネルギー自動車のワンストップオプションサービス及び中古車売買のワンストップサービスを含む。新エネルギー自動車の新車事業において、自動車ホームスペースステーションには多くの新エネルギー自動車ブランドと車種があり、消費者は店内で同時に複数の車種の状況を把握し、比較的に購入することができる。
スペースステーションが自動車販売システムで果たす役割について、自動車ホームの高級副総裁、天天拍車の楊嵩董事長は、「自動車の家宇宙ステーションの核心的価値は、消費者とホスト工場、ディーラーの間の相互リンクの橋渡しを構築し、便利なワンストップ自動車生活サービス、効率的なマーケティングと販売モデル、リアルな消費ニーズ、革新的なユーザー体験を同じ空間に凝縮することにある」と述べた。
自動車プラットフォームの末路「車売り」
自動車プラットフォームのオフライン販売は一般的ではなく、自動車ホームスペースステーションは新しい小売モデルとして注目されている。
タイム週報記者によると、宇宙ステーション内の製品は主に各ブランドの新エネルギー自動車であり、販売前のマーケティングやサービスの一部を推進することで、消費者に車の購入注文を促す。本質的には、宇宙ステーションは消費者に車両を販売するのではなく、対応する自動車企業やディーラーが製品を納品し、アフターサービスの保障を提供する。
「自動車のホームステーションはスクリーニング、確認した注文書をホスト工場または店舗に渡し、後者は約束した価格で費用を支払う」と楊嵩氏はタイムズ紙記者に対し、「これでホスト工場とディーラーの間の不要な部分を減らすことができる」と述べた。
要約すると、宇宙ステーションは主に消費者の手がかりを注文に「加工」し、注文をホスト工場や店舗に提供する責任を負っている。また、宇宙ステーションで注文を提供した後も、車両の引き渡し、アフターサービスは相応のディーラーが完了する必要があります。
「私たちは手がかり交付モデルから注文交付モデルに進化しただけです。私たちは注文を交付して、車企業やディーラーは私たちに返してくれます」と楊嵩氏は言った。「後の仕事はやはりディーラーがやります」。
スペースステーションを発売する前に、自動車の家の主なビジネスモデルは2種類ある：一方、自動車の家とホスト工場の間には大量の広告協力が存在し、自動車の家プラットフォームを通じて企業に広告を販売する、一方、車の家は消費の手がかりを販売店に提供する。
業界関係者から見れば、自動車ホーム宇宙ステーションのビジネスモデルは上記の後者のビジネスモデルの進化とアップグレードと見なされる。しかし、本質的には、宇宙ステーションが果たすのは仲介プラットフォームの役割である。
「自動車ホームスペースステーションと自動車ホームオンラインAppが果たす役割は同じで、すべてホスト工場、4 S店、中古車業者を結ぶプラットフォームである。自動車ホームスペースステーションは消費者に対して、消費者と各ホスト工場の現地4 S店、中古車業者を結ぶ1つの中間ハブとプラットフォームを提供している」と楊嵩氏はスペースステーションの位置づけを説明した。
平安を背にして、情報の優位性が明らかになった
従来の自動車販売システムに比べて、自動車ホームステーションは明らかな情報優位性を持っている。
楊嵩氏によると、自動車ホームスペースステーションはオンライン下の自動車小売市場で複数の独特な優位性を持っている。最も際立っているのは価格の面で、楊嵩氏によると、自動車のホームスペースステーションは現地の車種の最低成約価格を持っており、消費者により優待的な車購入情報を提供することができるという。
上記の成約価格情報は、中国平安傘下の財険会社平安産険に由来する。公開資料によると、2016年6月、中国平安は16億ドルを投資して自動車ホームの株式を買収し、持ち株株主になった。自動車ホームの2022年年報によると、中国平安子会社の雲辰資本は45.6%の株式を保有している。
また、今年11月、平安産険は2023年11月13日から、元自動車ホーム会長兼CEOの龍泉氏が平安産険会長兼最高経営責任者に就任すると発表した。その後、自動車ホームは龍泉氏のCEO辞任を発表し、会長職を保留した。自動車の家の新任CEOは、これまで平安産険の副社長を務めていた呉濤氏が務めた。
