"광둥은 억항이 탄생하고 발전하고 성장하는 복지이다.억항은 광둥성과 다완구를 모항으로 EH216-S 무인항공기는 전 세계 16개국에서 5만대의 안전비행을 완수하고 광저우개발구에서 전 세계 상업 첫 비행 시연을 완수하여 광저우 내지 전국에서 저고도 경제의 고품질 발전의 중요한 표지가 되었다"고 말했다.7월 4일, 억항지능설비 (광주) 유한회사 (이하"억항"으로 략칭함.) 리사장 겸 최고경영자 호화지는 광동성 저공경제 고품질발전대회에서 다음과 같이 표시했다.
올해 4월, 중국 민항국은 정식으로 억항에 EH216-S 무인 유인 항공기 시스템 생산 허가증을 발급하였는데, 이는 전 세계 eVTOL (전동 수직 이착륙 비행체) 업계 내 첫 생산 허가증이며, 이로써 억항은 전 세계 최초로 eVTOL 감항 3증을 모두 갖춘 기업이 되었다.
후화지는 이날 대회 발언에서 억항은 앞으로 세계 첫 증서의 선발 가치를 발휘하여 자체 기술, 제품, 운행의 선두 우세를 결합하여 합법적이고 합법적이며 안정적으로 상업화 운영을 빠르게 추진할 것이라고 밝혔다.
운영 허가 후 연내 앱 출시 예정
"EH216-S 항공기는 감항 심사를 통과한 후 이미 대량 인도를 시작했으며, 1분기에 이미 26대를 인도했고, 2분기에도 판매량이 계속 증가했다.더 많은 비행체가 인도됨에 따라 억항은 다음 단계로 운영사 설립, 운영훈련 제공, 응용장면 건설 등 각종 상업운영 업무를 적극적으로 전개할 것"이라고 억항 최고운영책임자 왕소는 언론과의 인터뷰에서 말했다.
올해 6월, 억항 EH216-S 항공기는 절강성 온주시 문성현에서 첫 유인비행을 완성했으며 억항도 이미 문성현에 27대의 EH216-S를 인도하여 저공경제운영시범본보기를 서둘러 구축했다.
그러나 왕소는 시대재경과의 인터뷰에서 현재 아직 운영기업이 운영허가를 받지 못했으며 억항산하의 운영회사는 한창 민항국과 공동으로 관련 안전기준과 제도건설을 토론하여 첫 (운영허가를 받은 회사) 로 되려고 노력하고있다고 밝혔다.
"주체공장과 운영측은 두 가지 개념이다. 보잉, 에어버스가 여객기의 설계와 제조를 책임지고 국항, 남방항공, 해항이 항공운영회사인 것처럼 억항은 주기공장으로서 이미 감항 3증을 취득했지만 운영회사는 여전히 운영합격증 (OC) 을 받아야 정식으로 상업화 운영할 수 있다.억항은 운영측에 일정한 기술지원과 훈련을 제공하는데 어떻게 팀을 구성하고 어떻게 비행안전을 보장할것인가, 그리고 어떻게 비행회사의 내부운영허가증을 취득할수 있는 상업행위를 포함한 정식으로 인정할수 있다.
억항은 현재 이미 여러 지역에 무인 항공기에 기반한 스마트 지휘 스케줄링 센터를 건설하였으며, 그 스마트 지휘 스케줄링 시스템은 모니터링, 스케줄링, 관리, 경보 및 클러스터 등 핵심 기능을 가지고 있다."우리는 처음부터 지능지휘배치센터를 통해 지령화비행을 했다. 첫 유인항공기는 지금까지 8년간 안전하게 비행했다. 그사이 우리도 끊임없이 시스템을 보완하고있다."고 왕소는 표시했다.
