테슬라 임원진은 수년간 안정을 유지한 뒤 급격한 변화의 시기에 접어들고 있다.테슬라에 탁월한 공헌을 한 임원들은 단기간에 무더기로 떠났다.
계면뉴스의 불완전한 통계에 따르면 4월 15일 테슬라 CEO 엘론 머스크가 전 세계 감원을 선포한 이래 한달동안 이미 10명의 고위관리가 선후로 리직을 선포했다.
가장 최근의 사람은 테슬라 텍사스주 슈퍼공장 제조공정총감 주인걸이다.Cybertruck의 상장과 생산 능력의 언덕을 책임지는 이 엔지니어는 이번 주 월요일에 중미 양국에서 총 5년간의 업무 생활을 끝낸다고 발표했다.2019년 주인걸은 테슬라에 입사했을 때 상하이 슈퍼공장 차체 제조팀 구성을 주도했다.
주인걸의 이직 시기는 테슬라의 새로운 감원 때였다.같은 날 테슬라는 캘리포니아주에서 601명을 더 감원할 계획이라고 미국정부 관련 기관에 통보했다.테슬라는 지난달 캘리포니아와 텍사스에서 6020명을 감원하겠다고 밝혔다.
제도: 계면뉴스/하묘
테슬라가 실적을 떨어뜨리고 있는 것에 대한 책임이 필요하지만, 그것은 머스크가 아닐 것이다.올해 1분기 테슬라 매출은 213억 100만 달러로 전년 동기 대비 9% 하락해 애널리스트들이 예상한 223억 1000만 달러에 못 미쳤다.테슬라의 분기 매출이 감소한 것은 최근 4년 만에 처음이며 2012년 이후 가장 큰 폭으로 줄었다.
머스크는 임원의 지속적인 변동을 통해 권력을 다시 집중시켰고, 분산된 업무의 중심은 다시 테슬라로 돌아갔다.지난 한 해 동안 머스크가 외부의 비난을 받은 점은 테슬라 CEO로'아르바이트'를 했을 뿐이라는 점이다.
테슬라의 세 핵심 임원 중 한 명인 에너지 및 동력 시스템 수석 부사장 드류 바글리노 (Drew Baglino) 는 테슬라가 전 세계 10% 감원을 발표한 후 처음으로 물러난 중요한 임원이다.그는 테슬라에서 18년 이상 서비스해 왔으며 4680 배터리, 모터, 구동 유닛 등을 오랫동안 담당해 회사의 기술 전략과 제품 개발에 깊은 영향을 미치고 있다.
4680 배터리는 테슬라가 지난 4년간 중점적으로 개발한 프로젝트 중 하나이자 제조 비용 절감을 추진하는 핵심이다.그러나 올해 3월까지 4680 배터리의 연간 생산 능력은 6만 대의 Cybertruck을 조립할 수 있을 뿐 성능과 비용 모두 기대에 못 미쳤다.
경제매체 연착LatePost는 테슬라 엔지니어의 말을 인용해 4680 개발 과정에서 머스크는 먼저 사용 가능한 배터리를 만든 뒤 계속 교체해야 한다고 주장했지만 바글리노는 과도기에 제조 효율을 최적화하는 것이 아니라 건식 양극 기술 공정을 돌파하는 것을 고수했다.
올해 4월, 머스크는 24시간도 안되는 짧은 중국방문려행에서 녕덕시대 리사장 증육군과 공개적으로 선포하지 않은 만남을 가졌다.한 가지 합리적인 추측은 테슬라가 자체 연구 배터리에서 더 많은 공급업체의 제품을 구매하는 것으로 전환할 수도 있다는 것이다.
공공 정책 및 비즈니스 개발 담당 부사장 인 로한 파텔 (Rohan Patel) 은 테슬라에 봉사 한 지 8 년 만에 바글리노와 같은 날 테슬라를 떠났다.그가 이끄는 테슬라 공공정책팀도 해체될 것으로 알려졌다.계면뉴스는 테슬라 중국의 공관팀 직원들도 일부 이미 이직했다는 것을 알게 되었다.
테슬라에 가까운 한 관계자는 계면뉴스에 머스크가 4월부터 시작된 감원행동의 효과에 만족하지 못하고 감원과 관련된 범위와 강도를 높였다고 밝혔다.
