1月25日、途虎が京東養車の「震虎価」を訴えて名誉に影響を与え、500万人の賠償を求めたことについて、南都記者は、京東養車の関連責任者は、京東養車の「震虎価」にはある企業に対する状況は存在しないと答えた。京東養車の「震虎価格」が再グレードされ、共同ブランド業者はさらに5億元の補助金を追加する。「やることは『山に虎がいることを知っていて、虎の山に偏って歩く』ことだ」
昨年9月26日、途虎養車は港交所に上場し、港株自動車後市場の第1株となった。上場当日、京東グループの副総裁で京東小売自動車事業部のミューチン総裁は友人の輪で、「友商の上場をおめでとうございます。自動車後市場に多くの人が注目しています。最近、京東養車が『震虎価』を出したのを見て、みんなも一緒に監督してもらいたいです。すべての『震虎価』商品は友商より5%低いです！」と投稿した。
自動車後の市場商品とサービス価格の戦いが始まった。京東小売は完成車、車品、二輪及び養車の全ルートなどの業務とチームを統合し、昨年6月に新たな京東自動車事業部を設立した。低価格戦略を復活させた後、京東の各業務は低価格に力を入れ、「震虎価」は京東養車が打ち出した低価格マーケティング活動である。
今年1月24日、上海虫路情報技術有限公司（途虎養車主体公司）はすでに上海市閔行区人民法院に訴訟を提起し、北京汽広行情報技術有限公司（京東養車主体公司）を含む3被告に500万の賠償命令を請求した。起訴原因はこれまで京東養車が「震虎価」を押して原告の名誉に影響を与えたことがあり、途虎は被告が全ルートで「震虎価」に関する表現を削除したと主張した。
これに対し、京東養車の担当者は回答の中で、養車市場には価格が高く、修理が過度で、基準が不足し、サービスが不揃いであるなど、多くの人々の体験に影響を与える「障害物」が存在すると述べた。京東養車の「震虎価格」には2つの意味があり、1つは効率と体験の向上を通じて、これらの「ブロック虎」を取り除くことであり、1つはしっかりとしたサプライチェーン能力を通じて、車主たちの養車コストを下げ、低価格で車を飼う目的を実現することであり、ある企業に対する状況は存在しない。