"조만간 우리는 새로운 스케줄링 시스템을 발표하여 정식으로 운영 단계에 진입할 것이다.통감 일체화 기지국의 응용을 바탕으로 기상, 공지, 도시 디지털 쌍둥이 등을 포함한 데이터와 제3자 회사에 접속할 수 있는 비행체를 통합하여 모든 데이터가 우리의 종합적인 플랫폼에 동기화될 것이다."왕소는 플랫폼화 비행을 기반으로 하는 것이야말로 미래 무인 항공기의 비행 방식이며 안전을 보장할 수 있다고 말했다.
"우리 앱은 이미 만들어졌고, 현재 내부 테스트 중이며, 운영 허가를 받아 연내에 발표할 예정입니다."왕자오에 따르면,"날아가는"출행의 가격은 인터넷으로 차를 예약하는 전용차보다 약간 높으며, 구체적으로 어느 도시에서 먼저 착지하는지는 각 지역의 상업화 진도에 달려 있다.
왕자오는 이와 함께 억항 산하 장항거리 자율주행 비행체 VT-30의 개발 진전을 언급하며"앞으로 우리 제품 라인에는 단거리 제품도 있고 중장거리 제품도 있다.EH216-S가 단거리 도시 교통과 문화 관광에 응용되는 것과 달리 VT-30은 도시 간 항공 교통의 장거리 항속 제품으로 자리매김해 항속 거리가 300~500km에 이를 수 있다.VT-30 또는 변형 제품은 올해 선보일 예정이며 내년에 개발을 마치고 감항 심사에 들어갈 예정이다"고 말했다.
미래 광동 저공 경제는 유망하다
대만구는 억항이 탄생하고 발전하고 성장한 복지이다. 왕소는 다음과 같이 표시했다. 대만구의 지모종류는 아주 많다. 륙지도 있고 호수도 있으며 강, 바다, 섬 등도 있다. 상응한 응용장면도 비교적 풍부하다. 도시공중교통, 문려관광, 다해도비행 등을 포함한다. 동시에 소방, 응급, 구급 등 일련의 지지성사업도 전개할수 있다.
"다완구는 소프트웨어, 하드웨어, 네트워크 및 신흥 과학 기술 분야에서 비교적 빠르게 발전하고 있다. 특히 상하류의 생산 제조, 그리고 디지털화, 인공지능 등.전체 산업 사슬의 배치에서 억항은 다완구에서 연구 개발 설계와 생산 방면의 지탱을 얻었다."왕소는 더 나아가 다완구가 저공 경제를 발전시키려면 아직 두 가지 큰 문제가 시급히 해결되어야 한다. 첫째는 공역의 사용과 관리, 둘째는 공중교통 입법이다.
왕소는 다음과 같이 지적했다. 저공경제가 발전함에 따라 저공역사용에 대한 신축성요구가 아주 높다. 특히 120메터 이하의 공역이다.현재 공역의 회답과 사용은 여전히 공군이 관리를 책임지는 상태이며, 이전에는 민항 분야도 마찬가지였다."공역의 사용과 관리는 후속 발전에서 시급히 조정해야 한다. 앞으로 우리는 회답을 기다리고 다시 이륙할 수 없다. 지금 택시를 타는 것처럼 빠르고 5~10분이면 이륙할 수 있다. 도시 도로처럼 언제든지 사용할 수 있다.그래야 저고도 경제가 인류의 생활에 질서 있게 밀착할 수 있다"고 말했다.
입법의 중요성도 무시할 수 없다. 왕자오는 앞으로 공중비행체가 점점 더 많아지고 서로 다른 브랜드, 서로 다른 유형을 포괄할 때 모든 비행체의 생산 제조 업체, 운영 회사를 단속하고 공중의 질서 있는 비행을 보장하기 위한 법률이 필요하다고 설명했다.
"광둥은 억항이 저공 경제에서 여러 세계 1위를 이루었고, 억항은 광둥성, 다완구와 계속 손잡고 저공 경제의 고품질 발전에서 지속적으로 더 많은'세계 1위'를 창조하기를 기대한다."후화지는"앞으로 광둥의 저공 경제는 반드시 유망할 것이다."