일전, 제너럴모터스 (GM) 가 연구개발부문을 포함한 중국시장 관련 부문의 인원을 감축하고있다는 소식이 전해졌다.앞으로 몇 주 동안 제너럴모터스 (GM) 와 상하이자동차그룹은 가능한 생산능력 감축을 논의할 것이며, 이는 이 회사의 중국 판매 전략 조정의 일부이다.
이에 대해 매일경제신문 기자는 GM 중국 측에 증거를 구했지만 긍정적인 회신을 받지 못했지만 GM 중국 측은"상기그룹과의 파트너십과 합자기업의 장기적인 발전을 추진하겠다는 약속에는 변함이 없다.우리는 중국 소비자에게 우리의 가장 좋은 제품과 기술을 계속 제공하고 미래를 위해 제품 계획을 잘 세울 것"이라고 말했다.
앞서 제너럴모터스 (GM) 최고재무책임자 폴 제이콥슨은 투자자 보고서에서 중국 사업 재편 가능성을 시사했다.GM 차이나 측은 "폴 제이콥슨이 지난주 투자자 회의에서 말했듯이 중국 사업은 우리의 현재와 미래에 양질의 자산"이라고 강조했다.
특히 제너럴모터스 (GM) 와 상하이자동차그룹의 계약은 2027년 만료되며 제너럴모터스 (GM) 가 만기 전에 사업을 지속적인 흑자로 회복하기를 희망한다는 소식이다.이에 대해 GM 중국 측은"장기 발전 목표를 달성하기 위해 합자 파트너인 상하이자동차그룹과의 협력 교류는 이전보다 더욱 긴밀해져 수익성과 지속가능한 발전을 실현하고 있다"고 말했다."
많은 소식의 배후에는 제너럴모터스 (GM) 가 중국 시장에서 압력을 받고 있다.승련회의 수치에 따르면 올해 첫 6개월간 미국계 합자차의 시장점유률은 6.7% 였다.지난해 이 수치는 7.9% 였다.
승련회
구체적으로 보면 올해 2분기 제너럴모터스 (GM) 의 중국 시장 소매판매량은 37만대를 넘어 올해 1분기 44만대보다 낮았다.
GM의 판매량 성과는 전동화 및 신에너지 전환이 느린 것과 관련이 있다는 견해가 있다.
지능화 기능 측면에서 한 뷰익 브랜드의 자동차 판매원은 기자에게"우리는 확실히 자동차 지능화 분야에서 일부 체험이 자동차 제조의 새로운 세력보다 못할 수 있다는 것을 깨달았다. 이는 소비자의 의사결정에도 어느 정도 영향을 미쳤다. 우리가 향상시키고 개선해야 할 부분이다.그러나 우리의 오트에너지 플랫폼은 안전을 최우선으로 하고 있다. 삼전의 안전성은 소비자가 안심할 수 있는 것이다. 이것도 오트에너지 모델의 가장 큰 경쟁력이다."
전동화 차원에서 GM 중국은 오트에너지 플랫폼을 기반으로 신에너지 제품을 빠르게 도입하고 있다.정리해 보면 캐딜락 브랜드 산하에 리가, 오가 두 가지 순수 전기 모델이 있다;뷰익 브랜드에는 오트에너지 플랫폼을 기반으로 한 E4, E5 및 GL8 루존 PHEV, 마이크로블루 6 순수 전기 모델이 있다.쉐보레에는 탐계자 플러스, 창순, 그리고 추후 출시될 예정인 탐계자 EV 모델이 있다.
판매량별로 보면 올해 2분기 GM의 신에너지자동차 판매량은 전년 동기 대비 24.1% 증가한 14만3천대를 넘어 분기 전체 판매량의 38%를 차지했다.GM 중국 측은 2024년에는 밀집된 신에너지 제품 발표로 이 추세를 이어갈 것이라고 밝혔다.
이밖에 제너럴모터스 (GM) 의 전 세계 실적은 여전히 눈부시다.2분기 실적 발표에 따르면 제너럴모터스 (GM) 의 순수입은 480억 달러, 순이익은 29억 달러, 조정 이자 세전 이익은 44억 달러에 이른다.또한 이 실적을 바탕으로 GM은 연간 재무 전망치를 조정했는데, 그 중 이자 세전 이익은 125억 달러에서 145억 달러 구간에서 130억 달러에서 150억 달러 구간으로 상향 조정되었다.자동차 사업 현금 흐름은 85억 달러에서 105억 달러 구간에서 95억 달러에서 115억 달러 구간으로 상향 조정됐다.제너럴모터스 (GM) 의 글로벌 시장 성과와 수입은 중국 시장에서의 업무와 발전에 더 많은 지원을 제공할 것이다.
