계면신문기자 류택연
현지 시간으로 월요일, 미국 상무부는 중국의 핵심 소프트웨어와 하드웨어가 미국 도로의 네트워크 차량에서 사용되는 것을 금지하는 새로운 규정을 제출했다.
관련 보도에 따르면 이 규정은 우선 제너럴모터스 (GM) 와 포드자동차를 포함한 미국 토종 브랜드에 영향을 미칠 것으로 보인다.새로운 규정은 GM, 포드, 도요타 등 주요 자동차 회사들이 앞으로 몇 년 안에 미국에서 생산되는 핵심 중국 소프트웨어와 하드웨어를 제거하도록 강요할 것이다.구체적인 일정상 이 규정은 2027년(소프트웨어 분야)과 2030년(하드웨어 분야) 모델에 적용된다.
알아본데 따르면 이 제안은 올해 2월 미국백악관이 조사를 명령한후 제기된것으로서 이번 주 월요일의 메시지가 발송된후 미국상무부는 공중들에게 30일간의 토론시간을 제공하고 2025년 1월 20일까지 최종결책을 내리기를 희망한다.이 규칙은 농업, 광업 차량, 드론 및 기차를 포함하지 않고 도로를 주행하는 모든 차량에 적용됩니다.
지나 레이몬도 미국 상무장관은 성명에서"외국 라이벌이 차량을 감시, 원격 제어로 사용할 수 있도록 소프트웨어를 개발할 때 이는 미국 국민의 프라이버시와 안전을 위협한다"고 지적했다. 미국 상무부에 따르면 현재 미국에 수입되는 중국제 자동차나 경트럭의 수는 적으며 대부분의 최신 차종은 인터넷 접속을 위해 차량용 네트워크 하드웨어를 갖추고 있다.
이 새로운 규정 하에서 제너럴모터스 (GM) 의 뷰익앙코웨이와 포드의 링컨 항해사 등은 판매 중단 위험에 직면했다.두 차량 모두 중국에서 조립돼 GM은 2024년 상반기 약 2만2000대의 뷰익앙코웨이를 팔았고, 포드 하이엔드 브랜드의 링컨 항해사 모델은 1만7500대를 팔았다.
관련 보도에 따르면 미국 시장에서 상술한 두 미국 본토의 럭셔리 브랜드는 비교적 오래되고 시대에 뒤떨어진 상징으로 간주된다. 그중 링컨은 2023년 한 해 동안 미국에서 8만 2000대를 판매했다. 이는 같은 럭셔리차인 벤츠, BMW, 아우디 등 브랜드의 한 분기 판매량보다 낮은 수치다.
제너럴모터스 (GM) 는 앙코웨이 판매를 중단하겠다고 명시하지는 않았지만, 정부가 안전 문제에 대해 명확한 정책의 중요성을 설정하고 있다고 밝혔다.포드는 아직 이에 대해 논평하지 않았다.이 새로운 규정에 따라 자동차 제조업체들은 다가오는 금지령에 대처하기 위해 대체 공급업체를 찾아야 할 것이다.
여러 자동차 제조업체를 대표하는 자동차 혁신 연맹은 현재 중국에서 수입되는 네트워크 차량 수가 적지만 이 제안은 제조업체가 어떤 경우 대체 공급업체를 찾도록 요구할 것이라고 지적했다.일부 제조업체는 규정을 준수하는 데 더 많은 시간이 걸릴 수 있습니다.캐논은 기업이 차량이나 부품을 계속 판매하기 위해'특정 라이선스'를 신청할 수 있으며, 이는 BYD의 북미 등 미국에서 운영하는 중국 회사들에 영향을 미칠 것이라고 덧붙였다.
특히 지난달 중순 텍사스 주 검찰은 미국 시장에서 데이터 보안과 프라이버시 문제의 시급성을 부각한 운전자 프라이버시 데이터 무단 수집 혐의로 GM을 기소했다.조사에 따르면 GM은 최소 1600만 명의 운전자에 대한 상세한 데이터를 수집해 보험회사에 팔아 수백만 달러의 이익을 얻었다.
이 행위는 대중과 감독관리기구의 주목을 끌었다. 법률문건에 따르면 현대, 테슬라, 포드를 포함한 여러 자동차제조업체는 모두 데터수집을 선택기능과 밀접히 련관시켜 사용자데터의 람용을 초래할수 있다.
2005년 이후 최소 5개의 중국 자체 브랜드가 미국 시장에 진출하려고 시도했지만 모두 실패했다.지금까지 미국 시장에는 아직 대량으로 판매되는 중국 자동차가 없다.그리고 이번 새로운 규정의 출범은 주로 중국 브랜드를 겨냥한 의도가 분명하다.
그러나 제재의 파급효과는 미국 본토 자동차 회사들에게 가장 먼저 피해를 주는 것 같다.이 일련의 사건들은 새로운 규정을 양날의 칼처럼 보이게 하고, 결국 피해자는 오히려 정책 수단을 빌어 경쟁자를 배척하려는 미국 브랜드 자신일 수 있다.