문/양송
창업 10년째, 리일범팀은 리윤의 서광을 보았다.
8월 20일, 상해에 본부를 둔 화싸이과학기술은 성적표를 발표했다.2분기의 영업수입은 4억 6000만원으로 늘어났고 지난 12개월간 영업수입의 합계는 18억원을 초과했으며 분기별 결손은 7210만원으로 좁아졌다.
"2024년 4분기에는 흑자에 근접할 것으로 기대한다."화싸이테크놀로지의 공동 창업자인 리이판 CEO는 실적 보고회의에서 이렇게 말했다.
37세의 그, 산서효의인은 청화대학을 졸업한후 미국으로 류학가서 두"전우"를 사귀었고 현재 화싸이 수석과학자 손개와 화싸이 CTO 향소경을 사귀었다.
세 사람은 나란히 10년 동안 싸웠는데, 곧 출세할 것이고, 곧 이윤이 들어올 것이다.
변곡점이 다가오다
레이저 레이더는 레이저를 이용하여 정확한 거리 측정을 실현하는 센서로 스마트 자동차의"눈"으로 불리며 스마트 운전 안전을 보장하는 중요한 부품이다.
례를 들면 령주C16차종에 탑재된 화싸이 AT128 레이자레이다는 200메터의 초원탐측능력을 갖고있고 균일하고 고화질의 해상도도 갖고있다.
화싸이는 주로 다음과 같은 세가지 류형의 고객을 대상으로 한다.
첫째, ADAS (고급보조운전) 를 지원하는 승용차나 상용차는 리상, 좁쌀, 제로달리기, 장안, 장성 등 자동차기업을 공급한다.
둘째는 바이두, 디디 자율주행, 엔비디아 등과 같은 자율주행 회사입니다.
셋째, 무인배송물류차, 지능로보트, 고객에는 미단무인배송차, 밀리말지행 등이 포함된다.
스마트 운전 동풍을 타고 창립팀은 2023년에 회사를 상장하여 현재 시가가 5억 5000만 달러이다.
이 2년, 지능운전은 자동차기업이 반드시 쟁탈하는 곳으로 되였으며 리일범팀은 더욱 많은 주문을 따냈다.
2분기에 총 86526대의 레이저 레이더를 인도하여 전년 동기 대비 66.1% 증가했다.이 중 8만대가 승용차, 상용차에 장착돼 있다.
구체적으로 보면 19개 자동차 업체와 70개 이상의 차종을 양산 지정 협력을 달성했다.
허싸이의 가장 주요한 고객은 이상적인 자동차이다.이상적인 L9부터 허싸이는 이 자동차 기업과 지정 협력을 전개했다.
7월, 회사는 또 아우디, 제너럴모터스 (GM), 포드의 중국 합작 브랜드와 레이저 레이더 양산 지정 협력을 달성했으며, 새로운 합작 모델은 2025년부터 대규모 양산을 시작할 것이라고 발표했다.
"중국 레이저 레이더 시장, 예상보다 일찍 흥미로운 변곡점에 이르렀다."리이판은 6월 현재 15만 위안 이상의 전기차에서 레이저 레이더 채택률이 22% 라고 밝혔다.
그는 올해 레이저 레이더 시장의 출하량이 100만 개 정도에 달할 것이며, 허싸이의 4분기 출하량은 20만 개를 돌파할 것이라고 전망했다.
듀얼 코어 드라이브
승용차 외에 레이저 레이더에는 로보택시 (자율주행 택시) 라는 응용 장면이 있다.
ADAS의 경우, 자동차 기업은 레이저 레이더를 탑재할 필요가 없는 순수 시각 노선을 선택할 수 있으며, 로보택시에서는 더 높은 안전성 요구가 있기 때문에 레이저 레이더는 필수 센서에 속한다.
