“降价不一定能提升销量，但一定可以打击到别人。”理想汽车CEO李想曾表示。

　　4月22日，理想汽车官方发布消息称，2024款理想L7、理想L8、理想L9及理想MEGA将采用新的价格体系，新定购用户及已定购未交付的用户均可享受新价格。而针对已经购买并提车的2024款理想L7、理想L8、理想L9及理想MEGA车主，理想汽车将提供现金回馈，并将通过理想汽车App推送现金回馈通知。
　　值得一提的是，理想汽车很少参与“价格战”，此次降价为有史以来首次大规模降价。
　　老车主得现金回馈
　　具体来看，理想汽车L9全系、L7、L8的Max版本、Ultra版本均降价2万元；L7、L8的Pro版本降价1.8万元；MPV车型MEGA全系降价3万元，起售价为52.98万元。
　　此前，理想L系列推出了第四款产品理想L6，起售价为24.98万元，并在上市72小时订单就突破了1万辆。虽然该产品没有参与此轮降价，但理想汽车商业副总裁刘杰表示，L6的起售价原定为25.98万元，但在发布会上选择降价1万元发布。由此来看，理想目前处于全系降价状态。理想汽车方面透露，此次调价的原因为公司评估了市场环境和竞品的降价策略后的综合决策。
　　此外，在调整价格的同时，针对新车主理想也推出了新的总价值1万元的限时权益，包括5000元的颜色免费选装和5000元的充电桩免费送。
　　从销量来看，3月份，理想汽车交付新车28984辆，同比增长39.2%。2024年一季度，理想汽车共交付80400辆，同比增长52.9%。不过，这个销量离理想汽车的年度目标还差很远。在2024年初，李想在社交平台宣布，理想汽车的2024年销量目标为800000辆。要达到这一目标，理想汽车每个季度销量需要20万辆。不过，从现在的情况来看，理想汽车还没有完成全年目标的十分之一。基于此，理想汽车将2024年销量目标调整为56万辆—64万辆。而此次价格调整，在业内看来也是为为了完成销量目标。
　　那么，在降价后，刚购买新款车型的车主怎么办？对此，理想吸取了此前价格调整“背刺”老车主的教训，对已经购买降价车型的老车主推出“现金回馈”。《华夏时报》记者了解到，“现金回馈”就是向已经购买MEGA、2024款L系列车型的车主给予现金补偿。而根据第三方销量数据估算，这次理想单纯对老车主补贴就要投入5.5亿—6亿元之间。
　　公告发出后，记者关注到，在一些社交平台上，理想老车主们已经晒出自己收到理想汽车现金回馈的通知。一位购买理想L9Ultra的车主晒图显示，“此车型版本统一回馈金额15000元。”此外，理想L8Ultra、L7Max也同样回馈15000元。而在降价信息中，上述车型的价格调整均在2万元。
　　此外，理想MEGA则是降多少补多少，现金回馈30000元。汽车分析师王坤对《华夏时报》记者表示：“理想汽车在价格调整的同时，还给予老车主现金补偿，是值得汽车企业去学习的。毕竟现在‘价格战’已经成为车市的主线，虽然消费者在购买车辆时可以享受到更低的价格，但也会造成‘再等等’的心态，担心在购买车辆后，价格会更低。而理想的这波操作，可以打消用户的顾虑，或许会带来销量增长。”
　　超40家车企开启降价
　　事实上，在激烈的市场竞争以及北京车展预热等因素下，降价已经成为4月份车企的普遍操作。
　　在理想汽车宣布降价的前一天，特斯拉中国宣布全系车型降价1.4万元。至此，Model 3起售价为23.19万元，Model Y 起售价为24.99万元，Model S起售价为68.49万元，Model X起售价则降至72.49万元。
　　小鹏汽车也在4月20日宣布，即日起至2024年5月5日，推出限时5亿元购车补贴。覆盖车型包括G9、G6、P7i、2024款小鹏P5共计四款车型。
　　除了直接降价外，不少车企还推出了以旧换新政策。例如蔚来在4月1日推出了最高10亿元的油车置换补贴。燃油车用户置换蔚来新车将获得额外1万元的选装补贴基金。奇瑞汽车也开启百亿补贴置换季政策焕新，限时指定车型购置税全免，旧车至高抵3万元，涵盖瑞虎8 PRO冠军版、瑞虎8 PLUS冠军版、瑞虎9、艾瑞泽8高能版以及探索06等车型。
　　合资车企方面，《华夏时报》记者在4月21日走访了多家合资品牌4S店。其中，沃尔沃门店销售表示：“目前可提供2万元的以旧换新补贴，客户可以将老车交予我们去进行评估处理。”
　　一汽丰田销售人员表示，从4月1日—30日，一汽丰田全系车型可享受至高16000元置换补贴，同时还有至高8年0首付、36期0利率等金融政策。
　　此外，据媒体报道，智界S7在门店“截胡”小米 SU7 的订单。凡是购买任意一款智界S7车型，在付完尾款后，可直接在车价上抵扣小米SU7锁单不可退的5000元定金。据了解，小米SU7上市以来，华为各大门店就推出了这项临时政策，将持续到5月底。
　　由此来看，为了抢占市场，大部分车企都推出了不同的优惠政策。据记者不完全统计，自4月份以来，已经有超40家车企，共128个车系，进行降价或优惠调整，其中传统燃油车型84个，新能源车型44个。
　　乘联会秘书长崔东树也在日前发文指出，2024年第一季度车市降价规模已经超过2023年全年的六成，相当于2022年的降价总规模，影响降价的主要是纯电动和插混等新能源车型；从降价节奏来看，2023年的降价总体相对比较均衡，但2024年的降价在2月份和3月份都达到了超强的程度，相比历史来看也是一个惊人的水平。