재련사 7월 25일발 소식: 때로는 상업경쟁상대가 한 회사의 곤경을 더욱 잘 해석할수 있다.전기차 분야를 수년간 개척해 온 리비안은 테슬라의 강적 중 한 명으로 테슬라의 시장 점유율 하락 현상에 직면해 RJ Scaringe 최고경영자 (CEO) 는 나름대로 생각을 하고 있다.
이번 주 인터뷰에서 Scaringe는 테슬라의 모델 Y와 모델 3가 매우 뛰어나지만 시장에서 포화 상태이며 소비자들은 더 많은 선택을 원하고 있다고 지적했다.
그는 시장에서 사실 50000달러라는 가격대의 전기차를 선택할 수 있는 것이 많지 않으며, 좋은 제품의 수는 매우 적다고 덧붙였다.모델 Y가 글로벌 시장에서 인기를 끌면서 일부 전기차 회사들은 전통적인 연료차처럼 새로운 패턴을 연출하기 위해 노력하는 대신 외관과 기질을 간단히 복제하려 하고 있다.
그는"모델 Y가 좋은 차가 아니라는 뜻은 아니다"라며"다만 현재 시장은 다양성이 필요하다"고 강조했다.
JATO 다이내믹스에 따르면 테슬라의 모델 Y는 2023년 전 세계 전기차 베스트셀러 1위를 차지했지만 이달 초 또 다른 자료에 따르면 테슬라의 미국 시장 점유율이 처음으로 50% 아래로 떨어져 우려가 커지고 있다.
테슬라의 2분기 실적 발표에 따르면 6월 현재 테슬라의 매출은 4.8%, 이익은 45% 감소했다.이 부진한 재무제보도 이 회사의 주가를 큰 폭으로 하락시켜 시장의 비관심을 더욱 격화시켰다.
신제품이야말로 새로운 시장이 있다?
Scaringe가 보기에 좋은 차 Model Y가 팔리지 않는 이유 중 하나는 신선함이 떨어지기 때문이다.그는 또 장외에서 기다리는 고객들은 SUV 외형이 있는 전기차를 더 원할 수도 있지만 시장에서 가장 좋은 선택은 모델 Y나 모델 Y류의 차량밖에 없을 수 있어 구매를 미루는 것이 낫다고 지적했다.
그는 현재 시장에 대량의 잠재적 수요가 있으며, 외형, 포장, 브랜드, 장식에서 차별화된 더 많은 제품이 이러한 고객을 내연기관 자동차에서 전기 자동차로 전환시킬 것이라고 생각한다.
이 머스크의 오랜 라이벌은 또 리비안이 정치에 휘말리지 않으려고 노력했으며 심지어 머스크의 정치적 발언이나 선호에도 주목하지 않고 위대한 제품을 어떻게 창조할 것인가에 관심을 기울였다고 밝혔다.
미국 대선이 다가오면서 머스크가 공화당 후보인 트럼프를 지지할 것이라고 여러 차례 강조해 미국 민주당원들이 테슬라라는 브랜드에서 멀어지는 것도 테슬라 시장 점유율 하락의 한 영향 요인으로 꼽힌다.
스캐링은 지난달에도 머스크처럼 허풍스러운 발언을 하는 대신 자사 제품을 말하게 할 것이라고 직설적으로 비판한 바 있다.
전기차 시장 자체로 돌아가면 Scaringe의 관점은 공론이 아니다.비록 Rivian이 여러 가지 새로운 모델의 발표를 준비하고 있지만, 미국에서 판매되는 전기차 제품은 실제로 모델이 상당히 고정되어 있고, 또 일부 업체들은 최근의 전기차 시장 축소로 인해 새로운 모델의 개발을 삭감하고 있다.
머스크는 올해 초 테슬라의 기대를 모았던 저비용 전기차 계획을 취소하고 자율주행 택시 개발로 전환할 것이라고 주장했다.포드와 GM도 최근 야심찬 전기차 개발 계획을 포기했다.
자동차 제조업체에 있어서 원가를 통제하고 새로운 이윤점을 찾는 것은 비즈니스 논리에 매우 부합하지만, 아마도 Scaringe의 견해도 참고할 만하다: 기존 시장과 함께 수축하기보다는 신제품을 통해 새로운 시장을 개척하는 것이 낫지만, 이것은 정말 실현하기가 쉽지 않다.