米国でボーイング737 MAX 9型旅客機の緊急ハッチが飛行中に落下したことが引き続き注目されており、世界の複数の規制機関や航空会社が同型機の飛行を停止しており、同型旅客機の調査で部品の緩みが問題になっていることが分かった。1月12日、南都記者は米連邦航空管理局から、同局が米ボーイング社の製品品質管理に関する調査を正式に実施し、ボーイングは関連調査に全面的かつ透明に協力すると回答したことを明らかにした。
南都はこれまで、現地時間の1月5日、米アラスカ航空会社のフライトがオレゴン州ポートランドを離陸した後、緊急ハッチが落下し、間もなく緊急着陸したと報じていた。関係機関機型はボーイング737 MAX 9型旅客機だった。翌日、米連邦航空管理局は、米航空会社が運航するボーイング737 MAX 9型機を一時的に欠航させ、安全検査を行うよう命じた。世界の複数の規制当局や航空会社も、同型機の運航停止を発表している。アラスカ航空は現地時間10日、現地時間13日までにボーイング旅客機の同型機のすべての便をキャンセルし、検査を続けることを決めたと発表した。
米連邦航空管理局の欠航令が出た後、ある航空会社はボーイングの同型旅客機の安全検査を行い、航空機に「ボルトの緩み」の問題があることを発見した。
現地時間9日、ボーイング社は全員の「安全会議」を開催した。会議で、ボーイング社のデビッド・カルホーン最高経営責任者は今回の航空機事故について、ボーイング社はまず自分の誤りを認め、完全に透明な方法でこの問題を処理すると述べた。ボーイングはすべてのボーイング機が安全であることを顧客に確信させなければならないと述べた。
米連邦航空管理局は現地時間11日、ボーイング社に対し、完成した製品が承認された設計に適合し、同局が定めた安全運行条件に適合しているかどうかを確認するための調査を行うよう正式に通知した。「この事件は発生すべきではなかったし、再発することもできなかった」と述べた後、ボーイングは「米国連邦航空管理局と米国国家運輸安全委員会の調査に全面的かつ透明に協力する」と応じた。
外信によると、ボーイングスタッフは現地時間11日、今回の事故に関与した旅客機の修復組立中に、機体右側の重要な構造上6つのゆるんだファスナーを締めた。この構造は事故で落下した緊急ハッチに向かっている。