얼마 전 애플 애플카 프로젝트가 브레이크를 밟고 자원을 AI로 돌렸지만 애플은 여전히 자동차 제조에 대해"꿈틀꿈틀"하고 있다.
대만 전자시보는 공급망을 인용해 애플이 미국의 한 자동차 신세력과 협력 가능성을 협의하고 있다고 전했다.그러나 현재 애플이 상담 동작이 있다는 것만 알 뿐 외부에서는 그 목적과 협력 방식을 자세히 알 수 없다.
미국 전기차 신흥시장 전체를 내다보면 일부 회사들은 이미"양산 지옥에서 벗어나는 데 가까워졌다"고 말했다.이 가운데 애플과 접촉해야 한다는 목소리가 가장 높은 곳은 리비안이라고 신문은 지적했다.특히 리비안은 그동안 한때'테슬라 라이벌'로 여겨졌다.
현재 리비안은 여전히 자금이 빠듯하고 감원 붐을 피하기 어렵지만 아마존과의 자동차 제조 협력은 계속되고 있어 회사가"2024년 하반기 주문 가시도도 나쁘지 않다"고 전했다.
이 신문은 애플이 리비안과 제휴를 맺고 자사 소프트웨어를 리비안 차량 행렬에 탑재하면 최단 시간 내에 효과를 거둘 수 있을 것이라고 지적했다. L2 + 부터 테스트에 착수해 L3 및 더 높은 수준의 스마트 운전에 대한 시장의 개방에 따라 앞으로 나아갈 것으로 보인다.
결국 스마트 운전 분야에서 관건 중 하나는 여전히 데이터를 효과적으로 획득하고 이용하는 데 있다.애플의 자동차 제조'선배'머스크도 그동안 우수한 운전자들로부터 나온 고품질 데이터야말로 테슬라의 자율주행을 훈련시키는 관건이라고 특별히 강조했다.
▌ Carplay 또는 계기가 되어 애플이'화웨이 숙제를 베끼는'것일까?
애플의 마지막 자동차 제조 프로젝트인'타이탄'의 역사는 2014년으로 거슬러 올라간다.10년 동안 자동차 제조 프로젝트는 애플의 가장 비싼 연구 개발 프로젝트 중 하나였으며, 매년 연구 개발에 10억 달러 정도가 소요되었다.그러나 프로젝트 지도부의 끊임없는 변화, 핵심 팀 인원의 빈번한 변동, 노선의 횡보 반복......이로 인해 애플의 자동차 제조는 줄곧"PPT 속에 살아"생산라인 양산에 오르기 어려웠다.
10년 동안 차를 만든 후 애플이 자동차 분야에서 가장 중요한 성과는 역시 Carplay였다. 이는 쿡이 하드웨어 장비 밖에서 만든 소프트웨어 서비스 생태였다.
애플에 이어 구글, 화웨이 등도 비슷한 차량용 기능을 잇달아 내놓았는데, 그 중 화웨이는 지선 모델을 출시하여 자동차 제조업체와 협력하여 후자에게 솔루션을 제공했다.
애플로서는 카플레이가 앞으로'AI + 차'코스에 진입하는 계기가 될 것으로 보인다.
자동차 분야에서 생성식 AI는 현재 주로 세 가지 탑재 방향이 있다: 첫째는 스마트 곤돌라의 스마트 음성 보조, 둘째는 생성식 AI로 각종 보조 운전 상황을 모의한다;셋째, 차의 생산 제조 및 각 해외 판매 체계 등이다.
타이완 전자시보는 오늘 애플이 줄곧 Carplay로 선실을 연결하여 광범위하게 각종 자동차 공장과 연결해 왔으며, 향후 AI 핸드폰 기능이 이 방향을 가중시킬 수 있다고 지적했다.
업계인사는 다음과 같이 지적했다. 휴대폰제조업체의 다국간 전기자동차는 주로 응용할수 있는 데터플랫폼을 확대하고 휴대폰, 가구, 차 등 각종 령역을 련결하기 위해서이다.애플로서는 가능한 한 연결 가능한 영역을 확장하는 것이 생성식 AI에 투입하는 가장 좋은 출발점이다.