울래는 제2브랜드가 판매량을 견인해야 한다.
3월 5일, 울래 (NIO.US; 09866.HK) 는 2023년 4분기 및 연간 재무제보를 발표했다.실적 발표에 따르면 4분기 울라이의 매출은 171억 위안으로 전년 동기 대비 6.5% 증가했습니다.4분기 순손실은 53억 6800만원으로 동기대비 7.2% 줄어들었다.완성차 총이익률은 11.9%, 2022년 4분기 6.8%, 2023년 3분기 11%이다.연구개발 투입은 39억7천만원으로 5분기 연속 30억원을 돌파했다.
연간으로 보면 2023년 한 해 동안 울라이의 총 매출은 556억 2천만 위안으로 사상 최고치를 기록했으며 전년 동기 대비 12.9% 증가했습니다.연간 순손실은 207억2천만원으로 43.5% 더 확대됐다.
현금 보유액은 아부다비 투자기관인 CYVN이 지난해 하반기 두 차례 총 33억 달러의 전략적 투자를 하는 등 융자 움직임에 힘입어 울래의 현금 보유액은 2023년 말 573억 원으로 전분기보다 121억 원 증가했다.
인도는 2023년 4분기 울라이가 총 5만대를 인도해 전년 동기 대비 25% 증가했습니다.2023년 연간 인도 차량은 16만대로 2022년보다 30.7% 증가했다.올해 1월 울래는 1만100대, 2월 8천132대를 인도했다.2024년 2월 29일까지 울래의 누적 차량 인도량은 46만7800대에 이른다.
울래 측은 2024년 1분기 매출이 104억9천900만∼110억8천700만원, 인도량은 3만1천∼3만3천대로 예상했다.
울래의 2023년 4분기 및 연간 재보 전화회의에서 울래의 CEO 리빈은 울래의 올해 판매량에 대해 매우 락관적이며 월판매량 2만대 수준으로 되돌아갈 자신이 있다고 표시했다.
2 분기 출시, 4 분기 공급 예정
최근 여러 네티즌들은 울래자동차 제2브랜드 위장차 도로측정 사진을 폭로했다.리빈은 2분기에 2 브랜드, 3분기에 첫 번째 차를 발표하고 4분기에 차량 인도를 시작할 것이라고 밝혔다.리빈은"매우 만족한다"는 말로 대중시장에 진입한 이 첫 차량번호판을 형용했다.
그는 "두 번째 브랜드의 첫 번째 차가 테스트되고 있다"며 "이 차는 모델 Y와 직접 경쟁할 것"이라며"현재로서는 테슬라보다 원가가 10% 정도 낮을 것"이라며"이는 울라이에게 좋은 가격 책정 공간을 주고 있다"고 설명했다.
또한 리빈은 현재의 평가를 바탕으로 특별히 큰 양이 필요 없으며 약 한 공장에서 매달 1만대 수준이면 테슬라보다 원가가 10% 낮은 수준에 도달할 수 있다고 덧붙였다.그는 이러한 비용 감소는 주로 연구 개발 투자를 통해 이루어진다고 강조했다.
리빈은 다음과 같이 소개했다. 울래산하의 제2브랜드는 대중시장을 대상으로 가정시장에 더욱 전념하고 부동한 규모의 가정을 대상으로 아주 경쟁력 있는 차종을 출시할 계획이며 제품이 아주 경쟁력이 있다고 믿는다.이 브랜드 산하의 두 번째 차는 SUV로 연구 개발이 순조롭게 진행되어 이미 모델링 단계에 들어섰으며 내년에 시장에 출시될 수 있다.
이밖에 리빈은 또 래년에 울래는 또 판매가격이 10여만원에 불과한 새로운 브랜드를 출시하게 되는데 울래제품의 시장피복은 더욱 넓어질것이라고 밝혔다.
NIO 브랜드에 대해 울래 측은 현재 울래 2024개 모델이 예약을 시작했으며 3월 상순에 순차적으로 인도될 것이라고 밝혔다.2024개 모델의 성능 업그레이드, 중앙 컴퓨팅 플랫폼 ADAM은 최신 퀄컴 스냅드래곤 8295 스마트 곤돌라 칩 1개, 엔비디아 오리엔 X 스마트 드라이빙 칩 4개를 통합했다.
리빈은 다음과 같이 언급했다. 올해는 소프트웨어방면의 인도에 더욱 중시를 돌릴것이다. 울래는 2분기에 고속도로, 도시구역, 전기교환 등을 포함한 전역령항보조 (NOP +) 의 전량푸시를 시작하게 되며 단측 다모태대모형 NOMI GPT도 곧 가동하게 된다.
두 브랜드의 중점에 대해 리빈은 NIO 브랜드는 여전히 총이익률을 더욱 중시할 것이며, 총이익률을 취향으로 하는 것이며, 가격 전쟁의 방식으로 판매량을 바꾸지도 않을 것이라고 말했다.그러나 두 번째 브랜드는 총이익률보다 판매량을 더 추구한다. 특히 처음 시작할 때 양의 우선순위가 더 높을 것이다. 이러한 조합은 회사의 장기 경영에도 더 좋은 전략이라고 믿는다.
올해 경쟁 격려, 그러나 협력도 중시해야 한다
올해 치열한 시장 경쟁에 대한 질문에 리빈은"중국 자동차 시장에서 자동차 기업은 다양한 경쟁에 직면해 있다"며"경쟁은 사용자에게 분명히 이익이 될 것"이라고 말했다.그러나 경쟁과 동시에 기업 간의 협력도 중요하다는 점을 간과할 수 없다.
올해 1월 11일, 강회자동차, 체리자동차는 각각 울래와"전기교환전략협력기본협의"를 체결했다.체리자동차와 울래는 전지표준, 전기교환기술, 전기교환서비스네트워크 건설 및 운영 등 면에서 전방위적이고 다차원적인 심층적인 전략적협력을 전개하게 된다.
그중 강회자동차는 울래와 전기교환전지표준 등 여러 분야에서 협력을 전개할뿐만아니라 후속계획의 신에너지차종은 울래와 깊이있게 협력하여"충전할수 있고 교환할수 있으며 업그레이드할수 있는"모델을 출시하게 된다.
이에 앞서 울래는 이미 각기 장안자동차, 길리지주와 전기교환전략협력을 달성했다.
"울래는 협력을 아주 잘하는 기업이다. 치열한 경쟁은 항상 있을 것이라고 믿지만, 다른 관점에서도 대외협력이 필요하다"고 리빈은 강조했다.
해외시장계획에 대해 리빈은 다음과 같이 표시했다. 울래브랜드는 주로 고급시장을 대상으로 하며 중국, 미국, 유럽시장을 겨냥한다.두 번째 브랜드와 세 번째 브랜드는 더 많은 시장을 대상으로 할 기회가 있을 것이다.이에 따라 판매 후 울래 산하 브랜드는 중국에서 직영 방식을 취하지만 해외 시장에서는 더욱 유연하고 투자 수익이 빠른 방식을 채택할 것으로 보인다.
이밖에 주의해야 할 점은 울래가 공고에서 울래는 이미 안휘성 주관부문에 순전동승용차투자항목등록을 완성할것을 신청했으며 공업정보화부의 자동차생산기업명부에 올랐다고 밝혔다.이는 울래가 독립적인 자동차제조자질을 획득하였음을 의미한다.
5일 장 마감 현재 울래자동차 미국주는 2.81% 오른 5.48달러를 기록했다.