受此消息影响，当日蔚来美股收跌6.83%。截至红星资本局发稿，7日蔚来港股跌7.4%。
在当晚的财报电话会上，蔚来创始人、董事长、CEO李斌回答了关于企业毛利率、经营计划、第二品牌乐道和第三品牌萤火虫的进展，以及蔚来能源的前景等投资者关注的问题。
一季度整车毛利率9.2%
目标二季度回归两位数
今年一季度，蔚来的整车毛利率为9.2%，上年同期为5.1%，2023年第四季度为11.9%；整体毛利率为4.9%，上年同期为1.5%，2023年第四季度为7.5%。整车毛利率同比增长主要是由于单位物料成本下降，环比下滑主要是由于产品切换期间折扣增加导致平均售价下降，产品组合变动，部分被单位物料成本下降所抵销。
李斌表示，“从6月开始，我们会重点调整产品结构，增加一线高毛利率产品的投放比率，收窄短期促销的政策。整体来说，在保证销量稳步提升的前提下，优化毛利率是我们下一阶段的重要任务。整车毛利率预计在二季度回归到两位数，三、四季度持续改善。”
他强调，蔚来的经营目标是月销3万辆的规模，20%的毛利率，在中国的核心业务本身能实现盈利。蔚来从明年开始切换到第三代平台，希望通过更多的自研技术来提高毛利率。
今年一季度，蔚来的研发支出为28.6亿元，同比下滑6.9%，环比下滑27.9%。减少原因是新产品和新技术的不同开发阶段导致的设计和开发成本减少，以及研发职能人员成本的减少。此外，其销售、一般和行政费用为30亿元，同比增长22.5%，环比下滑24.6%。
截至今年3月31日，公司的现金储备为453亿元。
5月，蔚来共交付新车20544台，同比增长233.8%，环比增长31.5%，创历史新高。展望二季度，蔚来预计交付量为5.4万-5.6万台，同比增长129.6%-138.1%；营收指引为165.9亿元-171.4亿元，同比增长89.1%-95.3%。
乐道订单超预期
第三品牌明年上半年开始交付
5月15日，蔚来正式发布第二品牌乐道，首款车型L60将于9月开启交付。李斌在财报电话会上表示，乐道在一家店还没开的情况下，就已经收到了超出预期的订单。9月乐道会有100家门店，每家店投资100万-200万元。
乐道明年会发布第二款产品，是一款中大型SUV。“乐道不会有太多产品，我们要确保每款车有足够的竞争优势。乐道的长期目标是保持15%以上毛利率，实现每月2万至3万台销量规模，就能达到盈亏平衡。”
李斌承诺，到年底乐道能用的换电站超过1000座。“三代换电站经过二三十万元的投资改造就可以给乐道用。四代站下周开始正式部署，兼容乐道和蔚来。”
对于传闻中的第三品牌，李斌透露，Firefly萤火虫在中国定位是精品小车，服务于家庭第二辆车的需求，争取在明年上半年开始交付。蔚来、乐道、萤火虫三个品牌都能换电，主销区间分别是三十几万、二十几万、十几万元。
订单超过产能
蔚来第三工厂开工建设
李斌提到，5月收到的订单已经超过产能。就在6月5日，蔚来汽车联合创始人、总裁秦力洪对外透露，蔚来第三工厂（F3）位于合肥新桥智能电动汽车产业园区，已于近日开工建设，单班产能10万辆，将用于后续蔚来品牌和乐道品牌产品的生产。
秦力洪表示，由于近期蔚来品牌热销和长期战略，蔚来位于合肥的现有两个工厂已经达到设计的单班产能。随着后续新产品的推出，现有工厂的生产能力已无法满足市场需求。蔚来不存在产能过剩问题。
天眼查APP显示，蔚来汽车科技(安徽)有限公司第三制造基地分公司于5月14日成立，负责人为秦力洪。
蔚来汽车目前拥有两座整车工厂，分别为合肥先进制造基地（F1）和新桥智能电动汽车产业园的蔚来第二先进制造基地（F2），年设计产能均为最高30万辆。
蔚来能源获武汉国资15亿元投资
有独立融资计划
5月31日，蔚来能源获武汉光创基金等机构15亿元战略投资。本轮战略投资将用于充电、换电、储能、电池服务、能源互联网等领域的技术研发、制造、运维，以及蔚来能源充换电基础设施的布局发展，并支持车网互动创新业务的投入。
李斌在财报电话会上表示，蔚来能源有独立融资计划，后续会继续开放投资。目前，蔚来每座换电站提供每天60单服务，就可实现盈亏平衡，现在平均30-40单水平。“我们对蔚来能源长期经营的可持续性非常看好。考虑在储能、灵活升级等领域的投入，我们毫不怀疑换电站的盈利性。”
截至目前，蔚来已与广汽集团（601238.SH）、长安汽车（000625.SZ）、吉利控股、奇瑞汽车、江汽集团、路特斯等多家车企达成换电领域合作，还与中国石化、中国海油、壳牌、国家电网、南方电网、皖能集团等能源电力企业进行换电合作。蔚来还与长安、吉利、上汽通用、小鹏汽车（09868.HK/XPEV.US）、极越、路特斯、智己等汽车品牌实现充电互联互通。
红星新闻记者吴丹若
