理想的な自動車の売上高と純利益は両方とも増加している。
10月31日、理想自動車（Nasdaq：LI；02015.HK）が発表した2024年第3四半期の財務報告によると、同社の第3四半期の売上高は前年同期比23.6%増の428億7400万元となり、過去最高を更新した。純利益は前年同期比0.3%増の28.2億元に達し、8四半期連続の利益となった。第3四半期の経営キャッシュフローは110億元で、現金準備高は1065億元に達した。
特筆すべきは、理想的な自動車の第3四半期の粗金利水準は再び20%以上に戻り、粗金利は21.5%に達し、車両の粗金利も20.9%に達した。
販売台数は、理想自動車が第3四半期に15万2800台の新車を納入し、前年同期比45.4%増と過去最高を更新した。
第4四半期を展望すると、理想的な自動車の四半期の納入台数は前年同期比21.4%増の16万台から17万台に達する見込みだ。四半期の売上高は432億元から459億元に達し、前年同期比3.5%から10%増加した。これは、2024年の年間納入台数が約50万2000台から51.2万台に達したことを意味している。
しかし、最低1桁の四半期増幅予想は投資家を大いに失望させた。10月31日の日米株終値までに、理想自動車は13.58%、11月1日の香港株午前終値までに、理想自動車は7.08%下落した。
李想：20万元以上の新エネルギー車の「ヘッド効果」が明らかに
理想自動車によると、収益の再革新高は主に理想Lシリーズの販売台数が引き続き上昇しているおかげだという。
理想自動車の李想会長兼CEOは財報電話会で、今年第3四半期、中国の新エネルギー自動車の浸透率はすでに50.3%に達し、新エネルギー自動車の四半期の危険量は初めて燃料車を上回ったと明らかにした。特に20万元以上の価格帯の新エネルギー自動車市場では、第3四半期の上位3ブランドのシェアが50%を超えていることが明らかになった。このうち、理想自動車市場の占有率は今年第2四半期の14.4%から第3四半期の17.3%に上昇した。
「理想Lシリーズは今後1、2年は青壮年の段階にあり、消費者が理想の自動車を購入した後も、機能とアップグレード体験を継続的に更新し、製品価値を持続的に向上させる。ソフトウェア、ハードウェア、企業の製品融合能力は、業界で最も優れているはずだ」と李氏は言いたい。
李氏によると、現在、理想的な傘下の最低価格車種L 6は供給不足の状態にある。発表から6カ月で、理想的なL 6の累計納入台数は13.9万台を超え、生産能力は明らかに注文の需要を満たすことができず、工場は2025年の春節期間に生産を拡大する必要があり、より多くの消費者の需要を満たすことができると述べた。
理想的な自動車の第4四半期の納入台数は16万台から17万台と予想されている。多くのアナリストはこのデータが保守的だと考えている。
販売計画について、理想的な自動車販売とサービス高級副総裁の鄒良軍氏は、今年初め以来、市場競争は非常に激しいと答えた。それでも、理想的なシェアは向上しています。第4四半期の販売実績には自信がある。
彼によると、販売面では、同社は今年下半期に新たな経営権の沈下変革をスタートさせた。会社の各省の販売担当者は、元の販売責任者から全体の経営責任者になる必要があることに変わりました。経営権が沈下した後、各省は自分の市場状況に応じて、より現地に適したマーケティング活動を展開し、ブランドの知名度と市場占有率を高めることができる。また、具体的に地域別に見ると、省ごとに競争状況が異なり、具体的な販売政策は現地の状況に応じて適宜販売戦略を立てる。
市場で一般的に注目されている純電気車種について、李氏は純電気分野では戦略的なリズムを維持すると紹介したい。彼は、純電気車種のエネルギー補充効率と信頼性は消費者の関心の核心の一つであり、会社は充電ネットワークの配置を引き続き強力に加速し、新しい純電気SUV車種のために準備を整え、より多くのユーザーに便利で信頼性のあるエネルギー補充体験を提供し続けると考えている。
財報によると、現在、理想自動車は1000基を超える理想超充電ステーションをオープン運営しており、4888基の超充電杭を配備し、全国31省の175都市をカバーしている。そのうち、理想高速超充電ステーションは580基を超えている。
李想：今後3年から5年の最大の変数は人工知能から来ている
「今後3年から5年、最大の変数は人工知能から来ていると思います。本物の人工知能に基づく知能運転と人工知能に基づく知能アシスタントが含まれています。それは消費者に今日とは全く異なる体験をもたらし、これも本当の質的変化の始まりです」と李氏は強調したい。
理想的な自動車経営陣によると、同社はAI大モデル技術基盤への投入を増やしているという。スマート運転、スマート空間、スマート電動、ハイエンドシャーシにおいて、理想的な自動車はコア技術の自己研究を堅持し、プラットフォーム化研究開発を通じて技術成果の応用を最大化し、「高級車技術の平権を推進する」。
李氏によると、スマート運転では、7月以降、全スタックが自研した「エンドツーエンド＋VLM（視覚言語モデル）」の次世代スマート運転プログラムが週2〜3バージョンで高速反復され、3カ月間でモデル訓練データの規模が100万clips（有効動画セグメント）から400万clipsに上昇し、平均引き継ぎ距離（MPI）が約2.5倍になった。強力なデータモデルと全シーンカバーの下で交通環境に対する深い理解に基づいて、この新しいデュアルシステムのスマート運転方案はユーザーのスマート運転体験を大幅に向上させることができる。
10月30日現在、理想的な自動車のスマート運転訓練距離は26億キロに達していることを明らかにした。理想的な自動車ユーザーのNOAの総距離は13億9000万キロに達し、スマートパーキング機能の利用回数は累計6000万回を超えた。理想的な自動車のアクティブ・セキュリティは、516回の極端な事故を含む345万回の潜在的な事故をユーザーが回避するために累計されている。
財報によると、2024年第3四半期、理想自動車の研究開発費は累計86億6000万元で、前年同期比22.1%増加した。この1年間、理想的な自動車の累計研究開発に120億元以上を投入した。
また、海外市場はすでに中国の自動車企業の販売量増加の重要な源となっているが、理想的な自動車は海に出る上で大きな動きがない。今回の財報会議では、理想的な面でついに一部の出航計画が明らかになった。
鄒良軍氏は、海外市場は極めて重要で、理想的な出海戦略は他の自動車企業とは異なると述べた。現在までに、カザフスタンなど多くの国と地域でアフターサービスシステムが構築されていることが理想です。これらのアフターサービス店舗の建設は、海外市場でのシェアをさらに高めるのにも役立ちます。
出海地域の選択については、中東と中央アジア地域が企業の最初の輸出先市場になることを明らかにした上で、同社はさらに広範なグローバル配置を実現するために、他の高い成長潜在力を持つ市場を探索し、評価し続けることを明らかにした。現在、会社はしばらく西欧、北米市場に進出しないことにしている。