世界的な電気自動車の需要が減速するにつれ、多くの自動車企業がハイブリッド自動車に転向し、この技術をグリーンモデルチェンジの移行案としている。しかし、電気自動車大手テスラは喜んでいない。テスラから見れば、ハイブリッド車は電気自動車の販売台数を「奪った」はずだ。
現地時間の火曜日（4月23日）、テスラが発表した第1四半期の収益報告書の冒頭で、この電気自動車大手は、業界全体がこれらのハイブリッド技術を優先的に考慮しており、世界の電気自動車販売とテスラの販売に圧力をかけていると指摘した。
テスラ氏は、「私たちが信用業務を規制する（炭素排出信用枠を売却することで収入を得ることを指す）ことには利点があるが、電気自動車の普及を業界全体で推進し続けることが私たちの使命に合致することを望んでいる」と書いている。
ハイブリッド車は「出口ではない」
今のところ、ハイブリッド車は確かに繁盛している。電気自動車需要の低迷に伴い、GMなど主要自動車メーカーは現在、ハイブリッド車を優先している。かつて電気自動車の後進者とされていたトヨタは、現在、ハイブリッド製品ラインでグリーン車市場を主導している。
テスラが直面している大きな問題は、ハイブリッド車を販売していないことだ。
電気自動車の販売台数の落ち込みに対応するため、テスラは過去1年半にわたって大幅な値下げを行い、販売台数を押し上げてきた。しかし、新しいエネルギー車の購入者も消費習慣を変え、より節約して実用的になり、日常的なニーズに合ったハイブリッド車に興味を持っているようだ。
この現象はテスラの今月初めの第1四半期納入報告書に現れており、当時同社が報告した四半期納入量はアナリストの平均予想水準より14%低く、2022年以来最低の四半期販売量を記録した。
需要の圧力に直面して、テスラのエロン・マスクCEOは財報会議で、短期的に電気自動車が伝動燃料車とハイブリッド製品からの「包囲攻撃」に直面しているにもかかわらず、テスラは純電気自動車が最終的に市場を主導すると信じている。
テスラの「新製品ロードマップ」を再確認し、新車やよりお得な新車を含む新車種の発売時期を前倒しし、市場感情を奮い立たせた。
マースク氏はまた、スマート化技術の自動車分野での発展と応用は極めて重要であり、どの自動車も先進的なスマート特性を備えなければならず、そうしないと消費者の愛顧を得ることができないと強調した。