昨年末の値下げを経て、1月は車市場の販売台数が閑散期になることが多い。最近、新エネルギー自動車メーカー各社は2024年の初の販売実績を相次いで発表し、全体として前年同期比で明らかな増加傾向を示しているが、前月比では振るわなかった。自動車企業の二極化が明らかになり、新エネルギー自動車企業の小売販売台数トップ10の単相は先月に比べても大きく変化した。
全体の市場を見ると、1月の新エネルギー狭義乗用車の販売台数は66.8万台で、前年同期比101.8%増、前月比29.5%減だった。
乗連会の分析によると、1月の小売市場は予想通りの滑り出しを実現し、春節前の節句前の消費は車市の最盛期をもたらした。しかし、注目すべき2つの原因がある：まず12月に価格下放による一部販売量の当座貸越で、1月の販売量に影響を与え、次に1月の一部車種の価格コールバックと地方消費券の減少で、1月の販売量の上昇に不利な特徴を構成した。自動車企業の二極化がますます顕著になっている。
具体的なブランドでは、比亜迪は206904台の小売販売台数のデータで、依然として断層のリードを維持している。前月比の下落幅は明らかだが、20万台を超えた小売データは、過去1月の最高販売台数を更新した。吉利汽車（64286）、長安自動車（51109）の月間小売販売台数は5万台を突破し、ランキング2-3位にランクインした。4～10位は上汽通用五菱（41066台）、テスラ中国（39881台）、理想自動車（31165台）、セレス自動車（30854台）、長城自動車（23491台）、広汽艾安（21938台）、東風自動車（12973台）だった。
1月の伝統的な新エネルギー車企業は強気を示した。吉利汽車は64286台の小売データで、先月のランキング4位からランキング2位に躍進し、前年同期比632.1%増となった。前年同期比で大きく増加する一方、前月比でも小幅な増加が見られた。
ランキング内の他の自動車企業の前月比撤退に比べ、3位の長安自動車、10位の東風自動車の1月の小売販売台数の前月比伸び率は明らかで、それぞれ21%、33.3%増加した。後者も1位の前月比の伸びで、1月のランキングの「新しい顔」になった。
伝統的な大工場に比べて、1月に車を作る新勢力の構造が変わった。全体的に見ると、1月に車を造る新勢力の車企業は横ばいだった。増加式新エネルギーの風口の理想的な自動車、ファーウェイの「大樹」を背にしたサイリス自動車によって、小売販売台数が3万台を超えたほか、蔚来、ナタク、小鵬のように、いずれもランクインしなかった。
注目すべきは、ダークホース問界シリーズの異軍突起により、1月のセレス小売販売台数は前年同期比600%近く増加したことだ。1月の小売販売台数は前年同月比590.4%増の30854台で、ランキングでは7位だった。
一方、理想的なLシリーズ3製品は3月にモデルチェンジを迎える。その際、理想L 9を対象とした問界M 9の大規模納入も開始され、受注はすでに5万4000を超えているという。造車新勢力全体の販売台数が低迷している大環境の下で、今年の理想と問界は誰が龍年新勢力の「新王」になれるかが市場の大きな見どころになるに違いない。