허사이 시장 책임자 쑤위는"21CBR"기자에게 레이저 레이더는 주동적으로 빛을 발할 수 있고, 환경의 빛 변화를 두려워하지 않으며, 어두운 밤, 눈부심 등 날씨에는 어떠한 영향도 받지 않으며, 인간 운전자를 초월하는 감지 능력을 갖추고 있다고 설명했다;
이밖에 비, 눈, 안개 등 날씨에 직면하여 레이자레이다의 표현도 카메라, 밀리메터파레이다 등 센서보다 뚜렷이 우월하다.
"레이저 레이더는 안전성을 10배 이상 향상시킬 수 있는'커닝 무기'와 비슷하다."라고 리이판은 예를 들었다.
6세대 바이두 Apollo 무인차의 메인 레이저 레이더는 허싸이가 독점 공급하며, 자전거는 4개의 초고장거리 레이저 레이더 AT128을 탑재한다.
올해 바이두의 자율주행 이동 플랫폼인'무 빨리 달리기'가 폭발하면서 주문량이 빠르게 증가했다.그 플랫폼 차량도 허싸이의 레이저 레이더를 탑재하고 있다.
"우리는 중국 자율주행 택시 시장의 폭발적인 성장과 대규모 상업화에서 중요한 역할을 하고 있다."
리일범은 다음과 같이 피로했다. 화경기는 전 5대 자동운전택시회사에 독점적으로 원거리레이자레이다를 공급했다.
Yole Group의 보고서에 따르면 2023년 전 세계 자율주행 택시 레이저 레이더 시장 규모는 1억 2400만 달러이며, 허싸이는 74% 의 점유율을 차지하고 있다.
로보택시 레이저 레이더 시장은 전망이 좋지만 규모가 크지 않다.화싸이재보는 이런 제품의 출하량을 단독으로 공개하지 않았으며 재보의 추산에 따르면 2분기에 6000대를 초과하지 않았다.
이윤을 스퍼트하다.
"레이저 레이더 업계에서 오직 우리만이 대규모 인도를 보장하는 동시에 강건한 재무 근성을 유지할 수 있다."
리일범은 다음과 같이 말했다. 2분기에 화경기의 종합총이익률은 45% 에 달해 동기대비 15% 포인트 늘어났고 총이익은 2억에 달했다.
공장을 자체 건설하여 이윤 창출 능력을 향상시켰다.
레이저 레이더는 복잡한 제품으로 뜯어보면 수백 개의 부품이 들어 있다.
대규모 양산과 인도 단계에 진입했을 때, 화싸이 경영진은 어느 공급업체도 대량의 방식으로 성능이 믿을 수 있고 차량 규정의 요구를 만족시키는 레이저 레이더 제품을 만들 수 없다는 것을 깨달았다.
"모든 제조 문제, 모두 연구 개발 문제, 모든 연구 개발 문제는 제조 안에서 해결해야 한다."
리일범은 다음과 같이 인정했다. 자체로 공장을 건설하면 제품의 교체속도와 대규모인도능력을 더욱 잘 제고할수 있으며 원천적으로 각 생산환절을 통제할수 있을뿐만아니라 제때에 생산과정을 최적화하고 개선할수 있다.
회사는 상하이 자딩구에"맥스웰 지조 센터"를 건설하였는데, 총 투자액은 1억 6400만 달러이며, 연구 개발 제조를 일체화하였으며, 연간 생산 능력은 120만 대로 예상되며, 이미 작년에 생산에 들어갔다.
출하량이 증가하여 자체 공장의 우세가 나타났다.
높은 연구 개발, 판매 및 마케팅 등의 지출로 인해 회사는 여전히 적자를 내고 있다.
이어 "2025년부터 2026년까지 국내외 인도량은 수백만대에 달할 것으로 예상된다"고 낙관했다.
그의 눈에는 레이저 레이더가 상품이어야 하며, 한 대를 팔 때마다 한 대의 돈을 잃어서는 안 된다.