年に1度の「鴻海科学技術の日」が10月18日に開催され、英偉達の創始者である黄仁勲氏と鴻海の劉揚偉会長が同台に現れ、双方の協力強化のシグナルを放った。
黄仁勲と劉揚偉は鴻海製の電気自動車（Model B）に乗って一緒に舞台に登場し、鴻海の近年の電気自動車発展計画を明らかにした。黄氏はまた、Model Bは美しく、若いカップルにぴったりの電気自動車だと述べた。
なぜ黄仁勲は鴻海のイベントに出席するのか。理由または2点を含む：第一に、市場の情報によると、鴻海はすでに英偉達の最新AIチップGH 200のチップモジュールの注文とL 40／L 40 S製品を獲得し、すべて独占的に供給する。第二に、英偉達氏は、鴻海と共に「AI工場」を建設し、多方面で鴻海の「車づくり」能力を強化する計画だと発表した。
英偉達は今年5月にGH 200チップを登場させたばかりで、これは現在世界で最も高性能なAIチップと見なされているが、同時にこの新製品は8月8日にストレージ性能のアップグレードを行い、初めてHBM 3 e技術を使用した。5月に発表されたGH 200はすでにフル稼働しており、新しいストレージ技術を搭載したGH 200は2024年第2四半期に納入される予定です。
鴻海の電気自動車計画について、劉揚偉氏は、最近3年間で高級商用住宅車、国境を越えた休旅車、SUV、ピックアップ、商用バス、商用バン型車など、一連の自動車製品を相次いで発売し、鴻海の複数の自動車分野における多元化投資と革新能力を証明したと紹介した。
今回の鴻海科技デーで、劉揚偉氏は鴻海の最新の電気自動車MODEL Nを外部に示し、鴻海の全方位の垂直統合能力を示したと述べた。彼は伝統的な自動車会社にも声をかけた。「これは将来、鴻海の優位性を十分に利用できることだ」。
実際、鴻海の「車づくり」はCDMS（委託設計製造サービス）ビジネスモデルを採用しており、つまり自動車産業に完全かつカスタマイズ可能なソリューションを提供している。言い換えれば、鴻海は製造サービスの統合から「ソリューション会社」に転換している。劉揚偉氏によると、これは生産コストを削減し、製品の発売時間を短縮するのに役立ち、これは将来の電気自動車業界の成功の重要な要素の一つとされている。
黄氏は、両社がAI工場を共同で建設することを明らかにした。「鴻海は不思議なことに、車とプラットフォームを統合し、放熱から半導体までさまざまな科学技術を発展させることができます。コンピュータAI演算革命が始まったばかりで、私たちも新しいページを展開します」と黄仁勲氏は述べた。
英偉達と鴻海の協力モデルについて、黄仁勲氏は、AIは電気自動車に構築され、AI「脳」を車に搭載できる一方、AI工場ソフトウェアはAI自動車産業チェーン全体を更新できると述べた。
具体的には、鴻海は雄大な能力に基づいて、スマート電気自動車プラットフォーム、自律移動ロボットプラットフォーム、スマート都市のスマートビデオ分析プラットフォームを建設する。
注目すべきは、鴻海が鴻海科技の日にパートナーを招いてステージに立ってシェアするのは初めてで、今回招待された2社はそれぞれ英偉達とZF Chassisで、後者はドイツの自動車部品サプライヤーであるツェアビルの子会社で、鴻海はすでに株式の50%を買収している。劉揚偉氏によると、両社は鴻海のサプライチェーン管理、規模経済、革新製造を組み合わせて、「この産業のゲームルールを変える」という。