포드 자동차는 수요일에 1분기 재무제보를 발표했는데, 전체적으로 볼 때 월가의 예상을 뛰어넘는 흑자를 냈다.회사의 최고 재무 책임자 인 John Lawler는 포드의 올해 첫 3 개월 동안 실적이 매우 안정적이라고 말했다.
실적 발표에 따르면 포드의 1분기 전체 수입은 전년 동기 대비 3% 증가한 427억8000만 달러에 달했습니다.순이익은 13억 3천만 달러로 전년 대비 24% 감소했다.조정 후 이자 세전 이익은 27억 6천만 달러로 전년 동기 대비 18% 감소했고, 조정 후 주당 수익은 49센트로 이전 애널리스트들이 합의한 42센트를 넘어섰다.
그 중 포드 자동차의 수입은 398억 9천만 달러로 애널리스트들이 예상한 401억 달러를 약간 밑돌았다.포드의 전통적인 자동차 사업인 포드 블루는 판매량이 11% 에서 62만 6천 대, 수입은 13% 에서 210억 달러 감소했다고 발표했다.반면 전기차 부문은 적자를 계속 보고했다.
포드의 전기차 부문인 모델 e는 수요일 1분기에 10000대의 자동차를 판매해 전년 동기 대비 20% 감소했고 수입은 84% 에서 1억 달러 폭락했다고 밝혔다.1분기 이 부문의 적자는 전기차 한 대를 판매할 때마다 13만2천 달러의 적자를 내는 등 포드의 전체 흑자를 크게 끌어내린 13억 달러로 치솟았다.
Lawler는 전기 자동차 업계의 1년 반 동안 지속된 가격 전쟁으로 수익이 큰 도전으로 변했다고 지적했다. 포드는 머스탱 Mach-E에서 약 5000 달러의 비용을 절감했지만 수익 감소 속도는 이 회사의 비용 절감 속도보다 훨씬 빨랐다.
참고로 2023년 포드 모델 e는 연간 11만6000대의 전기차를 판매해 이자 세전 이익이 47억 달러 적자로 차량 1대당 평균 4만525달러 적자로 1분기 적자의 3분의 1을 약간 웃돌았다.
이윤을 남기기 어려운 전동차
포드의 전기차 사업이 우려스럽지만 이 회사의 CEO 짐 패리는 이 사업을 조정하고 있으며 출시 예정인 차세대 전기차는 멀지 않은 미래에 전기차 부문의 흑자를 도울 것이라고 밝혔다.
또 모델 e는 포드의 전기차 사업 부문이지만 이 부문을 통해 판매되지 않는 전기차도 있다.주요 공급업체와 정부 고객사인 포드 프로는 전기차 판매에서 상대적으로 선전했다.
포드는 포드 프로 부문이 미국 우편에서 주문한 E-Transit 화물차 9250대와 기업 고객인 Ecolab에서 주문한 F-150 Lightning 픽업트럭 1000대와 포드 머스탱 Mach-E SUV 자동차 등 전기차 판매의 강한 수요를 보고 있다고 밝혔다.그 중 일부 주문은 올해 말에 인도될 것이다.
전 업종으로 볼 때 화요일에 재무제보를 발표한 제너럴모터스 (GM) 는 분명히 포드보다 앞섰다.제너럴모터스 (GM) 는 북미 전기차 사업이 올해 하반기에 흑자를 낼 것으로 전망된다고 밝혔고, 스텔란티스 (Stellantis) 는 유럽 전기차 사업이 지난해 이미 흑자를 내기 시작했다고 밝혔다.
포드는 최근 전망에서 올해 전기차 사업 손실을 50~55억 달러로 억제할 수도 있지만 수익성 전망에 대해서는 명확한 지침을 제시하기 어렵다고 밝혔다.
전반적으로 포드의 실적 부진은 전기차의 전반적인 환경 불황과 관련이 있을 뿐만 아니라 포드 자동차의 수년간 무상수리 비용이 너무 높은 영향도 받고 있다.이 회사는 작년부터 생산 비용, 품질 문제, 운영 효율성 때문에 전통적인 경쟁사에 비해 연간 70~80억 달러의 손실을 보고 있다고 지적한 바 있다.