中央テレビ財経の4月4日付報道によると、テスラは今月、インドにチームを派遣し、20億ドルから30億ドル（約145億元）の電気自動車工場の立地に投資する計画だという。
現地時間4月3日現在、テスラ紙は168.38ドルで、上昇幅は1.05%、時価総額は5362.55億ドルだった。
現地時間の4月3日、テスラ本社は4月末までにインドに工場立地を視察するために派遣され、すでに自動車産業があるマハラシュトラ州、グジャラート州、タミル・ナード州に重点を置いていると発表した。
関係者によると、テスラもニューデリーに近い地域で建設工場の潜在的な立地を探す可能性があるが、会社の重点は前述の3つの場所に置かれている。3つの地域には港があり、自動車を輸出しやすいからだ。
本土製造業の発展を目指すモディ政府にとって、テスラの官宣工場建設を獲得することは重要な成果になるだろう。モディ氏は昨年6月の訪米中にマスク氏とわざわざ会い、その後テスラCEOも2024年にインドを訪問したいと述べた。当時マスク氏は、モディ氏はテスラのインドへの重大な投資を推進しており、これも「私たちがやろうとしていること」であり、適切なタイミングを見つけるだけだと述べた。
モディソーシャルメディアアカウント
注目すべきは、テスラはこれまでメキシコに2026年に操業する予定の工場を建設すると宣言していたことだ。消息筋によると、テスラはインドの工場建設後、年間生産能力が50万台規模に達すると予想している。同時に会社はカリフォルニア、上海、ベルリンの「スーパー工場」モデルに倣い、インド現地に電池工場を建設し、サプライヤーを近くに産業チェーンを建設することを検討する可能性がある。
だからテスラ自身の20億ドルから30億ドルの投資のほか、「テスラインドスーパーファクトリー」も一部のサプライヤーを現地に進出させ、数十億ドルの投資を牽引すると予想されている。
米東時間4月2日（火）盤を前に、テスラが発表した2024年第1四半期の生産量と納入報告書が市場を驚かせた。
報告期間中、テスラは計386810台の自動車を納入し、アナリストが以前平均して予想していた449080台をはるかに下回った。テスラが2022年第3四半期以来初めて40万台を割り込んだ関門であると同時に、2020年第2四半期以来初めて前年同期比で下落し、昨年第1四半期の422,875台の納入量に比べて8.5%超減少した。
テスラ財報
納品データの影響でテスラの株価は4月2日に4.9%下落し、時価は273.6億ドル（約1980億元）蒸発した。
CNBCは、テスラの第1四半期の納入量は最も悲観的なアナリストの予想をはるかに下回っていると報じた。FactSetがまとめた11人のアナリストによるテスラの第1四半期納入量の推定は41.4万台~ 51.1万台の区間で、平均は45.7万台だった。テスラファンが注目している独立系自動車業界研究員のTroy Teslike氏は、納入台数が40万9000台前後になると予想していた。
ドイツ銀アナリストのEmmanuel Rosner氏は報告書で、「納入量と生産量の違いはテスラに約4万6000台の在庫があることを意味し、（フリーモントとベルリン工場の）既知の生産ボトルネックに加えて（テスラには）厳しい需要問題がある可能性がある」と述べた。
テスラも四半期の自動車販売台数を地域別に発表しておらず、米国と中国は長い間最大の市場だった。同社はカリフォルニア州フリーモントでModel S、X、3、Yを生産し、上海でModel 3とYを生産している。また、オースティンとベルリン郊外の工場でModel Yを生産している。Model Yスポーツタイプの多機能車とModel 3セダンは第4四半期の納入量の96%を占めている。
4月1日、テスラの中国公式サイトによると、Model Yの販売価格は263900元に、Model Y長航続版の販売価格は304900元に、Model Y高性能版の販売価格は368900元に、値上げ幅はいずれも5000元だった。
テスラ公式サイト
今年1月25日、テスラが発表した財務諸表によると、昨年の売上高は前年同期比18.79%増の967億7300万ドル、普通株株主に帰属する純利益は149.97億ドルで、前年同期比19%増、非米国共通会計準則（Non-GAAP）下の普通株式株主に帰属する純利益は前年同期比23%減の108億8200万ドルで、テスラは2017年以来初の年間利益低下を見せた。ゴールドマン・サックスのアナリストは、テスラが直面している主な不利益には、自動車価格の下落幅が予想より大きく、電気自動車の競争が激化し、FSDや第3世代プラットフォームなどの製品、機能の遅延などが含まれていると述べた。そのため、会社は長期的な成長潜在力を持っているが、短期的には重大なリスクに直面している。
このところ、電気自動車市場の需要が低迷しているため、ウォール街でテスラの今年第1四半期の納入予想が相次いでいる。これに先立ち、大摩はQ 1予測値を46万9400台から42万5000台に引き下げた。今ではテスラの「死忠粉」も担げなくなり、Q 1は失望するだろうと考えている。
よく知られているように、米国のWedbush投資戦略家で知られるDan Ives氏は、最新の報告書でテスラの目標株価を315から300に引き下げたと同時に、Q 1はテスラにとって「悪夢」だと主張している。しかし、このアナリストは、「最近の需要の暗雲は形成されている」としながらも、テスラを長期的に見ていると述べた。
「中国の需要は依然として非常に弱体化しており、テスラの今年の中国への納入台数は200万台にとどまり、これまでの予想を下回っており、今後は毎年3%~ 4%低下する可能性がある」とDan Ives氏はテスラが「2波成長の波」の間にあると考えているが、投資家の忍耐力はますます弱くなり始めていると強調した。しかし、Dan IvesはテスラのFSDとその人工知能（AI）ソフトウェアの成長に「高い自信」を持っているが、「その直面している挑戦は最近の見通しを暗くしている」と告白した。
毎日経済新聞総合中央テレビ財経、テスラ財報、毎日経済新聞（蔡鼎記者）、公開資料
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