4월 말, 머스크는 최고 직위의 여성 임원 레베카 티누치 (Rebecca Tinucci) 를 포함한 슈퍼 충전 팀 전체를 해고했다.신차 프로젝트 책임자인 다니엘 호 (Daniel Ho) 도 같은 날 오전 물러났다. 그는 모델 S, 모델 3, Y 개발의 프로젝트 매니저를 지낸 뒤 모든 신차를 담당했다.
머스크는 전 직원을 대상으로 한 이메일에서"이런 행동들이 우리가 직원 수와 비용 절감에 절대적으로 확고해야 한다는 것을 분명히 보여주기를 바란다. 일부 임원들이 이 문제를 진지하게 받아들이고 있지만 대다수는 아직 그렇게 하지 않고 있다"고 썼다.
테슬라의 인사 불안은 이미 직원들의 불만을 샀다.이 회사의 제품 발표 책임자인 리치 오토는 발표한 이직 게시물에서"위대한 회사는 위대한 직원과 위대한 제품이 함께 구성되는데, 후자는 직원이 무럭무럭 성장할 때만 가능하다.최근의 감원은 회사와 그 사기를 흔들어 이런 조화가 균형을 잃고 장기적인 발전을 보기 어렵다"고 말했다.
전 세계 신에너지자동차 업계 지도자들이 일으킨 이 격렬한 감원 행동은 외부에서 그 내부에서 받은 주문 데이터가 이미 비할 데 없이 나쁜 지경에 이르렀는지 추측하게 했다.마지막으로 테슬라가 시리즈 비용 절감과 인사를 단행한 것은 2019년 파산 직전이었고, 현재 이 회사는 여전히 44억 달러의 자유현금 흐름을 보유하고 있다.
머스크는 또 글로벌 제조와 유럽과 미국 시장 판매를 담당하는 주샤오퉁 수석 부사장을 다시 중국으로 돌려보내 퇴조하고 있는 판매량 현황을 자극했다.상술한 소식통들은 계면뉴스에 이 소식을 확인하였다.
베테랑 자동차 업계 애널리스트 메이쑹린은 계면뉴스에 머스크가 현재 중국 지역 판매량을 위해 할 수 있는 가장 좋은 조치라고 평가했다.
"주효동은 중국에서의 다년간의 사업경험으로 중국소비자의 수요를 똑똑히 알게 되였고 미국에서의 2년간의 발전도 그가 미국본부가 중국지역에 어떤 기술지원을 제공할수 있는가를 알게 도와주었다.적어도 중미 양측 팀의 소통에서 고효률적이고 일치할 수 있다"고 말했다.
리안웨이 중국자동차유통협회 전문가위원회 전문가위원은 주샤오퉁의 복귀를 곱지 않게 보고 있다.판매를 담당하는 이 임원의 과거 성공은 어느 정도 중국 신에너지자동차 시장의 수요 폭발에 기초하고 있으며, 현재 경쟁이 치열해지고 성장률이 전반적으로 둔화되는 상황에서 마케팅 수단만으로 주기에 대항하기는 어렵다.현재 중국은 테슬라의 판매 및 생산 센터이지 글로벌 기술 센터가 아니다.
테슬라의 또 다른 잠재적 판매량 증가는 전자동 운전 소프트웨어 FSD가 중국에 정착한 것이다.머스크가 중국을 방문하는 동안 테슬라는 규제 기관, 그리고 바이두와 협력 약정을 맺고 중국 공공 도로에서 데이터를 수집하는 지도 번호판을 부여했다.
계면신문기자가 미국에서 FSD V12.4 버전을 현지체험한 결과 테슬라의 순시각방안은 도로행인과 신호등의 변화를 정확하게 식별할수 있으며 갑자기 시작된 차종에 반응하여 브레이크가 완만하고 쾌적하다.그러나 오토파일럿 상태를 켠 차량은 전반적으로 운전 속도가 느린 편이며 핸들을 인위적으로 제어해야 한다.
유명 테슬라 투자자이자 미래 펀드 관리 파트너인 게리 블랙 (Gary Black) 에 따르면 신용카드 데이터 제공업체인 이피티데이트에 따르면 FSD의 한 달 무료 시용을 받은 테슬라 미국 차주 중 2% 만이 시용 기간이 끝난 뒤 이 서비스를 구독했다.머스크는 소셜네트워크서비스 (SNS) 에서 이 수치를 부인했다.