11月1日、赤星資本局はテスラ（TSLA.US）側から、テスラがメディア名誉侵害事件で勝訴したと訴え、テスラ潮州事故裁判所は車両と関係がないことを明らかにしたことを明らかにした。
テスラ側によると、この自メディアは長い間テスラに対する不実な発言を大量に発表しており、その中の1本の動画にはテスラ潮州事故に対する主観的な憶測が含まれているという。
名誉侵害事件の民事判決書によると、裁判所は、事件の関連動画に掲載されている「テスラブレーキ事件」が2022年11月5日に饒平県で発生した交通事故（テスラ潮州事故）であることを明らかにした。鑑定機関が発行した鑑定意見書には、テスラブランドの小型普通乗用車がブレーキ装置、ステアリング装置の故障で事故を起こした可能性を排除できると明記されている。
最終的に、裁判所の一審判決は、自メディアがその震える音（アカウント名：大目兄説車）に謝罪声明を発表し、30日にテスラ社に謝罪し、影響を取り除き、名誉を回復し、テスラに3万元の賠償をした。
10月28日、自メディア「大目兄説車」が動画を配信し、テスラとの権利侵害名誉権訴訟に負けたが、一審判決に不服として控訴することを決めたと発表した。彼は、1つは事故の鑑定報告書を見ていないこと、これはテスラのブレーキが機能していないかどうかを認定する鍵となる証拠であり、裁判では読み上げただけ、2つ目は、車両と関係がなければ、運転手は刑事犯罪だが、当事者は判決されていない。
「目の大きい兄が車のことを言っている」震えるビデオ応答
テスラ側は赤星資本局に、事故鑑定報告書やその他の情報を提供することはできないと述べた。
2022年11月5日、広東省潮州でテスラが暴走した疑いで高速を2キロ以上走行し、オートバイ1台、自転車複数台、三輪車1台に次々と衝突し、2死3傷を負った。
事故の原因が注目を集めている。潮州警察はこの事故の第三者鑑定機関として司法鑑定科学研究院を選定し、事故鑑定報告書は今年2月ごろ警察に提出されたが、公表されていない。
これまでネット上で公開されたEDR（自動車事件データ記録システム）2ページの報告によると、事故発生時に主運転者はシートベルトを締めていたが、エアバッグは飛び出しておらず、ABSアンチロックシステムはオンになっていなかった。衝突の5秒前に車速は164 km/hで、その後ハンドル角度は25度変化し、スタビリティコントロールは車体安定システムの介入を示し、車速は159 km/hにやや低下した。その後、ハンドルが安定した後、車両速度はやや上昇し、車両衝突が発生した場合、時速は163 km/hであった。衝突の5秒前までは、この車のドアは100%で、ブレーキペダルはOff状態のままだった。
報告書は完全ではないため、運転者が原因なのか車両が問題なのかを判断することはできない。