自動車の家によると、龍泉と呉濤の指導の下で、自動車の家は平安グループの自動車生態圏への融合を加速させ、グループ内の資源統合を強化するという。
今回の北京宇宙ステーションの開業現場で、楊嵩氏は、宇宙ステーションが現地の新エネルギー自動車の最新の成約価格を獲得したのは平安産険の優位性を借りており、宇宙ステーション線の旅客流の80%は平安産険ルートから来ていると述べた。平安産険は国内の自動車保険会社の一つだという。今年第3四半期、平安生産保険自動車保険事業の保険料収入は1546億6100万元で、前年同期比6.2%増加した。
ある業界関係者は時代周報記者に対し、財険会社は自動車保険の保険業務を通じて地域の車両の実際の成約価格を得ることができ、これはあるいは宇宙ステーションにより正確な価格参考を提供することができると述べた。
現地のすべての新エネルギー車の成約価格を持つほか、楊嵩氏は自動車のホームスペースステーションには、航続能力、充電速度、電力消費など、すべての新エネルギー車の実際の走行データがあり、消費者に最も真実な車の状況を示すことができると述べた。しかし、彼は上記のデータソースをさらに明らかにしなかった。
ディーラーとは敵か味方か？
自動車の家宇宙ステーションの到来は2つの思考を引き起こした。
1つ目は、宇宙ステーションと従来の販売店との関係であり、競争の代替か、それとも協力の補完か。
これに対して、楊嵩氏は自動車の家宇宙ステーションと自動車企業、ディーラーは競争関係ではなく協力関係だと述べた。「私たちは手がかり交付モデルから注文交付モデルに進化しただけで、後の仕事はやはりディーラーが完成するのか、私たちとディーラーは代替関係ではなく、私たちは賦能の関係です」とタイムズ紙記者に語った。
また、もともとディーラーと消費者の双方の協議は三者協力になっていたが、それぞれの利益はどのように均衡しているのか。
モーテルの周遊副社長は、モーテルの使命は自動車業界の意思決定と取引コストを下げることであり、モーテルスペースステーションは販売方式を変えることで利益を高め、コストを下げることができると説明した。
「販売転化率の向上は利益を増やすことができます。また、オンライン広告、オフラインチラシ、入店サービス、人手など、モデルの革新を通じて追加のマーケティングコストをできるだけ削減します」と周遊氏。
楊嵩氏は、ホスト工場とディーラーにとって、宇宙ステーションは過去の広告投入モデルと引合購入モデルの1台の販売コストを下げることができると付け加えた。消費者にとって、宇宙ステーションは平安生産保険を利用して消費者に成約価格、金融サービス料などの情報を公開することができる。「私たちは意図的にディーラーの店舗の価格を下げるのではなく、消費者とディーラーがウィンウィンになるように、消費者に最もお得な店舗を優先的に推薦します」。
自動車ホーム側によると、既存の宇宙ステーション線の下での客の流れは非常に大きく、NPS（ユーザーの純推薦値）は73%で、業界平均をはるかに上回っている。自動車の販売台数では、自動車の家はどの都市でも現地の単一ブランド店舗の5～10倍の販売が可能だという。
業界関係者は、現在の国内自動車産業の変革が加速している段階では、新しいビジネスモデルが業界により多くの啓発をもたらし、業界の運行効率を高めるのに役立つと考えている。
「自動車流通業界と多くのディーラーは、より柔軟で革新的なビジネスモデルを採用し、現在の自動車市場の需要を引き出し、新車と中古車市場の流れを加速させる必要がある」と中国自動車流通協会の王都会長補佐官は述べた。彼から見れば、自動車ホームスペースステーションは自動車市場の流通を推進する上で積極的な意義がある。
現在、自動車の家は上海、海口、成都、重慶など多くの場所に自動車の家宇宙ステーションを開設している。楊嵩氏によると、自動車ホーム宇宙ステーションは全国的に配置を拡大し続け、2024年末に50都市線の下配置を完成させ、2025年末に100都市線の下配置を完成させる計画だ。