전기차 판매가 부진하고 시장 경쟁이 치열한 상황에서 전 세계 순수 전기차 판매량 1위인 테슬라도 판매량 하락 압력을 이겨내지 못하고 있다.테슬라는 1년 만에 생산능력을 축소할 것이라는 소식을 다시 전했다.
시장 소식에 따르면 테슬라 중국은 이달 초 상하이 공장 직원들의 주당 근무시간을 기존 6일 반에서 5일로 조정해 모델 Y와 모델 3의 생산량을 줄였다.감산 움직임은 4월까지 계속될 가능성이 있다.직원들은 아직 생산이 언제 정상화될 것인지에 대한 명확한 지시를 받지 못했다.
계면뉴스는 이 소식에 대해 테슬라 중국에 증거를 구했는데 원고를 발송할 때까지 잠시 대답이 없었다.
올해 테슬라는 성장률이 크게 둔화될 준비가 돼 있지만 감산은 긍정적인 신호가 아니다.테슬라가 채택한 직영 모델은 주문량에 따라 생산 계획을 짜는 것으로, 중간에 저수지 조절 역할을 하는 딜러는 없다.생산능력의 축소는 테슬라의 단말기 주문량 추세가 예상보다 못하다는 것을 의미한다.
승련회에 따르면 테슬라의 중국 2월 판매량은 6만대로 작년보다 약 19% 줄었다.올해 첫 두 달 동안 테슬라의 중국제 자동차 인도량은 총 13만1800대로 2023년에 비해 6% 감소했다.
일주일 전 테슬라 중국은 4월 1일 테슬라 모델Y 가격에서 5000원을 인상하고 단말기 판촉 정책을 줄인다고 발표했다.제란로 총경리 주모는 계면뉴스에 이는 변칙적인 핍박하는 조치로서 분기말의 판매량을 진작시키려는 의도라고 지적했다.현재 테슬라 모델3와 모델Y의 인도 기간은 모두 2~6주이다.
"테슬라가 손에 넣을 수 있는 카드는 상당히 제한되어 있다. 중국 시장은 이미 전 세계에서 테슬라 모델의 판매 가격이 가장 싼 곳이다."라고 주가 말했다.올해 들어 테슬라 중국은 지난해 한 해 동안 3차례의 판촉을 시작했지만 이런 조치들은 아무도 개의치 않고 있다.
중국 본토 경쟁자들은 테슬라에 큰 위협이 되고 있다.20~30만 위안 가격대에 초점을 맞춘 중국 자동차 브랜드 다수가 테슬라 모델3와 모델Y를 표기하고 있으며 제품 사양이 더 높다.800V 아키텍처 플랫폼, 8295 곤돌라 칩 및 도시 고급 스마트 운전은 이미 25만 위안 이상의 세분화된 시장에 대한 소비자의 요구의 표준이 되었다.
신에너지 침투율이 35% 를 넘어 국내 자동차 제조 신세력이 2, 3선 등 침하 시장으로 개척되고 있는 가운데 테슬라는 매장 배치와 시장 개척이 다소 늦어지고 있다.
젤란로가 제공한 자료에 따르면 2023년 말 현재 테슬라가 판매 기능을 갖춘 매장 수는 395개로'울소리'에 크게 못 미친다.작년에 테슬라의 신규 매장 수는 여전히 새로운 1선 도시에 많이 집중되었고, 이상적인 자동차 등 기업은 이미 3~4선 지역을 주력으로 배치하였다.
테슬라는 다른 해외 시장에서도 더 많은 위협에 직면해 있다.도요타, 폴크스바겐, 포드, GM 등 오래된 자동차 제조사들은 다양한 하이브리드 모델을 선보이며 테슬라의 신에너지자동차 시장 지위에 도전하고 있다.이 모델은 에너지 절약과 긴 항속 능력을 갖추고 있어 순수 전기차를 능가하는 인기를 끌고 있다.
테슬라 상하이 슈퍼공장은 유럽과 한일 등을 포괄하는 수출 임무를 동시에 맡고 있다.UBS는 이미 2024년 유럽 전기차 판매량의 증가 전망치를 15% 로 10% 포인트 하향 조정했다.테슬라의 글로벌 판매량 증가에도 불리하다.
2023년 실적 발표에서 테슬라는 올해 성장 속도가 눈에 띄게 낮아질 것이라고 경고했다.2024년 생산량, 인도, 출하량 증가율은 2023년보다 현저하게 낮을 수 있다.테슬라는 올해 인도 목표를 발표하지 않았다. 테슬라는 오랫동안 수년간 연평균 성장률을 50% 로 정해왔다.
테슬라는 상당 기간 생산능력 병목현상과 연계돼 엘론 머스크 CEO가 한때 공장에 입주해'생산능력 지옥'문제를 해결해야 했다.이 신에너지자동차 선두주자가 생산능력 과잉의 위기에 직면할 것이라고는 상상하기 어렵다.현재 테슬라 상하이 슈퍼 공장의 연간 생산 능력은 95만 대로 향상되었다.
지난 2년 동안 테슬라는 생산라인 조정이나 전염병 등 비시장 요인 때문에 며칠 동안 잠시 생산을 중단한 적이 있다.2022년 12월 테슬라 상하이 슈퍼팩토리에서 자진 20% 감산이 처음 알려졌지만 관계자들의 부인을 받았다.
곧이어 2023년 개년, 테슬라 중국은 전체 가격 인하를 발표했는데, 최고 4만 8천 위안의 하락폭을 기록했으며, 그 중 모델 3와 모델 Y의 시작 가격은 모두 사상 최저치를 기록했다.이번 가격 인하는 중국 자동차 업계의 파급 범위가 가장 넓고 영향 정도가 가장 깊은 가격 전쟁의 서막을 열었다.
주씨는 계면뉴스에"브랜드 효과로 테슬라는 여전히 일정한 우위를 갖추고 있다"며"주로 연료차 소비자를 대상 사용자로 전환할 것"이라고 말했다.이 순수 전기 자동차 제조업체는 여전히 일선 럭셔리 브랜드 사용자들이 신에너지차를 선택할 때의 첫 번째 선택이지만, 독보적인 좋은 시절은 이미 거의 존재하지 않는다.