세계 10대 경제대국 중 하나인 중국, 일본, 인도, 전 세계 제조업 5강 중 하나인 한국은 최근 몇 년 동안 대량의 외자 산업 사슬을 받아들인 베트남, 상술한 5개 국가의 수출입 무역 상황은 전 세계 경제에 중요한 영향을 미치고 있다.2023년 전 3분기의 한중일 인도-베트남 및 중국 타이완 지역의 수출입 무역 상황을 보면, 글로벌 시장 수요 약세는 여전히 지속되고 있으며, 각국의 수출입은 전면적으로 하락하는 추세를 보이고 있으며, 무역 흑자를 실현한 국가와 지역은 여전히 온건하고, 여전히 무역 적자에 처한 국가는 잇달아 폭을 좁히고 있다.
달러로 계산하면, 전 3분기, 상술한 국가 및 중국 타이완 지역의 수출, 수입 데이터가 전면적으로 하락하였고, 중국 대륙의 전년 동기 대비 하락폭은 모두 한 자릿수 수치였으며, 중국 타이완 지역의 각종 지표의 하락 정도가 가장 높았다.일본, 인도, 베트남의 하락 정도는 아직 수용 가능한 범위이며, 이들 국가가 올해 들어 실시한 산업 경제 조치의 예상 목표와 거의 부합하며, 후기에 점차 호전될 것으로 예상되는 것에 비해 한국의 수출입 무역 하락 추세는 반전되기 어렵다.
달러로 계산하면 전 3분기에 중국 대륙의 무역 흑자는 매우 미미한 동기대비 상승폭만 얻었고 수출 제품 구조와 자동차 제품의 수출 급증을 신속하게 조정하여 각 산업 대성, 경제 대성의 연초 수출 하락세를 반전시켰으며 대량의 공업 투자는 산업 발전 추세를 안정시키는 중요한 역할을 했다.
아직 각종 정책 배당금을 누리고 있는 중국 타이완 지역의 무역 흑자는 여전히 500억 달러 이상으로 전년 동기 대비 30% 이상 증가했지만, 정책 배당금의 약화와 각종 주요 제품의 시장 미미에 따라 업계에서는 중국 타이완 지역의 미래 수출입 상황이 그리 낙관적이지 않다고 보고 있다.베트남은 비록 수출입 수치가 대폭 하락했지만, 그 무역 흑자의 기세는 여전히 맹렬하고, 외자 산업 사슬은 여전히 베트남을 계속 추가하고 있으며, 방직 제품, 전자 제품, 자동차 제품이 모두 부진한 현실을 상당 부분 은폐하고 있지만, 베트남의 저력은 전 세계 시장이 회복되기만 하면 중국 제조업에 접목된 베트남 수출이 순풍차를 타고 쉽게 큰 수확을 이룰 수 있다는 것이다.
일본, 한국, 인도 3국의 무역적자는 모두 크게 줄었다. 흑자까지는 상당히 먼 액수지만 수개월 연속 두 자릿수로 줄어들어 산업 근성과 특색을 보여준다.
2023년은 이미 4분기에 들어섰고, 각국이 연초에 제정한 경제 목표를 실현할 수 있을지는 기본적으로 이미 실마리가 드러났으며, 권위 있는 기관의 각국 경제에 대한 예상 평가 변화는 그리 크지 않으며, 일본, 한국의 GDP는 다른 나라에 추월당할 것이며, 인도는 계속 안정적으로 상위에 오를 것이다.