3월 들어 BYD(002594.SZ), 이상자동차(02015.HK), 제로레이팅자동차(09683.HK) 등이 신제품을 발표하면서 일부 제품은 구형 모델에 비해 큰 폭으로 가격을 내려 소비자들을 흥분시켰지만 투자자들에게 놀라움을 주지 못했다.
3월 4일 이상적인 자동차 주가는 10.71%, 제로레이팅 자동차 주가는 11.07% 폭락했다. 적지 않은 투자자들은 신제품 관련 소식에 동의하지 않고 오히려 신차의'증배 불가'를 우려해 동질화 경쟁이 더욱 치열해지고 있다.
어떤 업계 인사는 신제품의 발표는 자동차 기업이 서로 경쟁사 제품의 장점을 학습하는 요소를 포함하고 있으며, 총체적으로 그다지 새로운 것이 없으며, 이로 인해 이미 한창인 가격 전쟁을 격화시켰다고 생각한다;한편, 최근 월간 수치를 보면 전기차 침투율은 눈에 띄게 상승하지 않았고, BYD 등 선두 판매량은 전년 동기 대비 하락하기도 했다.
"증배는 가격을 올리지 않는다": 경쟁이 더욱 과열되다
3월, 비야디, 리상, 제로달리기 등 여러 브랜드는 모두 분분히 자기집 우대정책 및 새로운 차종을 출시하여 룡년차시장의"권가격"과"권제품"의 모식을 전면적으로 열어놓았다.어떤 업계 인사는"증배는 가격을 올리지 않는다"심지어 가격을 내리면 경쟁이 더욱 치열해질 것이라고 생각한다.
3월 1일, 리상자동차는 첫 순전제품 리상 MEGA를 발표했는데 판매가격은 55만 9800원이였다.이상자동차 회장 겸 CEO 리상은 새로운 차종이 발표되고 인도됨에 따라 이상자동차의 목표는 3월에 월 5만대를 인도하는 수준으로 회복하는 것이라고 밝혔다.
3월 2일, 제로레이팅의 첫 글로벌 모델인 C10이 출시를 맞이했으며, 그 밖에 올해 제로레이팅 자동차는 새로운 6인승 SUV 모델을 출시할 계획이다;2월 27일, 극크립톤은 정식으로 새로운 호화 사냥가마를 발표하여 새로운 극크립톤 001을 달렸으며 공식소매가격은 26만 9000원부터 시작되였다.2월 28일, 체리 iCAR 03이 정식으로 출시되였는데 공식소매가는 10만 9800원에서 16만 9800원으로 도합 6개 차종이다.최근 BYD도 새로운 한, 당, 송 DM-i 영광판 등을 포함한 여러'영광판'저가 모델을 선보였다.
화신증권 애널리스트 린쯔젠은 자동차 기업이 최근 경쟁력을 갖춘 신제품을 출시하여 가격을 인상하지 않고 교체 주기 및 정책 지원을 겹쳐 투자자들이 생산능력 추진이 빠르고 실적 확실성이 높은 고가 가치 부품 공급업체에 우선적으로 관심을 가질 것을 건의한다고 말했다.
치즈펀드 매니저 부문호는 제일재경 기자에게 산업 사슬의 원가가 점차 낮아짐에 따라 신에너지차 각 업계 자체도 경쟁이 심화되는 추세가 존재하기 때문에 가격 차원에서 각 브랜드 간의 게임이 비교적 치열하다고 말했다.현갑펀드 CEO 림가의는 다음과 같이 표시했다. 신에너지차의 공급은 단시일내에 계속 제고될것이며 기타 경쟁제품의 가격인하가 예상을 초과했으며 시장은 주문전환상황을 우려했다.
일부 홍콩 애널리스트는"그동안 이상적인 실적이 예상을 초과해 주가가 단기간 급등했지만 신제품은 순수 전기에 속한다"며"다른 순수 전기 자동차 신세력이 차 한 대를 팔아 몇 만 위안의 손실을 본 상황에서 순수 전기에 발을 들여놓는 이 전략적 방향은 투자자들로 하여금 의문을 갖게 한다. 신차가 잘 팔릴 수 있을지도 인도 후의 월간 데이터를 봐야 한다. 현재 소비자들은 이상적인 신차 외관에 대해 더 열중하고 있다"고 말했다.다른 한편으로 제로달리기, 문계 등 적수들도 많은 증정식신제품이 리상자동차에 전면적인 도전을 제기하고있으며 모든 자동차제조신세력은 비교적 깊은 해자가 없으며 경쟁은 진일보 과열될것이다.
삼투율 30% 이후 업계가 병목 현상을 겪고 있습니까?
선두기업의 마이너스 성장, 신에너지자동차 시장 점유율이 30% 를 넘어선 후 잠시 발을 동동 구르는데, 업계 발전은 이미 병목에 이르렀는가?최근 BYD의 인솔하에 우링, 제로레이팅, 어느, 창안자동차 등 자동차 회사들은 잇달아 관련 차종의 가격 인하를 진행하였다.
BYD가 발표한 생산판매속보에 따르면 1, 2월 신에너지자동차 판매량은 루계로 32만 3800대로 동기대비 6.14% 하락했다.
이에 앞서 중국자동차협회는 수치를 발표하여 2024년 1월에 자동차생산과 판매가 각각 241만대와 243만 9000대를 완수하여 전월 대비 각각 21.7% 와 22.7% 하락하여 동기대비 각각 51.2% 와 47.9% 증가되였다고 밝혔다.1월, 신에너지자동차의 생산과 판매는 각각 78만 7000대와 72만 9000대를 완수하여 전월 대비 각각 32.9% 와 38.8% 하락하여 동기대비 각각 85.3% 와 78.8% 증가하였고 시장점유율은 29.9% 에 달하였다.
2023년 한 해 동안 신에너지자동차 판매량은 전년 동기 대비 37.9% 증가했고, 시장 점유율은 31.6% 에 달했다.
부문호는 다음과 같이 표시했다. 현재로 볼 때 전동차의 침투률은 여전히 점차 제고되는 단계에 처해있다.충전기 등 부대시설이 끊임없이 완벽해지고 배터리의 항속능력이 제고됨에 따라 침투률은 여전히 더욱 높은 수준에 도달할수 있다.경쟁이 상대적으로 치열한 배경에서 브랜드 점유율은 교체될 가능성이 존재하기 때문에 일부 자동차 기업의 판매량 감소에 대해 산업이 장기적인 단계에 있는 것은 정상적인 현상에 속한다.
림가의는 다음과 같이 인정했다. 전동차시장의 침투률이 낮은 문제를 해결하려면 여전히 가격을 인하하여 시장의 석유전기선택이 상대적인 균형에 도달하도록 추동해야 한다.일부 도시의 신에너지차 시장 침투율은 50% 에 달하지만, 신에너지는 겨울철 항속, 가치 유지율 등 방면에서 침투율 향상에 영향을 줄 수 있다.